“西玛，你是谁？ 一场文案游戏引起的风波”

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西玛，这句话你听着这么耳熟吗？ 你没有产生幻觉。 2004年1月，日产的顶级车型cima (日产版英菲尼迪q45 )进入中国。 (日产总统的产量有限，暂时没有计算在内)。 当时的日产决定了93万的“天价”。 当时买得起cima的人也是买a8s的人，但我在无知的年轻时候就着迷了。

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虽然经销商获得了相当大的折扣(退市前价格降到了50万以内)，但依然没能拯救cima悲惨的销量。 沉默的几年后，日产引进了cima的替代产品日产风雅，销量再次被创造后，日产意识到民营企业品牌那么高，正式引进英国凤凰企业品牌来扩大中国市场，在现在的英国凤凰城销售。

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这么说吧，一言以蔽之，西玛，这个符号代表日产这个企业品牌的旗舰，代表最舒适豪华的“尼桑”车。

我们在文案开头，这次东风日产和我们玩了复制游戏。 今天的斑马不是来源于曾经的cima，而是来源于“马克西马”( maxima )，是日产在北美市场销售的中型轿车。 笔者对比了一下这车不久前发布的最新一代maxima官图，这车其实是原版引进美版的maxima！
中又有问题，“马克西马”是什么？

以上的两部车都是北美版

日产在北美市场有两种“漫威”中型车，一种被称为altima，一种被称为maxima。 这两款车都是中型车，来自同一个平台，但他们的定位不同。 前者尺寸小一点，有运动的味道(相对来说)。 后者尺寸稍大，内饰更豪华，当然价格也有点贵(但是最新一代的maxima和alitma的个性似乎正好相反)。 在美国市场上，altima提供2.5l和3.5l两个发动机，而maxima只有3.5l v6的发动机，可以看出两个车的定位差异。 如果心里对这两辆车没有概念的话，请理解为altima是别克君威，maxima是君越。

由于全球市场的不同布局，日产中型车的产品线非常混乱。 跟踪写笔者也不一定能在三天内完全解释清楚。 我们先抛开复杂的历史，只说清楚现在的事。

①北美版的altima被引入中国，成为天竺(仅限于现金车，古老的天竺不是来自美国而是来自日本)。

②北美版的maxima被引入中国，一变成为西玛。

③maxima在北美的定位高于altima。

maxima是美国市场上以日产为目标的旗舰机型，同样使用3.5l发动机，配置相近的maxima SL ( 36，890 $ )比altimasl ( 32，090 $ )贵近5000美元，这个价格

但是，目前英菲尼迪q70l的价格比较低，如果售价超过30万元，我认为几乎没有理由选择它。 因为这个西玛的售价也不会超过30万元。 说到相同的动力系统，又有问题。 斑马会继承美国的3.5l发动机吗？

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目前动力系统东风日产还没有发布，但斑马最有可能搭载的是与天竺相同的2.5l qr25de气缸发动机或楼兰的2.5l机械增压发动机混合动力系统，变速箱仍然是cvt，毕竟成熟的匹配和

通过以上分解，可以看出西玛的定位高于天籁。 但是，在中国，有只在国内市场销售的天籁公爵版的车。 轴距长，配置高，价格上比普通版的天籁2.5l贵3-5万元。 这个差额与我们刚才分解了西玛和天籁之间的价差一致。 这辆车的价格和天籁一样。

从东风日产在这次广州车展上做的广告可以看出，主要的青年运动是斑马的主旋律，这在装修中也可以看到。 我们可以从斑马的内饰看到偏向驾驶席一侧的中央控制区域、双色的内饰配色、平底方向盘、换挡盘等运动化的详细情况。 在笔者看来，这个内部装饰比天籁多，科学技术的配置也更好。

写在最后

日产与中国市场相比刚刚推出了新的蓝鸟，从目前的市场反应来看，大家对新蓝鸟的接受度并不差。 这也证明了顾客对日产新的家族设计语言的认同。 据笔者介绍，西玛的外观设计比新青鸟漂亮得多，而且在同级车型中，运动中型车并不多见，cc、阿特兹、思铂睿组成了屈指可数的运动小分队。 因为期待这位西玛进入这个细分市场后的表现。

蓝鸟的发售，增加了给日产小型车阵营缝针的选手，另外，轩逸和蓝鸟两种不同风格的车的高低价格结合起来销售，不得不说东风日产的手段很好。 有声音说，西玛和天籁的关系感觉像蓝鸟和轩逸一样。 这是因为西玛的售价有可能比天籁低。 据此，有年轻人不足以取悦任何预算。 但根据前面笔者的估计，西玛的售价可能不比天籁低。 毕竟，在中国的altima上，洋比maxima高，不知道在对面的美国人的心中。