“满满的人气 小谈Jeep指南者一周采用体验”

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一周，随之而来的日子不长不短，有些故事只有默默陪伴才能理解，我作为指南者的临时业主将深入了解新的jeep城市suv。

罗列一下弗里曼、指南者、弗里曼、旗舰大切诺键，指南者就像一家人，比争议重重的设计自由灯更像“支票”，总之指南者在造型设计上有着jeep的精髓，成为了jeep新一代家族设计的开头。

1.4t顶部配备了alpine阿尔派音响

专属于1.4t顶级机型的alpine阿尔派音响，以激烈的乐感找到了驾驶美国车的快感，特别是位于前屏后方的高音单元，让我感受到了可以体验其境界的声场。 但是，指南者的空调没能继承美系车的强势，在北京遭遇酷暑的6月，似乎有点力不从心。

新的指南者1.4t fire发动机具备multiair 2技术，数据比弗里曼有所提高，同样是7档双离合器变速器的组合，但经过了匹配优化，在一定程度上改善了以前低速的挫折。 为了降低坡道上的“滑坡风险”，指南者配备了坡道辅助系统。

行驶中的底盘传达出强烈的“厚重感”

乘坐指南者后的最初印象，比原来的jeep车灵巧，底盘厚度感强，能明显感受到车身和路面之间的差距。 jeep擅长在底盘零部件上强化解决，比其他主流城市suv更能抵抗恶劣道路上的冲击，这也是制造商们持续传播“专业性”的理由之一。 简单地说，jeep的新指南者比以前更容易打开，特别是机箱更有厚度感和振动过滤性。

感觉有点不舒服的是1.4t+7dct这种动力系统，在坡道和堵车的道路情况下，如果考验变速器的应变能力，就会出现7dct双离合器变速器的低速响应犹豫、高负荷状态下的过载防止保护。 如果在意动力的流畅性和四驱的话，建议直接进入2.4l版。 与zf的9at变速器相结合，还可以表现出jeep的四驱技术。 很遗憾，2.4l车不丰富，只有一种车。

关于燃油经济性，高速公路状况下燃油经济性提高到9l/100km左右，城市综合道路状况下燃油经济性提高到11l/100km，可以作为参考。 作为jeep，不选择粮食，需要用92#汽油填饱肚子。