“50寸大屏/脑控汽车 CES展上的汽车新科技”

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近年来，网络造车热潮兴起，多种新产品如雨后春笋般涌现，在此次ces展上，拜腾和小鹏带来了自己的最新产品，另外备受瞩目的法拉利ff91出现在展览馆外。

闭合前脸形状，吸气格栅位置使用智能表情设计，led灯串起前脸，中央logo用企业品牌连接线装饰。

纵横高度尺寸分别为4850/1960/1650mm，轴距达2945mm，配有22英寸铝合金轮圈，车顶设计倾斜、变窄。

50英寸共享全面屏是有量产计划的最大车载屏，应用先进的手势控制功能，同时配备8英寸驱动器触摸屏。

后驱动电机版本最大输出功率200kw，续航400km，前后双电机版本最大输出功率350kw，续航520km。

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与以前发行的1.0版相比，前灯组更改为分体式设计，下格栅的形状也发生了变化，轮圈也更改为闭合的形状，保存了尾部的巨大扰流板。

内饰采用比较简洁的设计风格，配备12.3英寸的全液晶控制板和15.6英寸的悬浮触摸屏，控制屏幕整合了在线音乐、地图导航、实时天气。

·前进空气格栅改为具有交互式照明系统的封闭式，配备主动行人报警系统和新的人机界面。

内饰采用概念车常见的抱式座舱设计，配备全液晶仪表、中控大屏幕和旋钮式换挡机构。

动力系统是64kwh锂聚合物电池组+电机的组合，其最大输出功率为150kw，最大续航距离为383km。

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外观装修方面，nexo整体风格独特，使用分体式前灯设计，使用隐藏的b柱/c柱设计，车身线条也很有动态。

内饰整体风格简单，搭载巨大的悬浮式液晶面板，与液晶面板部分兼容，使用按钮式移位搭载电子手刹。

燃料电池组的最大功率为95kw和电动机40kw，协调最大输出功率为135kw，在nedc工况下的续航距离可达到500英里。

从最初定速巡航的出现到自适应巡航的迅速发展，随着科学技术的进步，汽车的完全自动驾驶已经不是梦想，在这次ces展上，丰田/奇瑞/日产带来了这方面的相关技术。

配备高级自动调整“guardian”，实现自动运行。 根据客户的要求配备多台设备，可以变身为移动办公室。

采用方形车身形状配置侧滑门，车身长度可在4米~7米之间进行调整，轮胎也根据需要使用4个或8个布局。

首款量产车dev 1将定位纯电动小型suv，由新特汽车和中国一汽共同开发，首次亮相北京车展。

从2021年开始，dev 1、dev 3、dev8、devx四款新车每年上市，产品定位从高到低。

未来，移动技术和全球首款深度定制共享电动汽车产品dev 1移动定制版也将在北京车展上亮相。

增加激光雷达系统，包括分布在车辆周围的四个高分辨率激光雷达。 这个系统可以更好地识别黑暗中的物体和体积小的物体。

能够识别车辆周围半径在200米以内的物体，360度识别行人，传感器和摄像机不使用插件形式，减少车顶的高度。

构建于艾瑞泽5基础上，搭载9个摄像头、4个毫米波雷达、12个超声波雷达，在百度apollo 2.0系统的支持下，实现昼夜简单的城市道路(包括车和堵车、灯和etc等)的自动驾驶。

新车在年东京车展上首次使用2+2座位的布局，可以提供手动驾驶和全自动驾驶两种模式。 使用纯电驱动，电机总功率320千瓦，峰值扭矩700n·m，续航距离超过600km。

多媒体系统支持触摸操作，物理键和触摸板的形状也升级，手写区域的尺寸变大，物理操作按钮显示在两侧，新添加的语音助手功能为顾客提供了一系列服务，同时

驾驶员必须监视大脑电波的动作，戴上系统可以自动解体的头盔，利用大脑解码技术预测驾驶员的行动意图，迅速传达给车辆，控制车辆，包括车辆的转向、车辆的加速、减速，在“大脑控制”车辆的情况下

ces费用电子展是在美国拉斯维加斯举办的国际费用类电子产品展览会，一般简称ces，ces展由美国电子费用品制造商协会(简称cea )主办，创立于1967年，每年1月在世界著名的赌城——拉斯维加斯举行，为世界最大 多年的ces展会，聚集了目前最优秀的以前就很昂贵的电子制造商和it核心制造商，拥有最先进的技术理念和产品，吸引了众多高科技设备爱好者、招聘者和行业观众。

此次ces展会表明，未来旅游的风向标是自动驾驶，各大制造商也在朝着这个方向前进，目前技术迅速发展到成熟稳定的阶段，完全实现了路面上的无人驾驶。 另外，新能源动力依然很火，持续发力，无论是老牌车企，还是新互联网造车，只要能真正卖出好的产品，自然会被顾客接受。