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网络汽车9月17日报道，据汽车信息网站left lane news报道，继特斯拉之后，大众也开始为汽车电子系统开发通用的硬件和软件架构。
目前，大众汽车在许多企业品牌中采用了约8个不同的电子架构，一辆车一般集成数十个单独模块，管理从变速器控制到门锁开关的各种功能。 大众数字汽车服务部门的克里斯蒂安·森赫尔( christian senger )最近表示:“在软件方面，没有理由拥有8个不同的框架。”
拆解工程师桑迪·莫罗( sandy munro )去年表示，特斯拉在model 3上引入了革命性的电子设计: model 3倾向于放弃许多单独模块，采用几台能够解决多项任务的计算机进行替代。 这项创新被认为是实现特斯拉所主张的行业领先利润率的重要因素，这项创新可以简化控制电路，大幅减少对许多噪声束的诉求。
现在，大众id.3正在向更加现代化的电子架构过渡，减少模块数量，通过以太网而不是以前流传的can总线通信连接各种组件。 但是，大众集团在为所有企业品牌和车辆开发通用电子架构方面还有很长的路要走，预计到2025年，这项任务最多将需要1万名员工。
标题：“化繁为简 大众集团将打造统一的电子软件架构”
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