“3系的有力挑战者 网易评测凯迪拉克ATS”

本篇文章2227字，读完约6分钟

之间篇:

驾驶感觉和测试:

凯迪拉克ats的发动机舱布局和宝马3系非常相似。 同样使用的是发动机的立式布局。 发动机也尽可能地配置在车轮前轴的后方。 平时安装在发动机舱的电池也被转移到后备箱。 这样的设计肯定会有更多的看点。 设计也很相似。 戴上的感觉也一样吗？

ats的悬架采用前双球节、后五连杆独立结构，悬架的拉杆和摇臂采用多处更轻的铝制零件，比较有效地减轻了弹簧下的质量，提高了悬架系统的动态性能。 另一个亮点是在ats的顶部模型上安装了mrc主动电磁感应悬架，该悬架可以通过运行模式来调整衰减的大小，也可以通过在通常模式下传感器监视车辆的运动状态来进行自我调整 你可能觉得mrc悬架和君威gs的cdc主动悬架有点像，但其实这两者的原理是一样的。 但是，在减振筒内改变减振的材质有一些不同。 电磁悬架的反应速度和感应效率也大大超过了电子液压悬架。

什么是mrc主动电磁感应悬架？

mrc主动电磁感应悬架系统，简单地说，是在阻尼器筒体内添加磁性流体的新材料，当电流接通时，原本处于分散状态的磁性体重新排列，阻尼器内部的液体形态发生变化，阻尼器的阻尼器即“硬度”增加 解决单元通过持续监测油门和路面的状况，自动将悬架调整到适当的软硬状态，达到车辆操纵的最佳效果。

ats这台发动机的数据表现非常引人注目，在与同类车型的对应上，功率和扭矩都超过了竞品。 可以在1700-5500转的情况下输出峰值转矩，输出范围宽，即使是日常低速行驶也能保证转矩输出。

ats可以关闭所有的esp和tcs系统，也没有变速器保护程序，可以轻松实现弹出开始。 ats后轮搭载255/35 r18规格的普利司通族轮胎，宽幅轮胎提供抗动力输出的抓地力，但除了ats全力起步时难以打滑的事件外，测试路面的灰尘和轮胎磨损严重，后轮打滑

由图表可知，滑移后的初段g的值较高，维持较短的时间后，动力随着转速的上升而下降，在1速段的上升2速段有微小的动力损失，挂在2速段后，动力有一定程度的下降。 由于测试场和车况的限制，测试时起步阶段后轮有些打滑，影响了加速成绩，但6.58秒的加速成绩已经非常好。

刹车成绩同样受场地和轮胎的制约，数据不太好，但从实际刹车感受来看，踩刹车踏板的瞬间制动力确实非常大，以及多次制动后刹车的热衰减也不大，连续刹车五次

ats可以提供三种运行模式。 在正常模式下，方向盘阻尼力小，手感轻，变速器总是积极升级，尽量降低转速。 运动模式下的ats更是引起人，变速器升档的时机很少低于2000转，此时排气的声波更容易传到车内，油门的响应也分成了以前那种伴有滞后的感觉，还有mrrs

虽然ats搭载了6速手自一体变速器，但是没有必要害怕。 其代码为hydra-matic 6l45，该变速器可以与君威/君越上的s6变速器完全不同。 在实际驾驶中，该变速器的换挡冲击非常小，即使是低速换挡也感觉不到抖动，平坦性备受称赞。 但是，像中调教这样的运动是无法想象的。 在舒适模式下，变速器沉迷于将变速档保持在高位置，切换到超低转速，其100km/h的转速只有1700转左右，即使在动力有点乏力的时候也无法维持低转速，快速降档以弥补动力的不足 这有点难以理解。

虽然是特意开着ats跑的，但是在山路上偶尔能感受到变速器不下降所带来的车身的摇晃。 在这种情况下，最好的处理方法是采用轮班。 换档旋钮和变速器的匹配是隐式的，反应也直接，在踢球的瞬间换档位置发生变化。 这可以说是跑山的利器。 行驶在弯弯曲曲的山路上，方向盘方向非常准确，车头也很直爽，速度快回头也很难感觉到压着头。 后轮防滑差速器的配备，使ats后轮的跟随性良好，可以挑战非常高速的上弯，但不要轻易挑战ats后轮的侧方附着力，容易在弯曲中加油并甩开原本处于活动状态的尾部

什么样的人会买ats？

现在的中国顾客越来越强调合理的费用，就像买车一样，在买车之前要进行大量的车的核对工作。 国内来自德国的奔驰、宝马、奥迪三大企业品牌占据豪华中型车市场前三名 三把椅子，这些产品技术成熟，企业品牌认可度好，这三辆车在客户心中居优先位置。 拥有突出的个性是获得关注度的捷径，而突出的个性也宣誓效忠于企业品牌。 ats是这样个性鲜明的车，不仅外观/内饰的大胆，在操作和动力方面也做着文案。 我相信这是未来业主购买ats的主要原因。

与竞品相比，ats的特征在哪里？

ats的售价区间为30.8~43.8万元，与竞争产品相比，在价格中是有规律的，在配置方面无需担心。 提供相同级别的配置ats。 另外，装修豪华和高科技配置水平优于竞争产品。 其最大的竞争特点是性能方面，30万元在竞品中只能买到中低配的车。 例如宝马c200、音响a4 35tfsi、奔驰c200等。 ats在与这些车的性能竞争中具有压倒性的特点，竞品动力和对应ats的车款已经上涨到40万元，此时ats的性价比特点凸显出来。

期待国产ats

ats的实力确实不容小觑。 虽然配置水平和设计水平都不在竞品之下，但摆在凯迪拉克面前最重要的课题之一是如何处理购车者对企业品牌和产品认识度不足的问题。 我认为ats会抢占越来越多的年轻人市场，毕竟这辆充满活力和热情的车会得到他们的同意。 另外，产品定价也很重要，宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l已经是国产的，在价格上比进口车有先天性的特点，如果售价与这些国产合资车齐平，ats的销量就会增加砝码。 / BR// BR /