“节油利器？ 标致408发动机启停油耗测试”

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网易汽车1月4日报道称，不仅对动力很热心，环保节油也在目前的汽车领域成为话题。 而且，成为了各大制造商必须面对的、必须克服的课题。 其实几年前，小容量增压发动机的出现，不仅仅是为了提高动力，也为燃油经济性做出了很大的贡献。 除了直喷技术的运用外，还将汽车的节能翻到新的一页。

但是，节能的长距离跑道没有终点。 因为新技术总是会遇见大家。 例如，发动机的启停是为了节油而产生的配置。 车友对可靠性和舒适性没有评价，但因为节油而生，所以对燃料有多大帮助，确实值得我们探索。

为了能够直观地理解发动机的启停技术，今天我们来详细看看它对日常驾驶的节油有没有作用。 为了保证结果公正，我们在车辆、环境、测试条件等所有环节都尽量公平。

●测试车种类介绍

这次，我们选了两辆完全相同的测试车。 都是东风标致408 1.6thp自动至尊版，出了磨合期。

动力总成方面，标致408搭载以psa集团为主的1.6thp涡轮增压发动机，搭载传动效率优异的6档一体变速器，整车重达1415kg公斤。

根据官方数据，东风标致408 1.6thp自动至尊版工信部的综合油耗为6l/100km公里。 与同级别的竞争车相比相当引人注目，所以也很期待这次的测试。

●测试方法的证明

和其他油耗测试一样，我们依然选择了同样的加油站、同样的汽油枪加满油，然后两辆车在同样的道路上行驶了100公里左右(包括高速和城市地区的路况堵车)。 。 再次加油，第二次加油量÷公里数×100，得到的是100公里的平均油耗。

我们可以关闭其中一辆测试车的发动机自动发动机停机功能，在相同的条件下直接获得燃油经济性的差异。

●测试环境的介绍

在这次测试中，我们行驶了102公里，包括堵车市区的70% (红灯多)和30%的高速公路。 测试时间是星期二下午1点-5点20分。

北京12月份很冷，空调对油耗的影响无关。 为了统一环境，关闭车辆的ac空调整，将温度统一为24℃，偶尔开窗通风。

轮胎使用东风标致408固有的交流轮胎，规格为215/50 r17，载重系数为91，速度等级为v。 为了尽量降低外部因素对测试成绩的影响，我们将胎压统一为制造商推荐值。