“2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城”

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1月16日，网易汽车联合高德地图中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、AlibabaCloud等机构联合发布了《年度中国主要城市交通拆解报告》。

报告根据网络旅游延迟指数分析了受监控的50个城市，结果表明全年是4年网络高峰旅游延迟指数最低的一年，比上年减少或持平全国近90%的城市拥堵。 在同指数排名的中国交通拥堵排行榜中，北京排名第一，广州排名第二，上海排名第八。

但是，即使在排名第8的上海，其工作日平均通勤时间( 2条路线)也达到了85.27分钟。 也就是说，上海人上35年级的话，他一生花在上下班上的时间是11869个小时，其中543个小时是堵车造成的。

网易汽车将报告的核心新闻整理如下。

1 .中国闭塞城排行榜出炉:北京排在首位，深圳退出十大闭塞城，去年的“第一堵”济南排在第七位。

.年拥堵程度是近4年来最低的，近90%的城市拥堵程度同比减少或持平。

3 .交通健康指数显示，监测的50个城市中，南通居城市交通健康指数首位，其次是绍兴、台州、常州、唐山等二三线城市，一线、省会等大型城市的交通健康指数相对较低。

4 .深圳地铁最方便，绍兴、重庆、哈尔滨公交运营效率高。

5 .北京全天巴士巡航速度最快，西安公共旅游比例最高。

6 .鄂尔多斯新区摆脱“鬼城”称号。

年拥堵程度近4年来最低 近90 %的城市拥堵程度比去年同期减少或持平

从道路网高峰出行延误指数这一指标来看，今年是近4年来拥堵度最低的一年。 数据显示，全年网络高峰出行延误指数为1.60，为4年来最低，与全年拥堵缓解4.2%相比，指数下降明显。

高德地图大数据观察小组分析认为，近年来，城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通管理的重视、新技术在城市智能交通系统中的不断应用、基础道路互联网的建设完整、公共交通(特别是地铁网)的不断完善等原因有关

中国闭塞城排名:北京名列前茅，深圳退出十大闭塞城

《报告》还公布了基于网络高峰旅游延迟指数排名的年度中国拥堵排名。 今年北京位居榜首，网络高峰行程延迟指数为2.032，平均车速为23.35km/h。 广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国10个闭塞城市。 其中，去年位于“第一次堵车”的济南，今年降幅明显，位居第七。 一线城市深圳从十大拥堵城市跌落，位居第15位。

数据显示，监测的50个城市中，35个城市拥堵同比减少，其中降幅最大的是济南，降幅达到10.57%，是唯一降幅超过10%的城市。 其他降幅较大的top10城市依次为石家庄、青岛、西宁、唐山、哈尔滨、郑州、西安、烟台、大连。 堵车上升的城市只有两个，分别是深圳、东莞，两个城市的堵车涨幅在2%左右，涨幅很小。

平峰沈阳堵车最严重的北京堵车行驶距离最高

《报告》显示，从网络高晚点运行时间比例看，沈阳数值最大为50.4%，证明沈阳平峰相对拥堵，平峰也拥堵的城市有南通、淄博、泉州、常州、柳州、哈尔滨市、西安、西宁、、 相反，昆明的网络高延迟运行最低，达到40.4%，证明昆明平峰的拥堵情况比较好，与之类似的城市有杭州、贵阳、东莞、南京、合肥、佛山、厦门、广州、烟台。

另外，从网络高峰堵车路段的里程占有率指标来看，年北京高峰堵车路段的里程占有率为11.08%，居监控城市第一位。 也就是说，北京平均每100公里有11.08公里的路段处于堵车或严重堵车状态，其次是广州、上海、南宁。

《交通健康指数》南通首次被公布为交通最健康的城市

为了综合评价城市交通，本次《报告》基于《城市交通立体化诊断与评价体系》，开创了城市交通综合评价标准《交通健康指数》。 该指数包含时间、空之间、效率三个维度的网络出行延误指数、网络高峰堵车路段的里程比、网络高延误运行时间占有率等9个数据指标，客观、真实地反映了城市交通的运行状态

根据交通指数，《报告》获得城市交通健康排行榜，其中南通、绍兴、台州、常州、泉州、宁波、温州、无锡、淄博依次排名前十名，交通健康指数超过70%，这些城市多项指标接近交通运行理想值。 广州、贵阳、北京、上海、深圳等城市的交通健康指数没有达到60%，与健康水平线的差距仍然很大，处于亚健康状态。

