“两三万就卖 低价解决的二手电动汽车哪来的？”

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经济注意报记者童锋亮说:“喂，是龙哥吗？ 我想听听你卖的电动汽车……”

“好忙啊，回头见。 ”记者的话还没有结束，但是对方直接拒绝了，从电话那边传来了龙哥在现场对话的声音。 “没错，老铁，直接转给了个人。”通过喧闹的背景音后不到10秒钟，电话就被切断了。

龙哥(化名)是快手有名的红人，无法调查他的真实身份，但在作为短篇视频平台的快手，他拥有约2万粉丝，是入围300多部视频作品的广播主，他的视频作品副本非常垂直，也就是“甩卖” 他录制的视频包括奇瑞小蚁、长安奔奔ev260等各种电动汽车，涉及吉利、长安、众泰、北汽等多个企业品牌。

龙哥是专门转卖电动二手车的车贩子。 蛇有蛇之路，虫有虫之路。 他感到奇怪的是，总是不定期大量获取二手国产新能源车，然后迅速出手“崭新”。 龙哥通常会快速录制小视频，发行快手平台，然后低价“甩卖”它们。 价格通常在两三万元之间。

虽然价格便宜，但龙哥卖的不是劣质品。 他卖的这些车主要以a0级新能源汽车为主，车况良好，行驶里程1万公里左右，有些只有几十公里的“新车”。 但是，价格只出售了新车补贴的三分之一。 这是因为在他的作品下很少有人赞扬或参加直播交流。

与之前流传的二手车店不同，龙哥的供应商大多来自公司方面，只有少量的收购来自个人。 龙哥通常以大买卖、大规模交易为主，无论是收货还是销售，都是“快”的词，所以即使买了普通的一台两台顾客，他也不愿意搭理——毕竟，分数十万的人，一两张订单确实是龙哥的眼中钉。

虽然不喜欢搭理人，但高质量、低价格的产品依然吸引着很多顾客，龙哥强调“懂的人不需要多解释，不擅长的人再多说也没用”，他几乎不应对货源问题，在作品标题上宗明明

每天只秒杀一辆

但是，这些产品来自哪里，为什么这么庞大？ 这些产品为什么拿到补贴后马上转手？ 购买这些产品有法律问题吗？ 这些问题似乎不太容易制止低价的诱惑。 记者上次被挂断电话后，以另一时间买车为理由再次和龙哥取得了联系。 这次可能赶上了龙哥直播空的间隙，但他明显的耐心在增加。

“直播间的秒杀价格为3万5千包，只跑了1万公里以上。 ”当天，记者在龙哥的视频中询问挂着下巴a牌照的长安奔奔ev260时表示，这是他提供的报价，如果需要可以进入直播间秒杀，一天只能秒杀一辆。 “秒杀”是龙哥偶尔进行的引流活动。 经济提醒报称，批发至二手车经销商实际上是龙哥卖车的主要流程，只有很小一部分以直播间每天只卖一辆的方式进行“秒杀”。

因为，龙哥的商品通常卖不出去。 首先，因为经销商的投诉量很大，一次可以卸下一件商品，基本上刚到就能各卖一件。 第二种想法基于第一种想法。 由于这些车的销售报价本来就很低，如果用快件卖给个人，反而会对大量卖给批发商的车辆溢价造成伤害。 因为他们需要再卖给个人顾客。 所以，龙哥通常只向个人顾客出售非常少量的车。

买家“秒”到达后，龙哥将提供一系列服务。 以上述奔奔ev260为例，该车目前位于郑州，交易需要买家本人到达郑州交钱提车，然后将车送回所在地。 并且他们说，到达当地后，当地的“黄牛”有了应对措施，去车管所解决房屋通过等手续，是比较成熟的流程。

现在车在奔奔之外，龙哥手里也有很多其他企业品牌的二手新能源车，龙哥有点傲慢地对记者说:“什么品牌都有，现在都卖完了，都批发给经销商。 请看我的手。 过年收到了新车。 请看完再打电话。 ”。

为什么一直以来二手车市场被视为“烫手山芋”的二手新能源车在这里成为了热门的“香饽饽”？ 一位从事二手车销售的业内人士指出，这个首要原因还是价格低廉，行驶距离也不高。

以记者咨询的金长安奔奔ev260为例，其上市官方指导售价区间为12.38-13.58万元，新车补贴价格为7.28-8.48万元。 目前二手车市场上，新能源二手车残值普遍低于燃油车，很多车型3年保值率在50%以下。 龙哥的快手，里程在1万公里以上的车售价为3.5万元。 “车更新了，价格更低，而且明年补贴正式退保，这车新车价格更高，无论是秒杀客户还是龙哥“二级销售”经销商，都怎么算。 ”

