“保时捷的印钞机 全新Cayenne11月国内首秀”

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2002年，保时捷史上首款suv车型，第一代cayenne在日内瓦车展正式发布，与大众途锐基于同一pl71平台构建，搭载3.2升v6自然吸气引擎。

时隔多年，第二代cayenne在年保时捷上发表，整体尺寸有所增加。 基于pl72平台构建，动力方面初期采用自然吸气发动机，改款后引入涡轮动力。

cayenne用西班牙语爱好辣椒，保时捷在制作suv时曾受到质疑，但cayenne上市后，保时捷历史上销量最快，1992年濒临1亿2200万欧元破产的波波

前进口的尺寸变大，内部增加了横杆宽度的装饰，新的水平浅色边缘使前脸看起来更宽，横跨尾部三维立体车标和整个车尾的细长led灯带识别度非常高。

标配led前灯，升级版搭载pdls系统，使用矩阵光束，利用84个可分别点亮的发光二极管实现了完全可变的照明分配和照明强度调整。

后轮首次配备更宽的轮胎，轮毂直径增加1英寸，轮毂尺寸增大到19英寸以上，最多可安装21英寸的轮毂。

车身使用合金和钢的组合，车身外部和地板总成等部位几乎都使用合金材料制作，车重从2040 kg减轻到1985 kg。

内部装饰整体具有科技感，在中央控制台上方配备12.3英寸全高清触摸屏，融合最新一代保时捷通信管理系统

中央模拟转速表是用来给驾驶员看转速新闻的，两侧各有一个7英寸的全高清显示屏，变速杆周围的很多物理按键也简化了。

首次搭载电动后桥转向，通过集成的保时捷4d底盘控制系统进行分解和同步，进一步优化车辆的操作性

有源pasm阻尼系统可以提高车辆超限时的灵活性和高速公路时的稳定性，可以用更小的转弯直径更方便日常操作。

开始界面和主菜单最多可进行6种个性化设置，车道变换支持系统、车道保持支持系统、交通拥堵支持系统、带全景图像系统的停车支持系统均可选配。

在安全配置方面，可选配备自适应巡航恒速控制系统和带热成像红外摄像头的夜视辅助系统，通过新型三室自适应空空气悬架提高车辆的运动性

驾驶水平可选配备保时捷动态底盘控制防翻倒稳定系统。 重新开发的sportchrono组件多为方向盘的模式按钮的个性化模式。

搭载后桥转向、主动四轮驱动系统、保时捷4d底盘控制系统、三室空空气悬架、保时捷动态底盘控制pdcc电子防翻倒稳定系统。

驾驶模式选择系统默认设定为道路行驶，其他4种模式可以应对泥地、碎石路、沙地或山地越野地形，驱动装置、底盘和差速锁定自行调整。

所有车型均配备新型8速tiptronic s变速器。 另外还配备了主动四轮驱动，完全可变的智能牵引力控制管理系统将驱动力分配给驱动桥。

作为豪华企业品牌中的大suv，保时捷cayenne的主要竞争对手除了被锁定为BMWx5、奥迪q7、奔驰gle三大德系产品外，本身还着重于运动控制性能，因此玛莎拉蒂levante与路虎的竞争。