“难防闷骚的你 测雷克萨斯IS300 F SPORT”

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●输出顺畅、收纳自如的操作感

现金车开始普及涡轮动力，改装车贯彻了这个构想，8ar-fts的2.0t发动机成为全系标准，8at变速器具有更宽的齿比，平坦性和油耗非常好。 即使用批判的眼光来看这个汇编，也很难出现什么缺点。

高效的组件不是“几个落地”的激烈性格，而是优雅温和的输出状态相互勾结，但这并不影响驾驶的质感。 浑厚的加速力道容易中毒，即使油门全开，车辆也能保证乘坐的舒适性。 这是对雷克萨斯速度的另一种解释。

如果is的操控是第二位的话，其他班的另一辆车可能不会拍着胸脯说老子是第一位的。 无论是转向手感还是调整底盘，is都尽量迎合驾驶员的口味，几乎是人车合一，方向一碰，车头哪里去，操作的质感真的很感人。 纤细的路感和稳定性同样出色，收放自如，游刃有余的行走表现相当有味道。

●油门·制动器测试

0-100km/h加速成绩: 8.52秒

is不是用暴力征服驾驶员的车型，这些也可以从测试成绩中得到更好的验证。 8.52秒的成绩不快，实际步伐加快感也不强，越来越多的出现了对流畅衔接能力和舒适性一致性的追求。

2000rpm左右起步，会有一定程度的空转速，如果大于该转速区间，扒轮胎的现象会更加加剧，中后段持续上升的速度和换挡品质也很出色。 测试当天的温度接近37度，如果气温略有下降，这辆涡轮车应该会取得更理想的加速成绩。

100-0km/h制动距离: 39.76米

39.76米的刹车成绩在同级车中属于中等水平，饱满的刹车脚感和悬架支撑效果令人印象深刻，如果异地条件更理想的话，刹车距离应该能进入39米。

总结:最大限度地提供操作的爽快感。 这是我体验过is车后，印象最深的东西。 作为豪华运动型轿车，雷克萨斯用自己熟悉的方法再次打破常规。 ta没有宝马那样的“小比较力”，似乎总是顺着你的心。 ta也不是享受冲压性能的“钢炮”，优雅舒适的表现绰绰有余。 ta的出现确实会让驾驶上升到快乐的水平，执着操纵的“老司机”也让人心醉神迷。

如果市面上的这些跑车很难激发你的驾驶欲望，请体验一下is带来的独特魅力。 在拥有相对内敛热情的个性之前，ta的精彩程度比你想象的要强得多。 好像身边总是有几个沉默寡言的朋友，高雅腼腆不引人注目，但也有绝对快乐的。