“网易试驾起亚K5混动版性能测试与日常驾驶体验”

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虽然比普通版本加速快，但是要跑得快需要很棒的方法。

主要是经济的车型，但是根据测试流程，测试了加速和刹车的成绩。 从测试成绩来看，混合0-100公里/小时的加速明显快于普通的2.0和2.4车型，至少提高了1秒以上。 但是，他发现，为了取得比较快的成绩，发动机必须在起动时进入工作状态。 这样，汽油机和电动机才能发挥才能，出力。 这也需要很好的方法。

k5混合动力版100-0公里/小时的制动成绩为中规中矩，小于42米偏向于低滚动阻力和耐磨性，对轮胎宽度不太宽的这个耐克森轮胎来说已经是可以接受的成绩，制动中车辆的稳定度和前倾的抑制也比较到位

日常驾驶舒适度很好，整体反馈通常是

k5本身不是主要的运动车，但是k5混合动力车在我们体验的过程中，驾驶感觉也和以前的韩系中型车没有什么不同——软而有点模糊的转向装置，前段的硬悬架很像，但是除非你开得很凶， 在城市里开车有好处。

关于噪音控制，耐克森轮胎的轮胎噪音在时速100以上时非常明显，但混合动力系统在低速反复加减速时有时也会发出不协调的噪音，多少有些不理想。 当然，在ev模式下低速起步时确实非常安静，只能听到马达细微的嗡嗡声。