深圳地铁移动最方便的绍兴、重庆、哈尔滨公交运营效率很高

《报告》基于城市地铁的行驶距离、运行速度、换乘系数、站点联系率5个指标，测量和衡量城市公共交通出行的便利性。 从城市地铁出行综合便利度排行榜来看，大型城市地铁出行便利度综合得分普遍较高，深圳市便利度得分为0.91，居第一位，居全国领先地位。 南京、大连、上海市紧随其后，差距不大。

除了研究地铁的移动外，《报告》还将拆除公交新闻化程度较高的24个城市。 数据显示，15个城市的公交/社会车辆速度比超过50%。 其中绍兴、重庆、哈尔滨的数值最大，意味着这些城市的公交运行效率接近社会车辆的运行效率。 太原速度比最低，公交平均巡航速度仅为社会车辆速度的1/3。

北京全天巴士巡航速度最快，西安公共旅游比例最高

值得注意的是，北京今年被选为“首次堵车”，而北京全天的公交巡航速度(公交站间的公交巡航速度平均值)最高，达到了23.14km/h。 剩下的高城市有绍兴、东莞、苏州、济南、厦门、扬州、石家庄、上海等。 全天巴士巡航速度较低的城市有太原、乌鲁木齐、沈阳等，其中太原仅为13.98km/h。

年在旅行、购物、美食、电影院等休闲娱乐目的地的旅行热度下降

《报告》在分析监测的50个城市旅游目的地时发现，与去年相比，旅游、美食、金融、娱乐等多方面的旅游下降，住宅区、政府相关旅游目的地的比例有所上升。 购物、员工、教育、医疗、生活服务、汽车服务等出行基本与去年相同。

另外，年国家级景区、公园、纪念馆热度下降，但风景名胜区、博物馆、景点热度上升，稍低知名度的景点也很受游客欢迎。 年电影院、网吧、游乐园等类型的出行同比减少，运动场所、度假村、酒吧等类型的出行上升，反映了人们日常休闲方式的更加多样性。

鄂尔多斯新区摆脱“鬼城”称号

在这次的“报告”中，首次发售了描绘交通大数据的“城市边界”。 以前“城市边界”主要由行政区划划分，但随着城市经济、交通的快速发展，城市的“行政区划边界”不等于“城市经济活跃的边界”。

分析了监测的50个主要城市的“城市边界”，结果表明南北方城市出现了不同的快速发展优势。 北方以单区域快速发展为主，南方特别是沿海地区以多区域快速发展为主。

值得注意的是，鄂尔多斯新区以前多以“鬼城”的名称出现，根据大数据，鄂尔多斯新区经过快速发展摆脱了“鬼城”，热度逼近老城区。

交通大数据拯救拥堵改造后，拥堵点车速将提高30%

此次《报告》显示，在未来交通与城市计算联合实验室的带动下，高德地图联合重庆交通大学蔡晓禹教授团队、山地城市交通系统与安全重庆市要点实验室、华南理工大学林永杰团队等国内一流专家，不仅推出了城市交通健康比较诊断与评估系统，还“重庆市鸿恩路” “重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大拥堵点选自此前网民投票的“中国十大拥堵点”。

根据《报告书》，关于拥堵点的管理方案主要分为几个步骤:1)问题自动识别:基于数据底盘的交通运行监控2 )交通特征分析:基于数据底盘的数据挖掘； 3 )堵塞诊断的分解:交通组织、信号的优化、引导发布等管理手段。 4 )效果跟踪评价的优化:进行改善对策的模拟评价、效果判断。

以广州市为例，沿江西路位于珠江北岸，与人民南路的交叉口常年处于拥堵状态。 改善后，预计网络中所有车辆的平均行驶时间减少约17%，平均延误减少约27%，平均速度上升约30%，平均停车次数减少约32%。

据了解，高德地图具有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖了中国除南海三沙市、澳门、台湾外的所有地级城市，准确率超过90%。 基于交通大数据，高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、AlibabaCloud (阿里巴巴云) odps等数据挖掘与拆解系统。 目前，基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通拆解报告》连续6年发布。