“陈卫：力帆重心转向新能源车 产能30万辆”

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网易汽车9月13日(张强强天津报道)度过野蛮生长时间的中国汽车工业，卷入了中国经济新常态的浪潮，开始了它的2.0之旅。 对做大做强的中国汽车工业来说，这也是一个重建、重组、再造的过程，在这个重要的风口上，政府机关和车企共同探讨、规划汽车强国战术逐渐成为行业共识。

在此背景下，中国汽车产业快速发展国际论坛于2009年9月11日至13日在天津梅江会展中心举行，本届论坛以“经济新常态下汽车产业快速发展”为主题，聚集了相关部委负责人和各大汽车企业高层。 对新能源汽车快速发展的蓝图和路径、智能汽车和产业重建、网络思维创新等政策焦点进行了解读和探讨。

网易汽车对话力帆集团副会长陈卫

今年在不景气的中国车市场，新能源成为众多亮点之一，市场各大企业品牌也相继被这个新兴而有活力的市场扼杀。

“新能源当然是力帆未来的关键，我们以前传车的技术储备比不上什么大公司，还是想在新能源业务上进行差异化竞争？” 重庆力帆实业股份有限公司副总经理陈卫告诉网易汽车。

换电带来两个“一半”

陈卫表示，本月末力帆新能源车和能源站将亮相重庆，接下来是上海，11月进入北京。 陈卫说:“由于采取了变电的形式，除去电池后，力帆的新能源车的价格和采用价格只有以前流传的燃料车的一半。”

基础设施建设是禁止新能源车快速发展的痛点之一，“技术没有突破，只能通过商业模式探索，力帆将采取换电模式，未来根据顾客的需求，用无人车送电池。”陈卫说:“30年来3公里的汽油加油站。

30万产能比亚迪

今年6月8日，重庆力帆集团董事长尹明善拉着总裁尚游和首席科学家、总工程师陈卫的手向外界宣布，他们在自己心中是力帆未来的继承人。 但是，到8月为止，作为继承人之一的尚游，由于身体原因提出辞去企业总裁一职，从那以后陈卫的继任者身份更进一步。

作为力帆未来的继承人，陈卫用“疯狂”一词描述了自己的公司。 “力帆比较疯狂，我们的产能计划是30万，建设了60亿瓦的电池厂，国内只有比亚迪处于同样的水平。 ”。