“国内轮胎国外评测第二季 结果令人担忧”

本篇文章1413字，读完约4分钟

德国autobild和autobild汽车画刊联合进行的国内轮胎海外评估第二季度测试成绩已经公布，(可以点击这里查看上一季度测试的各项结果)这次测试延续了以前测试的各项，科学 此次国内轮胎与欧洲本土轮胎相比是否缩小了差距，各种数据的背后反映了怎样严峻的现实？

还不知道轮胎测试的由来吗？

请点击这里了解:轮胎制造商，不是狗肉！ 轮胎测试

声明:为了防止制造商涉嫌非法，此次轮胎测试仍采取在国内市场购买所有测试轮胎并运往国外的方法。

测试地点明确，测试人员做好了准备，我们的10套国内采购轮胎也全部齐全，接下来要做的是他们真的能发挥自己，让他们真的像普及一样优秀吗？ 和欧洲本土轮胎有什么差别？ 为什么会出现这些差距呢？ 这些差距会给我们的日常驾驶带来什么样的结果？ 带着这四个问号，我们开始了整个测试项目。

注: reference为欧洲制造的马牌cpc2轮胎，此次测试仅供参考。

数据一目了然:表后的数字表示速度( km/h )，速度越高表示排水性越好。 标榜自己排水性能好的通伊欧( toyo )有些名不符实。 名不见经传的耐克森轮胎( nexen )第一次奇迹般地排名第二，性能优异，令人惊讶。

快速查看数据:顾名思义，车辆在湿路面上从时速100千米制动到0所需的距离。 表后面的数字是制动距离(米)。 标榜湿地性能的通伊欧轮胎( toyo )和固铂轮胎( cooper )的成绩见底，以前大厂、米其林( michelin )、固特异( goodyear )、邓洛普( dunlop )的成绩排名靠前

拉伸数据:成绩最好的轮胎停止后，剩下的轮胎中残留的速度

数据解读:搭载标准轮胎的车辆制动停止后，搭载剩余轮胎的车辆剩余的速度。 许多轮胎的剩余速度超过40km/h，可以对车内的人造成不同程度的伤害。

快速查看数据:图中所示的数字是驾驶员在固定测试路线内行驶时的平均速度。 可见欧洲标准轮胎的平均速度大大高于国内轮胎。 然而，两个冷门轮胎企业品牌耐克森( nexen )和路航( landsail )排名第二和第三，令人意外。 韩泰( hankook )、马牌( continental )等大厂轮胎成绩中游，通伊欧( toyo )和固铂( cooper )轮胎再次见底。

因为全面的湿地测试在国内几乎不容易，所以湿地项目也是这次测试的重点。 耐克森和路航两个小角色抢了不少风头，但从整体结果来看，国内购买的轮胎几乎完败于欧洲标准轮胎，湿地性能差距惊人。

快速读取数据:车辆分别以50和80km/h的速度行驶时熄灭发动机，测量轮胎在车外滚动时的噪声数据。 在这种注重舒适性的项目上，国内轮胎普遍优于欧洲轮胎。

快速阅读数据:这个环节的欧洲轮胎没有参加测试。 可以看出，滚动阻力对油耗有很大影响，此前在操纵方面显示垫底的铂金固定和东洋轮胎的滚动阻力依然很大。

可见，国内轮胎在正常干燥路面上的表现，缩小了以前在湿路面上的表现和欧洲轮胎的差距。 在噪音方面集体战胜了欧洲标准轮胎，看起来不错，但实际上反映了什么问题呢？

综合评价结果显示，迄今为止大部分垫底的通伊欧和固铂轮胎最终都未能摆脱惨败的后果，但他们的价格也并不是最便宜的。 进口的米其林轮胎获胜了，但是其成本不高。 相反，国产企业品牌耐克森和路航相对爆冷，成绩还不错，但两者的普莱少，深受耐久性和影响。 有同样问题的是汉泰轮胎，浅花纹也对基本的日常采用感到不安。