“来点更高大上的 五款50万内热门SUV推荐”

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奥迪q5是豪华企业品牌suv车中最先实现国产的，而且奥迪企业品牌实现国产要早得多，所以抛开技术方面的因素，q5相对于其他同级别的对手，在维护便利性上，占有很大的特点。 另外，q5拥有超过2800mm的轴距，高空间利用率，建设更大的车内乘车空间，符合中国客人的胃口，所以q5成为“街头车”是意料之中的事

奥迪q5的动力可能国内客户已经不熟悉了，2.0tfsi涡轮增压直喷发动机，带avs可变定时控制系统，实际上是ea888系列2.0t发动机的立式高增压版本，最大输出功率155千瓦(从 合作伙伴的8at变速器是搭载低功率2.0t发动机的入门级机型，最大输出功率132千瓦，峰值扭矩320牛米，与6速手动变速器相匹配。

奥迪q5的底盘悬挂与奥迪的轿车型差别不大，前后多连杆的结构适合道路路况行驶。 q5的最小地面距离达到185mm，同样比轿车强很多。 作为豪华企业品牌的suv车型，q5的主被动安全装备还很齐全，特别是很多电子设备可以辅助四驱系统确保冬季行驶的更好安全性。

奥迪q5也同样使用奥迪独有的quattro全时四轮驱动，以能够进行机械锁定的托森式差速器为中心，自动分配前后轴的动力分配。 通常，q5的前后轴动力分配为40:60，偏向后部动力的分配。 如果需要，该驱动系统可以将最大65%的扭矩传递到前轴，也可以将最大85%的扭矩传递到后轮。

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glk是奔驰目前尺寸最小，最入门的suv车，4.5米以上的车长，棱角分明的外观看起来紧凑精悍。 作为进军紧凑型suv的探视者，glk实际上至今只有一代。

奔驰的安全配置相当齐全。 包括esp电子稳定系统、自适应刹车、预防性安全系统( pre-safe )、观察力警告、胎压监测在内的主动安全配置可以尽量防患于未然，前排正面、前后排侧面气囊以及侧帘、前排主动安全头枕可以被动安全地工作。

目前国产glk 300机型使用的是m272系列3.0排量的v6发动机，该经典发动机最大输出功率为180千瓦，峰值扭矩300牛米以2500-5000转的速度输出。 它配备了7g-tronic plus速自动变速器(传统的7g-tronic增强型号)，该技术成熟的动力系统非常适合glk 300，此外新上市的glk260还配备了2.0t涡轮增压发动机

国产glk的动力和安全配置都很齐全，而且改款后glk整体风格也更加现代化，在舒适的便利性配置和空之间通常表现得很好，但是奔驰glk仍然有很多吸引顾客的地方。

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锐界是美系车种，外观上非常霸气，整体敦实造型令人联想到的美国式肌肉男充满力量，锐界在空之间很好地诠释了美国车空之间的重视，优秀的3.5l和2.0t发动机给人留下了深刻的印象

锐界是大中型城市suv，2825mm的轴距、4699mm的车长、1930mm的车宽，使锐界拥有非常充裕的乘车驾驶空之间，真皮座椅的感觉并不奢华，但支撑感十足，但日企

业界的中央控制台面板很简单，8英寸的彩色显示器是触摸屏，触感响应很快，触摸屏下的快捷键按钮中有空调的“max”键，乘车启动引擎 电子+指针仪表盘实际上并不是新鲜的设计，但是锐界仪表盘的配色和布局，给这个仪表盘带来了很大的技术感，方向盘的四向键直接控制仪表盘两侧的功能显示屏，左侧控制左侧，右侧控制右侧，灵感技术由此开始。

进口的福特锐界有2.0t和3.5l两种排放量，锐界的2.0tecoboost与以往的3.5lv6车在外形上几乎没有变化，依然呈现出美国风格的巨大沉稳的形状。

车顶行李架、前灯水平的调节、镀铬装饰外门把手、后门、后挡风玻璃的隐私保护深色玻璃等，都是营造气氛的个性化装饰。 真正的硬币来自恒速巡航系统、皮质座椅、左右两区独立控制自动恒温空调节、前排座椅座垫和靠背可加热、四向调节真皮多功能方向盘、十向电动调节驾驶员座椅等舒适性配置。 纯玻璃屋顶的全景天窗的开度大得惊人，和敞篷车没有太大差别，但是如果200公斤的胖子不能从车门正常进入车内，我想至少可以用起重机从天窗轻松进入，还是很划算的。

| 660张高清大屏幕| 车型配置 锐界(进口)

