“不再掣肘于广汽 长丰成功＂买壳＂谋求独立”

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网易汽车4月7日报道称，长丰的决策抛弃了清与广汽的最后关系。

一位可靠的知情人士对网易汽车表示，长丰最近正在考虑回购广汽10%的股份，使其完全独立，“这个消息可能会在北京车展上正式公布。”

这家起源于中国人民解放军7319工厂的企业，近年来命运起伏: 2009年被广汽重组，与三菱剥离，最后广汽只保存了其“标志性”股份的10%。 在这次喧闹的重组方案中，长丰饰演的似乎悲情角色在增加:广汽和三菱结婚，各取所需，但长丰被剥夺了包括猎豹企业品牌在内的高质量资产，只剩下“空壳”。

知情人士表示，长丰集团董事长李新不满，不希望拥有几年汽车整车生产经验的长丰，最终成为只能生产汽车零部件的“方材”企业。 即使生产零部件，长丰也没有话语权。

长丰就这样郁郁寡欢地度过了一两年，除了李新对轿车生产的“永不放弃”和湖南国资委的斡旋之外，事件由广汽集团让步，将原本属于广汽轿车的猎豹汽车交还给长丰集团独立经营和管理。 于是长丰得到了后来的猎豹汽车。 长丰成功地“买壳”了。

但是，与三菱、广汽剥离后的长丰，由于没有生产资格，一直借用广汽轿车的生产资格进行轿车生产。

“现在长丰在宁波购买壳(生产资产)，这违背了正义，变得独立，不再受广汽的束缚。 ”。 这位知情人士补充说。

事实上，长丰和广汽已经独立，也没有“广汽长丰”一词——在双方的官网上，也找不到彼此相关的信息痕迹——长丰现在对外流传的名称是汽车。

在去年猎豹汽车的复兴中，长丰再次回归大众视野——年，猎豹汽车在一辆名为cs10的suv新车上宣布了回归。

根据官方数据，年，长丰集团生产整车44511辆，销售42556辆(其中cs10销售36404辆)，同比增长84.47%。 营业收入41.73亿元，同比增长33.03%，完成省国资委全年营业收入考核指标的103.55%。

猎豹cs10近年来的销售额

猎豹cs10于去年4月20日上市，除上个月产能爬坡外，年平均月销量达到5200辆。 今年1月，每月销售达到7530辆。 对回到轿车的猎豹汽车来说，这个成绩实在太好了，相比原来的合资伙伴广汽三菱的主力车，asx卖得要好得多。

管理层全体人员都持有股份

年，猎豹汽车制定了整车产销突破十万辆、收入突破百亿元的目标。 为此，李新提出“下冷酷、坚韧、实力”进行改革，主要侧重于产品开发和企业体制创新。

知情人士表示，李新提出的管理层全员持股体制，目前已得到湖南国资委的同意。 这种创新措施在国企管理中非常大胆少见，将大大提高管理层的员工积极性。

据了解，目前猎豹汽车的产品类别只是聚焦“suv和皮卡”，这也为众多自主企业品牌指明了比较容易突破的路径，是成功的捷径。 对于拥有多年suv和皮卡制造经验的猎豹汽车来说，目前的suv行业并未因高温而退缩，这是一个很好的市场机会。

据悉，在附近的北京车展上，猎豹车将推出多辆新车。 其中有明星车cs10的自动变速车。 光靠一辆车的成功或一时的销售，不能给公司注入长久的活力。 但是，至少cs10给猎豹的车开了个好头。

长丰集团总经理刘康林在长丰集团年度业务报告中表示，努力为猎豹汽车回归资本市场创造条件。 确实，他所指的“条件”最直接的表现就是市场是否同意猎豹产品，是否同意猎豹企业品牌。

目前，中国suv的汽车市场机会窗口依然开放，但留给后来者猎豹汽车的时间很少。

离开三菱和广汽的长丰猎豹很重视每一步。