“国产多款轮胎国外评测 米其林成绩优秀”

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德国auto bild和auto bild汽车画刊联合举办的国产轮胎海外评价成绩显著。 此次轮胎测试涉及9种国产合资企业品牌轮胎，包括米其林、马牌、韩泰等主流合资企业品牌，轮胎规格统一为205/55 r16，速度载荷等级均为91v。 此外，测试人员还准备了欧洲产轮胎作为参考轮胎，其规格和速度载荷水平与上述国产轮胎一致。 测试项目包括干燥地性能、湿地性能及舒适度测试。 从最终成绩来看，9种国产轮胎的整体测试成绩与欧洲产轮胎(参考轮胎)有一定的差距，其中湿地性能差异尤为明显。

此次参加测试的9种国产轮胎中，米其林primacy 3 st系列以8.3分的总分位居榜首，马牌mc5位居第二，普利司通ep200和固有assurance triplemax排名第三。 白金zeon atp系列的综合得分最低。 从轮胎市场指导价格来看，国产轮胎的性能和售价基本呈正比趋势，价格高的轮胎在测试中性能相对较好，便宜的轮胎性能相对较差。 从性价比的角度来看，此次参加测试的国产轮胎中普利司通ep200的售价处于中低价位，但最终测试成绩位居第三，是重视性价比的顾客推荐的轮胎。

但是，观察到这次参加测试的国产轮胎和欧洲轮胎(参考轮胎)在评价方面还有一定的差距。 在性能方面，欧洲的参考轮胎更好。 接下来，根据9种轮胎的各测试成绩进行分解，以更全面地了解各轮胎的性能。

在这次的轮胎测试项目中，dierk先生主要负责干燥操作、湿地操作、舒适性主观评价项目。 作为德国的auto bild测试，henning先生也同样拥有丰富的专业评价经验。 此次轮胎测试项目主要负责湿地制动、干式制动、直线排水、湿地侧滑等测试项目。 田先生在这次轮胎测试中，作为中方组织者，参与了前期整体准备信息表达和后期数据解决，还参与了部分湿地和舒适度主观测试项目。

作为德国马牌轮胎专用的试验场，该试验场为其他客户提供了必要的测试诉求。 例如，德国的auto bild和汽车制造商(大众、保时捷等)与考场有合作关系。

易车网队在赴德国参加此次轮胎测试项目期间，不仅报道轮胎评估，还遭遇了各种奇怪、好奇、新颖和基情的事件。 想详细知道吗？ 请点击“国产轮胎海外测量”。 轮胎测试不简单！ 请看~

此次轮胎测试项目共分为4个项目，包括干测试、湿地测试、舒适性测试及台架滚动阻力测试。 在国外地区，客户对轮胎性能的要求更为重要。 因为在这个自动轮胎测试中，干测试、湿地测试的成绩在整个测试中比较大。

值得一提的是，由于轮胎测试的大部分环节依赖于测试者人肉的评价，因此主观或客观因素不可避免地会产生误差。 这是为了检测测试者和测试方法以及环境变化是否影响测试成绩，auto bild特意购买了欧洲制造的参考轮胎。 该参考轮胎在测试前、中、后分别进行相同的测试，以其成绩为基准评价每天的测试环节是否有较大的变动。 参考轮胎的测试成绩只是作为测试标准标定的，不会添加到最终的测试成绩排行榜中。

干式测试由干式控制和干式制动器两个项目组成，该测试所需的测试字段面积是所有测试项目中最大的。 该测试项目首先考察轮胎干燥路面时的极限抓地性能和制动性能，通过对车辆全速计时来反映轮胎的表现。

事实上，干抓能力是轮胎最基本的性能。 在极限状态下，轮胎一旦突破极限状态，就会发生侧滑，圆周速度也会受到影响。 这是因为，在干燥操作测试时，测试者总是将轮胎保持在极限状态，最终以圆周速度为测量标准计入轮胎测试的成绩。

从干法驾驶成绩来看，欧洲轮胎排名第一，但国产9胎与欧洲标准轮胎差距不明显，排名第一的国产马品牌轮胎与欧洲轮胎平均时速只有0.6km/h，成绩最差的邓禄普sp sport 01轮胎也与欧洲轮胎平均时速2.3km/h

在刹车试验中，米其林primacy 3 st的成绩非常好，达到了与欧洲轮胎相同的水平，成绩也优于欧洲轮胎。 马牌、普利司通、优科豪马的轮胎也处于比较正常的水平，制动距离都在40米以内。 但是其他企业品牌的轮胎表现稍差，最低端的铂金zeon atp制动距离比排名第一的米其林primacy 3 st多5.1米。

由上图刹车余速可知，搭载米其林轮胎的车辆完全停止时，搭载铂金固定轮胎的车辆余速仍高达35.2km/h，41.6米的刹车距离按照国内测试标准达到了良好水平，但欧洲的安全标准是

