“动感、多变、大空间 试驾本田杰德1.8L”

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汽车评价网年1月7日报道称，在科学技术飞速发展的今天，汽车已经不再局限于代步工具这个层面，无论开什么样的车都能够表现出业主所追求的生活态度。 最近，作为动感、时尚、大空之间的家用车本田杰德悄然进入我们的视线，迅速走红，销量不错。 目的是以九代思域平台为基础，降低研发价格，让售价被越来越多的人接受。 新的设计理念，第三排座椅的加入将进一步提高车内空间的采用率，应对“大空间”的诉求。 种种迹象表明，本田这家非常了解中国市场诉求的车企再次成功赢得了顾客的购车心理。

在单模型的定位中，在与思域相同的平台上制作的杰德不应属于mpv的范畴。 但是，长宽分别为4660mm、1775mm、1500mm的杰德，车身尺寸与紧凑的mpv相比也不占下风。

从外观上看，杰德放弃了以前流传的车型设计框架，巧妙地将mpv和轿车设计结合起来，从而带来了非常好的视觉效果。 选择明亮绿色的车身颜色也是一支大睛之笔，以清新的姿态让人看到为目标。

本田作为日资企业品牌中极具体育特色的代表，因制造动感车型而备受好评，杰德一直以来都流传着这一优良之处。 其前脸的形状与以前传来的mpv不同，低车头从侧面看看不像重型mpv，而像轿车。

熏制的蜂窝状进气格栅是跑车独家享有的设计元素，杰德借鉴了这一设计，使它显得更加年轻。 加入led前灯是杰德的一大亮点，也是这一级车型中罕见的配置。

杰德的侧面也是以前传下来的，低矮的形状会影响一定的乘坐舒适度，但这种折中的设计在外观上是正面的。

杰德的车身尾部有精巧的“小尾翼”，车身的平滑线条经常被车尾接住。 车辆c、d柱之间的窗户相对狭窄，影响一定的车内视野。

本田在轮毂设计方面很独特，从小型车到suv，双色轮毂的形状也屡见不鲜。 杰德同样使用双色设计元素，215 50/r17的尺寸也显示出厚意。

尾灯虽然没有led元素，但设计师的设计功力、动态元素和车头前的面孔有异曲同工之妙，镀铬装饰棒的巧妙组合给杰德带来了沉稳的大气。

在中国的汽车市场上，越来越多的年轻人成为购车的主力军，这样的群体不仅可以衡量车辆的实用性，其设计美感也是衡量车好坏的重要因素。 本田拉动了这一心理变化，强势退出杰德抢占汽车细分市场的空小白，设计上的不俗表现标志着它获得了先机。

本田企业品牌在车室内装饰设计方面一直做得很好。 一个是重视人体工程学，另一个是对细节的把握。 杰德在传承良好之前传下来的，并且配合主题，以清新动感的风为中心。

我第一次坐在杰德的车厢里的时候，对我最直接的感觉是车内视野非常好，这是因为a柱设计得很细，所以把死角缩小到了几乎最小的范围。

中央控制区的设计平易近人，明亮的木制面板不会给人以压迫感。 这个配色的巧妙之处不在于俗套，而是像外观设计一样引人注目，给人留下深刻的印象。

通过简单整洁的装修，你会发现杰德有很多炫目的科学技术配置。 这些配置很简单，不简单。 实用便利性擅长本田企业品牌，实际体验也证明了这一点。

彩表显示器和本田思域有很好的相似之处，由于设计在前挡风玻璃上，兼有平视显示的作用，不仅增加了美观性，还增加了行驶安全。 另外，行驶新闻非常丰富，很容易阅读。

杰德配备了中控显示屏，汇集了丰富的多媒体和行驶新闻，方便上手，同时触摸屏反应迅速，乐于在这里操作。

反向视频系统有三种模式，允许驾驶员窥探车后的情况。 这个设计也出现在本田雅阁，非常亲切。

eco模式切换按钮和无键启动按钮配置在方向盘的左右，非常直观。 感觉车辆没有设计没有习性，本田一如既往地做得很好。

虽然杰德的外观、内部装饰不能说是“高端、大气、高大上”，但是简单动态的设计风格似乎被越来越多的人所接受。 但这似乎还不是杰德吸引人的最重要的原因。 空之间的实用性好坏更受关注。

在驾驶空之间，杰德可以从mpv这样的样式中选择5个版和6个版。 今天我们试乘的是六个版的车，也就是2+2+2座位的布局形式。

值得注意的是，第二排座位可以前后移动，不仅第三排乘客容易出入，第二排乘客也可以获得更自由的腿部空之间，表现出空之间的多变性特征。

身高1米78的受试者坐在前排，调整座位和方向盘后，得到足够充裕的空区间，头部空之间实际上可以测量一拳的距离。

我很惊讶没有调整前排的座位，体验者坐在第二排，空之间同样表现猥琐，但最终杰德基于9代的思域展开，在这么大的空之间得到了宝贵的东西。 实测者的头部空之间依然有拳的距离，腿部有接近三拳的距离。

当然还有一种坐姿。 因为杰德是三排座位设计，所以乘客可以越过第二排座位，直接坐在第三排。 这样可以获得较大的乘坐舒适度空之间，还可以完全拉伸腿。

与以上的坐姿相比，第三排客满的情况似乎在增加，杰德客满时的第三排表现如何呢？ 体验者坐下后，空之间明显没有以前那么充裕了，但头部和腿部空之间也达到了可以接受的程度。 因此，短距离骑杰德没有问题。

在储物空之间，杰德不得不佩服，每个储物空之间都有中规中矩，看起来没有亮点，但实际采用起来非常方便，有力量。

虽然变速杆前面有可以放手机和停车卡的空之间，但是这个细节很小，是很多车没有的设计要素，小卡有时没有放在合理的位置上。 水库后面有可以放杯子的杯架，没有新意，但大小、位置都很齐全。

杰德第二排的座位可以折叠放倒，第三排的座位可以完全平整，得到非常大的空之间，放置滑雪板、行李箱甚至自行车都没问题。

杰德不仅在方便实用的储藏物空之间，而且后两排座位可以自由变换，进一步增加了杰德的实用性。 装备有一人以上的短途车和大量行李的长途旅行，杰德很满意。

杰德的实际驾驶感受很好，发动机能提供很好的动力输出。 在eco模式下，变速器变得懒惰，有点提不起精神，但是平坦性良好，适合日常代劳。

当然，在动力不足的情况下，也可以深踩油门提高转速，达到发动机的最大转矩转速区间，但另一个方法是直接关闭eco模式。 此时，变速器变得积极起来，随着油门下降，转速活跃上升，动力尖叫。

底盘设置软硬适中，高速稳定性不是问题，遇到颠簸的道路时底盘的过滤器会主动振动，可以迅速解决晃动。 但是，一过减速带，车辆底盘看起来还有点僵硬，缺乏一定的隔离感。

在动力盘调整方面，杰德表现得很适中。 这是考虑到家庭用车最舒适。 同样，转向也非常舒适，反馈力正好，没有柔软感和生硬感，操作非常轻，指向性也不精确。

本田杰德的实际驾驶表现以轻松舒适为主，热情少，舒适也很符合市场定位——家用车。 杰德是这种外在动态、内在实用的车，它的出现给了顾客不同的选择空之间。 (宋洋)