“老谢白话：山寨“极光”何时了？”

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网易汽车综合7月4日报道

天府之国成都有一种叫“偷工减料”的小吃！ 不管是龙抄手还是红油抄手，那都是我们老百姓百吃不厌的口福！

但是，这个“偷工减料”如果用于手机和汽车的话，就不能说是“偷工减料”。 那是“高级”。 不是偷工减料，而是叫做“模仿”。 也称为参考、模仿、复制，俗称“山村”，洋字代码为“复制屁”( copy )！ 估计没见过，山寨、克隆版的手机和汽车，99.9999%不老，没out。 理由很简单。 首先要满足虚荣心，结果在朋友和家人的嘲笑中，换弦，换真品。 物美价廉，不仅仅是山寨手机、山寨汽车的需求，更是物美价廉的“物美”超市的店名……

说实话，人家奇瑞和捷豹路虎合资生产极光suv，准备按部就班进入市场的时候，中间不是“程咬金”，而是五个“程咬金”——广汽吉奥的g5、陆风的x7、长安的cs73、长城哈的h5。 价格范围是进口极光suv的1/5左右吗？ ！ 8万元到12万元的售价令人惊讶！ 德国权威“auto-motor-sport”将相似度接近100的陆风x7的外观和装修评价为“粗暴的‘参考’”！ (我们用“参考”一词代替了那个敏感的词——作者推了推)其形状相似、神乎其神的陆风《极光》在财经节目中让人联想到了收藏界的词——高仿！

中国已经跨越了汽车普及的门槛整整20年了。 这20年是中国汽车产业从弱到大的20年，也是中国汽车社会从普及到提高的20年。 但是，其中山寨车层出不穷的二十年！ 在层出不穷的汽车知识产权纠纷中，可以看出中国汽车产业的纠葛之一。

从10年前美国通用汽车的spark和奇瑞qq、丰田和吉林美日等知识产权纠纷到本田的cr-v和双环来宝srv、双环ceo和宝马的x5、长城的“精灵”和菲亚特的“熊猫”、本月首个上海自由贸易区商务车的外观专利纠纷，

虽然我在法兰克福表演馆的角落里看到过双环首席执行官的车，但是德国媒体同行令人窒息的声音和轻蔑的眼球我永远不会忘记。 顺便说一下，河北汽车产业曾盛极一时的“高模仿”产业链，似乎存在地域歧视嫌疑，但要说大气管理综合管理对当前河北的迫切，汽车领域在反思和修正自身快速发展模式、尊重知识产权的大环境下，京津冀一体化的托举。

纵观透析民企、国企竞相克隆极光suv的现象，如果前20年甚至前10年都有情，中国自主创新将成为基本国策，中国经济新常态下的这颗“不寻常之心”值得鞭策！

美国硅谷有一个关于中国的笑话。 在全球第二大互联网市场，第一快速发展模式是“C2C”——Chinat ocopy。 其实即使是中国的汽车市场，特别是自主企业品牌市场，自主创新已经有了显著的变化:“中国专利奖”外观奖已经有宇通客车、海马骑士、长城h6、长安逸动等自主企业品牌的名字，但“扶正祛邪”之路还很长…

无论是“偶然”、“借鉴”、“模仿”还是“模仿”，急功近利的短视急躁是中国车企挥之不去的“天然黑”，是长达五六年的诉讼期、过低的侵权价格、“集体意识丧失整体自主开发意愿”的短视决定行为

奇瑞捷豹-路虎的“极光”没有被老师先“烧伤”。 另一方面，法律不健全空子正在被钻。 另一个层面，看到捷豹路虎在中国市场不强，宝马沃尔沃积累的资源是“腹黑”的，不会受到“天人之怨”吗？ 不关心自然

奇瑞捷豹-路虎应该携起手来，基于法律公平正义，去除几乎肆无忌惮的“参考”！ 即使不能大胜，也可以通过法律的道德制高点，从崇尚社会衡平机制的职业大众那里至少得到正义的同情！

另外，这些“参考”路虎极光suv设计元素的行为，在某种特定的“语境”下是否也构成了对贝克汉姆，特别是贝嫂维多利亚的“性骚扰”？ ！ ——因为小贝嫂也从事极光车的设计！ 当然，这是没办法的废话。 要说豪华车的外观设计和创新，其实是半个多世纪迅速发展、沉淀下来的独特风骨，难道不是从设计词汇中，注重以人为本、继承秩序吗……

中国画大家齐白石说:“学我的生，像我一样死。” 美国思想大家爱默生说过:“羡慕就是无知，模仿就是自杀。” 我把这两句话都“赠送”给山寨车的灰色地带，至今迷茫、心知肚明、明知故犯的本土设计师直属上司们——如果你真的有，你会“借光”、“逆向测绘” 人事干事？ ！

万死法中最丑陋的死法，不是嘤嘤嘤，不是滴答……被人揶揄，恶心，最后丢脸而死！ ——除了周星驰搞笑的大话之外，想想这几年被山寨车曝光丰田、奔驰、宝马的车主的不自然……

中国的山寨手机，山寨手机“极光”们破坏了三观，极光suv躺着也中枪了，有树吗？ 我强烈鄙视山村车，“高仿”极光这匹神马的都是浮云！ 花无、冷无的人，请原谅悲伤——