除了最基础的干燥性能外，湿路面状态的轮胎表现也是衡量轮胎性能的重要指标。 作为湿地试验的一环，首先考察轮胎的抓地性能、制动性能及排水性能等。 为了尽可能模拟实际潮湿路面的情况，该测试需要在专业的湿地试验场进行。

在湿地的驾驶测试中，国产轮胎和欧洲轮胎的差距比干燥的地面明显，排名第二、三的马牌和米其林轮胎的平均时速在70km/h以上，成绩是可以接受的。 但是，低位轮胎的成绩不太理想。 特别是白金固定轮胎，如果在弯道上车速过快，则轮胎打滑明显，达到难以操纵的程度，严重影响雨天驾驶的安全性。

国产9种轮胎在干地上的表现和欧洲轮胎的差距可以接受，但在湿地上劣势越来越明显。 在上一次排行榜中多次见底的铂金固定zeon atp轮胎，在本测试中的成绩依然非常差。 在欧洲轮胎完全停止的情况下，搭载铂金固定轮胎的车辆还有53.1km/h的余速，这样的差距即使更换了几个高水平的制动系统也很难赶上。

该测试首先测试轮胎在湿路面上的转弯性能，理论上可以作为轮胎在湿路面上最快过弯曲速度的标准。 湿地的圆周不仅可以测试轮胎在潮湿路面上的抓地力，还可以测试轮胎的排水能力。 在该测试中，国内生产的9种轮胎与欧洲标准轮胎相差无几，但耐磨指数最高的铂金固定轮胎排名依然垫底。

直线排水首要测试轮胎的排水性能，该测试反映车辆在雨天积水道路的最大安全行驶速度，超过该速度，轮胎无法及时排水，很可能导致侧滑失控等危险。

湿地圆周、湿地侧滑、直线排水3个测试对比判断了轮胎的排水能力和侧方抓地力，但从综合成绩来看，马牌mc5、汉泰optimo k415、邓禄普sp sport 01、米其林primacy 3 st个轮胎更是如此。 由上图轮胎花纹可见，花纹形状对该级轮胎排水能力的影响甚微，是轮胎材质、工艺、重量等方面产生差异的主要原因。

在舒适性的主观评价上，铂金轮胎略有恢复，但此前在成绩排名中处于中游水平的普利司通ep200也具有优异的舒适性。 如果非常追求舒适性的话，建议选择普利司通，但是铂金固定zeon atp的安全性能确实令人担忧。 而且成绩一直很好的米其林和马牌轮胎，在舒适性上也牺牲了。

为了防止发动机和周围的环境噪声影响测试成绩，轮胎噪声测试场被设置在整个测试场的边缘，周围被浓密的森林覆盖，屏蔽了环境噪声。

9种国产轮胎规格完全相同，速度水平相同，因此噪音差异采用自轮胎材质，在性能测试中为良好的米其林轮胎，在噪音测试中成绩也较为理想，但汉泰optimo k415、邓禄普sp sport 01、马牌 (由于没有测试欧洲轮胎的通过噪声，因此将该成绩以最低排名得分计入加权总分)

由于滚动阻力台架在实验室内，为了保护测试环境和保密，这里不对外开放。 这是因为不能近距离接触滚动阻力试验装置。

在滚动阻力测试中，固定特异assurance triplemax位居第一，但在操纵性能上排名最低的固定铂金轮胎在9种轮胎中滚动阻力仍然最大，也就是说，与固定特异轮胎相比，在油耗方面也有很大不同，该测试也是国内顾客最 (由于未测试欧洲轮胎的滚动阻力，因此以最低排名得分计入加权总分)

在我们论坛的直播贴中，我们发现大部分网民都很在意轮胎的耐久性。 虽然在这次测试中没有比较轮胎耐久性的测试，但是轮胎的表示可以作为参考。 从上图可以看出，性能最好的欧洲轮胎在耐久性方面最差，而多级最低级的铂zeon atp轮胎耐磨指数最高，但安全性能并不完全令人满意。 这也验证了轮胎的耐久性和轮胎的安全性成反比。 但是考虑到国内的道路状况，均衡的马牌、米其林这些轮胎更适合国内客户。

作为汽车产品的重要组成部分，对轮胎性能的关注正在增加空之间。 根据此次自动混合动力车的测试结果，国产轮胎与欧洲轮胎相比，综合性能存在较大差距。 米其林primacy 3 st的综合性能是这次国产轮胎中最突出的，对于追求性能的朋友来说，优先推荐。 另外普利司通ep200性价比最高，在舒适性和低滚动阻力方面也同样突出，对追求性价比的朋友可以参考。

在不久的将来，易车网也会发布自己的轮胎测试标准，借鉴国外专业测评媒体的经验，为广大网民提供越来越多专业丰富的轮胎测评实录，敬请期待。