英菲尼迪qx50

官方售价区间: 41.88-60.48万元

50万以内推荐车型: 2.5l所有车型

英菲尼迪qx50不像其他suv那样，以肩膀大腰圆的形象代表人，在紧凑的身材尺寸上搭配极富动感的线条，称为跑车版suv也很合适。 前脸有明显的家族特征，中网设计比较低，不规则的前灯放射出锐利的“眼球”。 ex车身侧面的生产线设计具有确定的思想，流畅、动态、充足的跑车化风格，1590mm的车高不比普通家用轿车突出多少，只有车顶的行李架和黑眉暴露了qx50十字车型的身份。

英菲尼克斯qx50 (进口)
41.88~60.48万(参考交易价格)

尾灯也是典型的无限设计，但外形只有三角形解决得圆润，与fx系列个性尾灯相比差远了。 简单霸气的轮毂对ex25的行走机构很有好感，qx50使用的是普利司通225/55r18的轮胎，尺寸不小，与车身的搭配比较协调，应该能提供很好的支撑性。

英菲尼迪qx50的内部装饰使用了以驾驶员为中心的“水波灵感”的驾驶舱，内部布局使用了英菲尼迪特色的“双波形”的中操作台。 在配置方面，除了维持了传统的全景监控影像系统、智能巡航控制系统( icc )等高科技配置外，qx50还保留了实时道路交通新闻系统( rtic )、微细伤自动愈合车漆( scratchshield )等多种新 只是缺少了现在流行的全景天窗，有点遗憾。

英菲尼迪qx50的车身尺寸达到4638mm毫米、1803mm毫米、1598mm毫米，轴距不是2800mm毫米，但有好的也有坏的。 后排座位比普通的suv平座位舒服得多。 行李箱的空之间不太大。 qx50和轿车跑车很像，所以以轿车跑车的标准来看，340l的成绩合格。 电动控制的尾门也节省时间和劳力。

功率配置方面，无限qx50搭载了顶级性能的vq37发动机，但3.7l机型的售价超过60万，50万以内搭载2.5l发动机，最大动力输出功率为173千瓦，峰值扭矩为253牛米。

作为高端企业品牌的suv，在英菲尼迪qx50车系中，入门级的2.5l机型提供后驱和4驱版本，3.7l机型只提供4驱机型，因此qx50定位于道路性能上，这一点是毋庸置疑的 悬挂面qx50采用的是前二叉臂后多连杆的设定，日常驾驶韧性充分，过滤效果明显，转动山路也反映出了扎实的效果。

606张高清大屏幕| 车型配置 英菲尼克斯qx50 (进口)

凯迪拉克srx继承了企业品牌钻石切割般锐利的线条，呈现出非常大胆的霸气造型。 新的srx的车身尺寸比上一代车型略小，轴距也从2960mm缩短到2807mm，但新车型的宽度增加了68mm，通过新外形设计赋予的轿车要素，表现出更为动态的cross风格， 相比之下，这个产品的外观虽然未来感不会变，但是感觉上不像第一代那样“足够”。 车头部分的雕刻感进一步放大，但车身整体设计稍有收敛，看起来不太硬。 这也有助于获得越来越多的好感。

中央控制台的造型容易让人联想到“变形金刚”，现在模仿这种造型的车并不少见。 空调风口形状少见，尺寸较大，呈“翼状”分布在两侧。 这个设计在很多通用汽车上都能看到。 在配置方面，独特的主动转向系统、内置硬盘、后排座椅靠背调节、后排独立空调节等配置也在一定程度上恢复了舒适度，实现了平衡的表现。

srx平面地板和全尺寸后座承载力较大，但后座头部空之间没有预期的大小，由于使用轿车化的快背设计，头部空之间基本与前排相同。 srx后面的腿部空之间还有富余，二郎的脚抬起来完全没有问题。 行李箱空之间凯迪拉克srx容积较大，放倒后座后可以与后备厢形成平面，非常规则，最大提供1732l的空之间，在空之间的灵活性方面，

新一代srx使用的是3.0l的直喷发动机，从数据上看，6950转时最大输出功率为198千瓦，最大302牛米的扭矩出现在5100转，驱动srx从静止到时速100公里只有8.7秒。 另外，通过缸内直喷技术与d-vvt电子可变双气门正时系统的组合，可以降低新srx的油耗15%，碳氢化合物排放量25%。

srx的底盘，似乎是在纽博绿色赛道上训练出来的。 但是，比起纯粹的欧洲车，这种底盘从越来越多的人乘坐的舒适性上考虑，在整体调教上表现得略显柔和。 srx使用e-awd智能全驱动系统，利用20个智能传感器，每秒检测路面200次，收集车速、轮速、油门、转矩、侧向速度、偏航率、方向盘立场等数据，为整车行驶提供5个驱动