“长了个明星脸 网易汽车试驾黄海N2皮卡”

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黄海汽车于6月初公布了n2的官方指导价。 n2车型有汽油和柴油两种动力，拥有4驱动和后驱动两种驱动方法，共8种车型，售价9.28万至12.28万元，预计6月底前正式上市。 具体车型和官方指导价格如下表所示。

从下表中可以看出，黄海n2和竞品的车身尺寸，车长和轴距遥遥领先，车宽也仅次于陆地，对实用性和功能性优良的皮卡迪利车相当重要。

在目前的皮卡迪利市场，价格9-12万辆的车型也不少，长城风骏6、福田拓陆者等与黄海n2有比较直接的竞争关系。 这种车型的目标群体除了皮卡上配备的工具车的属性外，还要求比较舒适，运载货物的充裕度也可以暂时起到轿车的作用。

皮卡迪利的外观都大同小异，横平竖直的设计基本上可以表现市场上大多数车型。 在国内各皮卡迪利，相当数量的车型多少参考了国外成熟产品的设计理念。 黄海n2的外观显示出很好的原创度，而镂空空的格栅有时会让人想起路虎车，但这并不影响整体的视觉效果。

对于同等级的车，黄海n2整体的外观不会给我们带来不同的视觉感受。 黄海n2和其他几辆车相比，这个价格相当高的车显然也比弟弟排名高。 这也是客户想看的，但从外观上看，黄海n2比风骏6和拓陆者等车更喜欢。

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集装箱标配集装箱宝，可以很好地防止损伤和腐蚀。 货箱内四个角落都有绳索钩，方便用绳索捆绑货物。 黄海n2的集装箱比长城风骏6长27厘米，高度也占了小幅度的特征。 对业主来说，集装箱容积增大是个好消息，但毕竟能拉动更多的是几个。

货架后部是全系标配的上位刹车灯。 的后部和车侧共计5个反射板是国家规定强制贴的，所以在出厂时就贴上了。

黄海n2为非承载式车身结构，双向叉前独立悬架操作更灵活，不会失去一定的刚性。 桥式后非独立悬架装有高强度钢板弹簧，这种结构几乎是所有皮卡轿车的统一装备，粗后悬架保证了皮卡能跑得更多。

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整个装修设计风格简洁雅致，装修色调为黑色/橙色两种颜色，在方向盘、中控台中部和两侧空调出风口用银色喷雾和钢琴漆装饰没有廉价感，在装修材料和工作同级中属于平均水平。

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全部配备皮质座椅，高配比车主驾驶座椅8可调整。 中控台是黑色+银色装饰以前就流传下来的设计，皮卡上很少见到大触摸屏，提升了车厢内“非工具车”的气质，橙色配色也软化了外表坚硬的黄海n2。

皮卡的座椅基本很软，经常在颠簸的路面上行驶可以减轻疲劳感，黄海n2的双色座椅填充也很软，舒适性也很好。 高配车驾驶座可根据驾驶员体格和驾驶习性，调节座椅的倾斜角和高低，实现最佳坐姿。

安全配置方面，全系标配4门内置防撞梁、abs+ebd、遥控中控锁、后门儿童锁，前后三点式安全带，但售价9万辆以上的最低调车种没有配置气囊，有点不好说。

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正如所料，全系未配备自动变速器，标配的手动变速器档位比较顺畅，档位清晰，行程稍长。 从这次体验的2.8t至尊版车型来看，变速器和发动机的调教匹配还不错。

黄海n2底盘比较齐全，过颠簸路面时车身无异响，容易找到离合器结合点，油门踏板力度适中。 让这个大个子跑起来不容易，是辆容易操作的车。

无论是2.4l的汽油机还是2.8t的柴油机动力，发动机调教都偏向低速扭矩。 空两台发动机都搭载的不是优势，只有货物装满了才是发挥能力的时候。 总体来说皮卡迪利不小，但实际开车不费劲，舒适性也不错，车厢内的噪音也比6~7万的皮卡迪利好得多。

通过这次体验，黄海n2动力、装修工作等方面有待提高。 作为黄海最贵的皮卡车型，比较贵的上面的外观可以和比较便宜的皮卡车型明显拉开距离。 车辆行驶中也兼具一定的舒适性，车内的噪音也不太吵。 价格在中等级别的车型中，黄海n2还具备不错的“身体素质”，与风骏6等车型竞争并不是实力不够，作为客户的“回归本工具”是足够的。 如果你喜欢路虎风格的外观，想买大货箱，就选它吧。