“身大力不亏？ 车重和尺寸对安全性的影响”

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美国道路安全保险协会iihs近日在网站上发表了关于车身尺寸和重量对安全性的影响的报道，详细证明了这两个因素在意外事故发生时的影响和作用。 在此与大家分享，相信浏览后我们可以回答上述问题。

阅读材料: iihs是什么？

IHS是美国道路安全保险协会( insuranceinstituteforhighwaysafety )的缩写，是世界安全标准的重要组成部分。 目前的iihs评价项目是尖端侧角碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、追尾碰撞对颈椎的影响。 除了基本的测试外，iis还经常为了评价安全性能而进行车辆碰撞，以及128km/h的时速撞击不可移动的固体壁等特殊碰撞，这一点受到了一些制造商的不满。

与国内碰撞测试( c-ncap等)不同，iihs只选择最低的车型进行测试，如果制造商要求，可以重新测试选择的高配合车，但成绩必须与低配合车一起发表。

车身尺寸和重量如何影响安全性

通常，尺寸更大的更重的车，在碰撞时对乘客的保护更为恰当
许多人认为，汽车在安全性方面，重量和尺寸似乎没有太大关系，但实际上并非如此。 一般来说，尺寸大、重量重的车辆比尺寸小、重量轻的车辆的乘员保护性高。 特别是在发生冲突的情况下，这种保护做出了更直观的反应。

车头长度的车型在正面碰撞时具有更大的缓冲区域
，但这样的推论一方面很容易理解，通常车辆尺寸越长，车头部分也越长，发生正面碰撞时，前部更大 根据IHS (美国道路安全保险协会)的数据，死于普通轿车的事故中，41%左右来自正面碰撞。 这是因为与大型车车身尺寸小的车身尺寸的车辆相比，碰撞后互联网明显下降。

车碰撞时，重量大的车难以发生车身变形
，但2辆车碰撞时，成为车身重量是否安全的重要指标，由于力学力的作用，在尺寸类似的情况下，2辆车碰撞时，重量大的车难以发生车身变形

如果小车撞到更大型的车，车身变形更严重
在iihs 2009年的测试中，smart的fortwo、本田的飞度、丰田的yaris在碰撞测试中表现出色。

更大、更重的车发生事故后，伤亡率更低吗？

确实，根据iihs统计的数据，以年间行驶1~3年的车辆为样本计算，大型车辆平均每100万辆有24人死亡，微型汽车死亡人数达到65人。

车辆事故致死率图表，x轴为车辆尺寸和重量比，y轴为百万人死亡率 ，iihs整理了较为典型的车辆事故致死率图表，其中x轴为车辆尺寸和重量比，y轴为百万人死亡率。 显然，车辆整体安全性确实在稳步提高，10年间隔的数据取得了非常显著的进步，特别是小型车和小型车的安全性进步明显，但从绝对死亡人数来看，尺寸大、重量更大车型的事故死亡率仍然远远高于小型车和小型车

车辆尺寸还是车身重量对安全性的影响大吗？

这是一个比较难回答的问题。 因为需要具体看问题，这两个方面的影响都很大。 例如，最近hldi (美国道路事故医疗损失数据协会)的分解报告显示，在同一车型中，混合动力版本比纯燃料动力版本在碰撞时安全，乘员受伤的比例减少25%，在完全相同车身尺寸的情况下，混合动力版本为电池

同一体型下的混合动力车的重量比一直以来流传的车型要重，能够提高安全性。
如果忽略质量问题，车身尺寸对安全性的影响也很明显，来自iihs的数据也与2005年至2008年出发的3000-3500磅( 1360公斤-1587公斤)的suv

suv坐得很高，碰撞时乘客头部和胸部严重损伤的概率很低。
suv车型之所以比同重量轿车安全性高，是因为SUV一般车身较高，碰撞时不易潜入其他大型车辆的车底。 因为这种严重的死亡事故很少。 另一方面，在碰撞测试中发现，由于坐姿高，suv在碰撞时通常头部和胸部受到严重损伤的概率很低。

日趋成熟的防侧翻技术使suv越来越安全
一直以来，suv并未受到太多的关注。 多年前的suv车型由于重心高，碰撞时容易发生侧翻问题，因为随着技术的飞速发展，现在suv的设计越来越合理，通过了电子稳压系统和装载式车身系统

大型车对小型车有致命威胁吗？

轿车容易潜入suv和皮卡的底部，造成致命的损伤
。 确实，轻型汽车总是在与同一辆重型汽车相撞时处于劣势。 也就是说，历史上suv和皮卡被称为轿车杀手。 当时，这些车一般没有吸收结构，所以如果和矮车相撞，就是普通的车。

新的suv和皮卡已经嵌入了吸能结构，轿车潜入车底的可能性越来越低 但随着对汽车厂法规的限制(通常是领域自行规定)，新的suv和

小型车和大型车的碰撞并不便宜，但容易造成死伤
至少根据目前掌握的数据，2005年以后生产的皮卡和suv与该轿车相撞时，轿车成员的乘员死伤率为200。 至少目前小型车和大型车的碰撞并不便宜，但并不容易造成死伤。 当然前提是车速不高。

什么样的车型的设计可以在不牺牲安全性的情况下提高油耗呢？

我刚才提到的几点是，车辆更大、更重、更安全，但这样的代价无法进一步提高燃油经济性，随着燃料枯竭的压力，汽车需要不断地通过技改创新来降低燃油经济性和能力。 电动汽车、混合动力汽车和高效发动机层出不穷，这种改善将提高燃油经济性。

混合动力车在车重和燃油经济性的矛盾之间取得了更好的平衡
但是综合前面所述的观点，电动汽车和混合动力车确实是未来迅速发展的方向。 这是因为，这样的车由于电池组和电动机部件的重量而提高整体车重，因此可以提供附加的安全性，而且是节能型的动力，这样的重量增加不会影响最终的经济

也多采用轻量、刚性高的合金材料
当然，降低油耗最直接的方法是降低车身重量，但这是目前各大制造商集中探索的快速发展方向。 因为这种新型合金材料的引入也成为了重要的突破口。 这些材料的重量比以前传来的钢材轻，但能带来更好的刚性。

常见的安全意识

每次谈到车的安全性，我都会借此机会最后呼吁车的安全性。 对于汽车硬件和软件的提高，主观的安全意识最重要。 虽然很多恶性交通事故由于驾驶员的疏忽最终造成惨剧，但是几百万美元的豪车在高速碰撞时也不一定能保护你的生命，十几万美元的车也能保证你在道路上的安全，靠自己的安全意识。 其实，一点点的小聪明不会发生很多交通事故，成千上万的人往往会成为道路上最聪明的人。