“动力不错油耗通常 网易试驾起亚K5混动版”

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网易汽车在2月24日报道之前我也体验过一些新能源车。 包括弱混合、中混合、增程电动汽车、纯电动汽车，但是韩系企业品牌下的新能源车第一次接触，能像外观设计一样给我们带来新的感觉吗？ 让我们来看看这个售价28.98万的进口k5混动版的实际表现。

混动技术与燃油经济性表现

混动形式和程度相当于普锐斯

起亚k5混合动力版本的动力系统由最大输出功率110千瓦马力的nu系列2.0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。 混合动力系统包括35千瓦马力的永磁同步电机和锂电池系统，与6档自动变速器匹配。 这和国外版(美版)的车型有些不同，但后者是2.4排量发动机，和电机参数一样。

虽然电动机的功率看起来不是很大，但要知道电动机能够输出几乎完美的转矩曲线，该电动机的最大转矩从启动开始就达到了205牛米，超过了汽油机的180牛米。 这可以理解为k5混合版为什么会有ev，也就是纯电动模式。 因为电动机拥有独自驱动车辆的能力(美国版的ev模式在时速100公里/小说中也可以发挥作用！ ，这是中等强度的混合动力系统，可以初步推断与普锐斯等车型相似。

从国外机型的参数来看，k5混合动力版的锂电池容量为6.5ah，进口的k5混合动力版没有公布具体的电池容量，但应该与普锐斯和凸轮混合动力版的电池容量相同。 此外，k5混合动力轿车还具备制动能量回收和可变进气格栅两大功能，在满足城市道路状况下的能量回收的同时，均衡控制高速行驶时的风阻和散热。

实际城市高峰道路状况的油耗挑战

堵车下的低油耗效果通常是
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油耗可以说是混合动力系统的首次尝试，也是客户最重要的问题。 为了更接近实际驾驶情况，我们在城市道路情况下早晚高峰进行油耗测试，并基于行驶电脑的数据(一般来说，这个读数相当于实际油耗，或者比后者低)。 。

这次测试的路段是典型的北京拥堵路段，沿途有许多拥堵点和大量信号，加上冬季气温低，以经济性闻名的紧凑型车在同一路况下的100公里油耗为7.2升，平均水平也相当高，这种路况车辆的发动机

实际测量表明，如果继续软性驾驶，我们最终获得的燃油经济性结果为100公里9.4升，即使平均时速为可怜的20公里/小时，这一结果对搭载中混合动力系统的中型车来说依然很高，同样等级的汽油。

当然，不要惊讶于这个数字。 在高速顺畅的道路上，以同样柔软的风格驾驶，k5混动版还可以维持6升左右100公里的平均油耗。 还是可以节约的。 这涉及到2.0升发动机与6at变速器的良好匹配，标志着韩系企业品牌在这方面的进步。

从技术原理上看，混合k5的技术符合目前的主流水平，从以锂电池为储能单元也更紧凑的实际测试体验来看，k5这种混动系统在堵车状态下的实际节油效果通常比之前测试过的凯米瑞混动等先行者要好，

性能测试和日常驾驶体验

虽然比普通版本加速快，但是要跑得快需要很棒的方法。

主要是经济的车型，但是根据测试流程，测试了加速和刹车的成绩。 从测试成绩来看，混合0-100公里/小时的加速明显快于普通的2.0和2.4车型，至少提高了1秒以上。 但是，他发现，为了取得比较快的成绩，发动机必须在起动时进入工作状态。 这样，汽油机和电动机才能发挥才能，出力。 这也需要很好的方法。

k5混合动力版100-0公里/小时的制动成绩为中规中矩，小于42米偏向于低滚动阻力和耐磨性，对轮胎宽度不太宽的这个耐克森轮胎来说已经是可以接受的成绩，制动中车辆的稳定度和前倾的抑制也比较到位

日常驾驶舒适度很好，整体反馈通常是

k5本身不是主要的运动车，但是k5混合动力车在我们体验的过程中，驾驶感觉也和以前的韩系中型车没有什么不同——软而有点模糊的转向装置，前段的硬悬架很像，但是除非你开得很凶， 在城市里开车有好处。

关于噪音控制，耐克森轮胎的轮胎噪音在时速100以上时非常明显，但混合动力系统在低速反复加减速时有时也会发出不协调的噪音，多少有些不理想。 当然，在ev模式下低速起步时确实非常安静，只能听到马达细微的嗡嗡声。

没有区别。 配置不低，但没有高光
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和基于普通车型的混合动力版本一样，k5和普通型号差不多。 不过，它不仅展示了自己的身份，如“混合动力”标志和尾翼等，还对轮圈等使用了更低风阻的设计，被定位为环保节能。 在装修方面，混动版还是体现了自己的个性，特别是在仪表板上，科技感十足。

相对于近30万元的价格，k5混合动力车在配置上有一点强烈的意义，座椅通风、带头灯的氙灯等为标准配置，但在这个价位的日韩系中级车中通常是配备的。 特别是缺乏吸引人的亮点装备，特别是侧向辅助、主动巡航、偏离车道等主动安全装备，使得混合动力车主不可避免地缺乏令人满意的资本。

市场前景和竞争产品的分解

日系对手很强大，k5混动版投入国内还是要打造企业品牌。

目前位于30万元上下细分市场，起亚k5混动版的同行竞争对手有凯美瑞混动这种中型车，也有普锐斯、ct200h等紧凑型车，其他如混动思域等对手相对较小，不会构成太大威胁。 与k5混合动力版相比，普锐斯拥有价格特性( 22万件以上)，ct200h拥有雷克萨斯6年15万公里免费保养保证的优惠服务政策，也有尺寸的关系，与k5混合动力车的费用群略有不同。

k5混动版最相当于旗鼓的是凯美瑞混动车(尊瑞)，而后者已经拥有市场验证的成熟技术，节油效果非常明显，而且凯美瑞自己的车口碑从国内市场到世界市场都很显著，k5混动版从外形上和电池( k5是锂，

一般来说，相对于这些日系混动对手，k5混动版没有太大特点，受企业品牌和技术影响较大(日系车混动技术已经被广大顾客熟知)，还处于弱势地位，k5混动版进入国内市场是争夺市场份额的事情。

总结:起亚k5混合动力版车型在舒适性、动力系统平顺性和加速性能方面尚可，但城市在道路状况下的油耗和配置略低于预期。 总体来说，该车型是韩系企业品牌对新能源车的尝试，希望今后能看到更强大的韩系新能源车，在这个细分市场上为客户提供了更多的选择。