“新能源汽车试点城市出炉 44城市涉26省”

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11月18日，电车汇称:“三中全会公报传达的信号清晰模糊。 大家都对市场在资源配置中发挥决定性作用的提法感到兴奋，但没有具体的约定。 确实，发挥市场决定性作用的想象力空很大。 汽车领域市场化程度已经很高了，如何加强市场作用，更好地解决市场和政府的关系呢？ 领域准入开放，地方保护是否会减少？ ”这是比亚迪汽车销售企业总经理侯雁去年11月15日在自己微博上发表的话，可以充分看到国内汽车公司同事对中央政府利用政府诱惑、市场自发作用的方法调控经济的期望。

对于比亚迪这样立足市场化的民营企业来说，租用新能源汽车，完成对重要市场的全面布局，从电车汇算来看，目前比研发更为紧迫。 当然，很多希望通过市场——对于这个用看不见的手实现突围、充分享受新能源汽车补贴阳光的主机厂来说，向城市动态充分申报脉搏补贴至关重要。

根据领域同仁的建议，电车汇在第一时间深入四部委和各地方政府，对节能和新能源汽车后续试点城市的申报工作进行了调查，但目前这些未来三年的要点宣传、补贴和监管试点区域已经由电车在四部委反复核实后出炉 然后，结合各地方产业政策配套和财政水平，电车汇对其未来电动汽车的力推指数进行了评级。

这些经四部委批准的区域和城市分类见下图:目前经电车向四部委提交最新核实，经批准的城市(包括城市圈)共计44个，涉及26个省、自治区、直辖市。

由上图可见，山东申报城市达5个，紧随其后的福建、江苏、安徽、河南、河北5个省。

福建省除福州和厦门外，其余8个市采取联合申报办法。

河北省除唐山外，还采取了十地市联合申报的方法。

江苏以现有试点城市南通、苏州为中心，加入了举办青奥会的南京、亚星客车所在地扬州和东风悦达起亚工厂所在地盐城。

河南立足郑州，加入电池之都——新乡、三门峡。 安徽立足合肥，加入奇瑞汽车所在地芜湖、华菱星马(与福瑞特装合作开发商用车天然气发动机)所在地鞍山。

除此之外，还有像贵州毕节这样单独申报，没有产业配套的地级市。

纵观这次申报的城市，首先有以下情况。

1、地方财政充裕，政府为了新的经济和产业增长点进行申报。

2、现有的“十城千台”申报城市几乎没有申报遗漏。

3、省会城市联合周边城市，考虑实际存在的环境污染问题申报。 例如石家庄都市圈。

4、拥有积分整车和零部件产业集群的城市申报，如临沂、潍坊、新乡、扬州等。

根据电车汇对试点城市申报审批情况的了解，全部申报审批的44个省市、自治区、直辖市从低到高分为5颗星，共有27个城市获得3颗星，10个城市获得4颗星，6座城市获得5颗星。

在此情况下，电车汇运营总监guoer-ace表示:“电车汇对申报区域和城市力推指数的评价正是基于这种情况进行的综合评价，也将十城千台试点城市的宣传完成情况纳入了判断体系，银川、兰州、贵州 ”。 相反，北京、深圳、上海、杭州这样的一线城市，除了有利的地方财政外，还需要应对环境污染、拥堵、产业整合等诸多问题，宣传新能源汽车的趋势也很明显。

工业信息部副部长苏波日前表示，“中央财政将为新能源汽车的宣传投入40亿元的补贴。 重点是纯电动轿车和插电式轿车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池轿车、动力电池等项目”之后，业内关于如何公平发放补贴、不过度浪费、充分配置资源的呼声越来越高。

苏波部长也表示，中国正处于工业化的中后期阶段，完成工业化所需的能源资源规模前所未有。 另外，中国能源资源利用效率不高，带来的能源浪费环境污染相当严重。 如果大力发展可再生能源产业，就可以在一定程度上减少能源消耗量。 ”。

这再次证明了工信部应该对中央政府进行资源重新配置的评价。 事实上，国务院今年8月发表了《关于加快节能环保产业快速发展的意见》(以下简称《意见》)，部署了节能环保产业的要点行业和要点工程，提出了一系列激励性政策促进了节能环保产业的快速发展。

作为节能环保产业之一，国内新能源汽车的宣传一直做得不好。 截至年底，全国共宣传各类节能和新能源汽车27432辆，中央财政补助资金57亿元，25个试点城市只建设174座电厂、8000多个充电桩。 但是，面对环境保护管理的压力，各大城市对新能源汽车的支持力度将会提高。

经过多年的快速发展，国内车企在新能源技术行业还有点落后于发达国家。 年5月的相关会议上，国务院总理温家宝指出，国内车企混合动力虽然在技术上略有进步，但在技术上与发达国家有很大差距。 电动汽车的开发才刚刚开始，整体上处于探索和跟踪国外技术的阶段，主要设备和材料依赖进口。 温家宝这些谈话最后发表在了去年7月的《求是》杂志上。