“用品新科技(5)聊聊汽车安全带的新技术”

本篇文章2595字，读完约6分钟

版权声明:本文版权为网易汽车全部，转载请注明出处。

网易汽车6月25日首先小编向大家提问:汽车中最重要的安全技术和措施是什么？ 是abs吗？ 还是气囊？ 还是先进的前进道路提示、碰撞警告等？ nonono，这些先进的技术可以比较有效地减少事故的发生，但事故毕竟叫事故，在发生不可预见的事故时，最能提供安全保障的是每辆车的安全带。 今天我们来谈谈安全带技术。

安全带被解释为自1958年发明以来，50多年的采用时间中最有效的防护装置，能够大大降低碰撞事故的受伤率和死亡率，被认为是人类历史上拯救了最多生命的技术发明之一。 目前，安全带的迅速发展也受到了足够的重视，三点式安全带仍然是市场的主流设计，但预紧式安全带甚至气动安全带的出现，将进一步提高安全性效果。 小编今天将介绍这两个市场上尚未广泛普及的安全带技术。

三点式普通安全带的诞生

安全带的诞生并不是从汽车开始的，早期的安全带涉及范围很广，被定义为为特定人群设计，提供挂钩和附属装置的可固定装置。 保护高空作业人员和游客是第一位的，不是为了设计汽车司机。 1902年在纽约举办的汽车比赛中，出现了安全带雏形。

最初的安全带是两点式的，只固定驾驶员的腰部，不使其摇晃离开座位。 1955年，美国福特汽车配备了安全带。 目前，许多采用的三点式安全带是瑞典人尼波林1958年发明的，他原本从事saab (发球)飞机设计工作，成为美国沃尔沃企业后，将这条真正广泛应用的安全带

令人惊讶的是，沃尔沃汽车企业注册了三点式安全带专利，但之后免费向汽车工业开放，这一动向直接促进了三点式安全带的普及和迅速发展。 在那之后的50年中，因交通事故而被安全带拯救的人数达到了万人。

三点式安全带是所有车所需的基础设施，相信大家都不知道。 这种普通安全带由安全带、卷收器、带扣、高度调节器、支架、安装部件等构成，卷收器是安全带的铁芯组件。 收缩器连接在安全带的一端，里面有棘轮，如果急剧拉安全带，里面的夹子会被安全带辊的急剧旋转以离心力带出，迅速将安全带锁定，将座位上的人固定在椅子上。

加力式安全带

但是，这种普通的三点式安全带不能将人完全固定在座位上，碰撞时前后宽度大，人受到的冲击力大，大部分压力可能会碰撞气囊，或者拉力过大，导致胸部严重损伤。 所以，理想的安全带作用是:首先，及时收紧，在事故发生的最初时刻及时将人固定在座椅上。

预紧式安全带比较有效地应对了这一危险。 这个安全带带有预紧器和拉伸限制器，两者的作用是先后的。 发生碰撞时，预紧器在第一时间收缩安全带，从而减少碰撞振动时乘员前后活动身体的冲击力，减少气囊碰撞带来的冲击力。 限力器可以延长制动时系紧安全带的时间，防止胸部过度碰撞安全带。

预紧式安全带的卷收器内置灵敏的传感器，可以感知车辆的倾斜立场和急剧的加速度变化，在极短的时间内通过送风装置调整安全带。 其工作是传感器感知碰撞新闻，释放电脉冲，该脉冲传播到气体发生器，引爆气体。 爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压在所谓的球链上，球在管道内向前逃逸，使棘轮旋转。 棘轮和铀成为一体后，安全带就会缠绕在轴上。 简单来说，就是气压带动球，球带动棘轮旋转，棘轮带动轴旋转，瞬间实现了安全带的预紧功能。

需要注意的是

1、预紧式安全带在启动后不能重新采用。 需要将卷收器和带扣一起更换。

2 .预紧式安全带装置有气体发生剂和气体发生剂，但是由于这个比较过期了，所以有必要更换。

3 .预紧式安全带只允许安装在汽车上进行其设计和制造，有些需要配合气囊使用。

4、乘车时要系上预紧式安全带，不系预紧式安全带，汽车不仅不会受到碰撞保护，而且很可能会因安全带的倒带动作而受伤。

空气安全带

目前，汽车内气囊也已成为汽车必备的基本安全装置，前排乘客正确系好安全带时，安全带与气囊的相互配合可以大大减少碰撞伤害。 但是，由于汽车后部有空间隔和装备，所以很少加装头部气囊。 另外重要的是，老年人和孩子坐车的话，通常会选择坐在后面。 因此，如果只保护安全带，即使发生事故，也有可能受到碰撞损害，甚至是安全带的二次损害。 安全带可以将气囊和安全带结合起来，保护后部乘客免受二次伤害。

作为最新型的安全带技术，安全带结合了气囊和安全带的优越性。 安全带的连接端设置有碰撞传感器，当检测到发生重大碰撞时，气囊控制单元启动安全带气囊。 气体发生器使双层结构的安全带膨胀。 相对于一般的安全带织布带，气垫式的安全座椅使用更柔软的布料，包裹性更好。

安全带的可膨胀长度从下部的尼龙搭扣到肩部以上与车身固定的点，几乎复盖了普通安全带与人体接触的大部分区域。 内置气囊破裂后，接触面积可以增加4~5倍，具有缓冲强度，可以分散胸部的冲击力，减少伤害。 另外，斜跨肩部和上胸部的枕头一样的靠垫，可以限制头部的摆动，减少施加在脖子上的压力。

但是，如图所示，孩子身材小、坐姿低、安全带破裂时，没有气囊那么剧烈，但没有压迫孩子的脖子和胸腔，上述各厂家没有给出相应的测试结果。

空气皮带的原理是皮带通过冷膨胀展开，利用压缩空气体而不是放热化学反应。 气体发生器安装在座椅下方或安全带扣的固定点上。 充气气体通过一根管子送入气囊。 充气部分从稍微超过肩膀的部分开始。 安全带内气囊的气体填充只需几十毫秒。

虽然安全气囊式安全带的原理不难理解和实现，但要得到一定的可靠性验证，还需要经过大量的实验。 目前，安全带已由厂家生产，安装在部分车型上采用。 例如福特探险家、奔驰新s级豪华车等。 据奔驰企业称，今后豪华跑车的前后座将使用安全带。

安全带是行驶安全最基本的保障，也是最重要的措施。 车一定要有好习性:系好安全带！ 否则，无论安全带技术发展多么迅速，多么先进，都一样没用。

相关阅读:

用品新技术(一) :谈轮胎充气不足的保证技术

auto.163/14/0605/16/9u 05 R7 LB 0084 MT7

用品新技术(2) :轮胎安全的防刺技术

auto.163/14/0609/09/9u 9n6q7r 00084 mt 7

用品新技术(三) :谈轮辋保护的两种技术

Auto.163/14/0610/09/9 UCA 96 EQ 00084 MT 7

用品新技术(4) :充气儿童座椅可靠吗？

auto.163/14/0618/16/9 v1ltoe 70084毫特7