低价车是从哪里来的

在奇人辈出的快手中，龙哥依然是不可思议的存在。 在龙哥的快手视频下，经常被人追问。 为什么龙哥的车这么便宜？ 到底是通过什么途径得到的商品？ 作为核心商业机密，龙哥当然不会公开这些。 这是因为在直播期间，对于这一系列问题他选择了尽量回避。

但是，注意其视频中销售的汽车，经济提醒报称，这些车辆的部分来源曾是热门的分时租赁公司，其他部分则是曾提供较高销售数据的新能源汽车企业。

实际上，当记者提出为什么挂一个省的车牌车也在另一个省时，龙哥解释说:“打卡只是为了‘通过’，是为了运营。” 龙哥口中的“运营”实际上是分时的运营。

由于一些城市取得运营许可证的手续等有限，许多分时租赁公司在更便利的城市或补贴更高的城市购车，然后将这些车运往没有严格对外牌照的城市进行分时租赁运营。

龙哥的快手视频记者也发现了一点线索。 例如，2019年12月30日发布的长安奔奔ev260销售视频中，车辆使用的涂装是力帆控股战术投资的新能源汽车智能旅游平台望达车的涂装，“望达车”两个大字被视频迅速剪掉，

2019年11月25日发布的众泰e200销售视频显示，车辆被厚厚的灰覆盖，但通过侧面的蓝色“igo”，是来自深圳市分时共享互联网有限企业igo的共享旅行。 更有意思的是，视频中龙哥称这些车“接近新车，只开了几十公里”。

我们的车从去年开始频繁发生断链和难以退还押金等问题。 搜索igo最近的相关信息，据报道，2019年9月珠海大学生驾驶igo平台众泰e200发生事故，事故发生后，众泰召回该平台约500辆众泰e200车型调查车辆故障。 目前，这个共享平台的记者发现这辆车已经下线了。 但是，龙哥的快手车辆是否存在不知道必然有关系。

龙哥快手还没有一点涂装，平台logo的车辆也没有被放入。 这些来自江淮新能源、北汽新能源、长安新能源、吉利新能源、知豆汽车、比亚迪等，它们几乎都是新型车，座椅成型袋也没有解体，有些车位居国内新能源销售排行榜前列，

一位从事二手车销售的业内人士推测，2019年6月25日是新能源新政过渡期的最后一天，国补减少47%以上，地补全部取消，在此之前，不排除有人进行压榨操作。 “在那之前的几年里，大家都在操作什么？ 之后，新能源汽车的产量数据出现了怎样的断崖下跌？ ”。 业内人士说:“裸泳开始了。”

被抛弃的电动汽车的后面

早点入手的是低价出售，只是“新能源抛弃车”的一部分。 除了出现在龙哥快手的这些新能源汽车外，国内还报道了许多共享汽车“墓地”。 全国各地出现了多辆新能源汽车“墓地”。

以距离上海120公里的浙江嘉兴秀洲区为例，当地有4000多辆汽车装载的电动汽车墓地。 在杭州下城区的诸葛路东侧，拆迁后的空地也存在新能源汽车墓地。 附近居民在媒体上表示，2019年7月这些车辆集中出现在这里空的地面上，长时间处于闲置状态，但去年杭州出现了许多“共享汽车公墓”。 以前，浙江杭州钱塘江边也密集停放了近3000辆淘汰的新能源共享车。

这些车辆大部分来自共享旅游企业。 统计数据显示，随着共享出行风口的升温，截至2019年3月，全国投入分时度假运营的汽车数量约为11-13万辆，参与运营的企业曾超过600家。 但是，随着市场趋于合理，后者的数据逐年锐减至200多个。

(网民拍摄的电动汽车墓地)

最初，分时租赁企业不仅可以通过车企运营达到里程数来获得补贴，还可以帮助车企消化车辆。 但是，随着补贴逐渐消退，车辆价格上涨，另外，分时租赁本身的高运营价格、利润难等问题，使得许多分时租赁公司难以通过资金问题维持经营。 迄今为止为“扩张”铺设的新能源汽车产品，到最后都成为了拍卖回流资金的手段。

目前，个人消费占新能源汽车销量的比例依然很小，公司的采购和运营车辆仍在购买主力。 2019年，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上公开了对中国电动汽车实际销量的质疑。 据悉，拆解中国新能源汽车的电动汽车数据，拆解卖给出租车、移动等的大客户数据，最终以实际售价12万美元以下首先提供给旅游金融处理方案(数据)，剩下的只卖给实际客户数据10几万辆。

受补贴倒退的影响，中国新能源汽车的销售额从2019年7月开始连续5个月同比下跌。 年，新能源汽车补贴将完全退出，电动汽车将进入完全市场化竞争。 类似墓地和快手秒车的现象，也是新能源汽车苦战中各种乱象的折射。