“欲罢？不能！试驾国产全新汉兰达 2.0T”

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作为7个均衡全面的suv代表，汉兰达拥有相当广泛的受众群体，至少在30万元这个价格区间，具有优越的性价比特点。 遥遥领先的销量和热度是个很棒的说明，那么新的汉兰达到底有那些变化？ 你还在扮演领导的角色吗？

新汉兰达使用了最新的家系设计，我们在新的rav4，威驰，新的卡罗拉已经知道了。 如果要我说的话，这样的设计有三个主要优势。

.前脸部区段设计

2 .一体式格栅前照灯

画出3清晰的线

也许是旧车设计有点枯燥，和现在的审美有点脱节，新汉兰达的装修进行了彻底的改革创新，不仅精致程度有了提高，在人性化功能上也有了层次的变化，整形后的车内氛围也让汉兰达更加活跃。

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个人认为，新汉兰达的内饰设计在外观上更加成功，老车型中有些沉闷的感觉消失了，取而代之的是亮线和碰撞色的结合，加上钥匙化的设计，新汉兰达与时代接轨积极，融合了时尚科技的气息，

时代的进步也赋予了新汉兰达更具人情味的配置，从新车新增的配置来看，确保行驶中的舒适稳定性显然是主要任务，丰田目前也将主流配置安装在这款有前景的车型上。

在中级suv这个行业，有不少人认为7辆都或多或少不自然，即使牺牲第三排的舒适性，也占据了人数的特征。 作为一个大卖点的汉兰达系列也不例外。 虽然大个子有很大的容量，但是前后排空之间确实也足够宽，但是到了第三排的话就显得有点局促了。 幸运的是，柔软的空之间的组合能力和丰富的储藏物空之间给新的汉兰达带来了越来越多的实用性。

我相信大多数购买汉兰达的人对其空之间的能力抱有一定的期待。 如果轴距没有变化，则新汉兰达的内部空之间是设计师面临的挑战，可以看到新汉兰达的变化，但还不能。

新汉兰达分为2.0t和3.5l两大动力装备，3.5l排量继承了旧车型的动力总成，最大功率201kw/6200rpm的最大扭矩337nm/4700rpm，作为主力行驶量的2.0l车型，他的实力是

与上一代车相比，新汉兰达在动力方面的表现明显更加激进，线性敏锐的“非典型”涡轮动力表现让驾驶更加舒适，追求舒适的定位也赋予了新汉兰达柔和的厚度调整，保存了较轻的优势，在操作质感上明显比前一代

具有多盘离合器结构的限滑差速器有助于车辆越野性能，在面对泥泞的道路和陡坡时几乎会犯困，对于城市采用且注重舒适性的suv来说，足以满足野外远足的诉求。

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