“售价高达90万 解析大众XL1为什么那么贵”

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9月4日，网易汽车正式公布了xl1的海外售价。 该车全球限量发售250辆，售价11.1万欧元(约合人民币89.4万元)。 另一方面，xl1由48马力的2缸800cc柴油机和27马力的电动机共同驱动。 根据官方资料，等速模式下，大众xl1的100公里油耗仅为0.9升。

首先，从下表中看看11.1万欧元在欧洲可以买什么样的车。 大众企业品牌旗舰机型辉腾的入门价格为7万欧元，在国内的起步价格达到了75.88万元人民币。 可以看出，如果引进国内，价格11.1万欧元的xl1会贵到什么程度！

其次，大众公布xl1售价后不久，微博上立刻引发话题，其中一些观点甚为喜人。 不仅引起了热议，xl1的知名度也在不断提高，因此，大众是否想通过这种方法发挥宣传作用，就不得不将其视为自己的营销手段。

话说，大众xl1为什么这么贵呢？ 首先，是这辆车的限定身份决定的。 我知道任何产品在大量生产的情况下，降价金额都会控制在非常低的水平上。 据了解，大众xl1只限量生产250台的方法显然对控制价格没有任何帮助。 其次，我相信了解这辆车的朋友们都知道大众xl1在装修中大量采用碳纤维材料。 这包括仪表盘、方向盘、座椅等。 在车身零部件的制造过程中，也使用了更轻、更坚固的碳纤维增强复合材料( cfrp )。 此外，还使用了更轻的陶瓷制动系统、更轻的镁材质轮毂、更轻的10l邮箱。

这样一来，我相信朋友们明白了为什么大众xl1这个原本以节能环保为出发点的车型，最终会有这么高的售价。 大众汽车的设计师们对材质的偏执追求，最终实现了这100公里的油耗惊人的0.9升混合动力车。 相信大众企业也知道，这辆车不是面向普通民众的消费品，只不过是追求节能环保的象征。 但是，我们相信，随着科学技术的迅速发展、技术的成熟，在不远的将来，我们会以更低廉的费用购买这种超低油耗的经济型汽车，让我们共同期待吧。

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关于大众xl1的越来越多的基本新闻:

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大众汽车xl1的车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm，轴距为2224mm，采用了标准的两种布局，美丽的刀具门给人留下了深刻的印象。

以polo为例，polo的车长( 3，970毫米)和车宽( 1，682毫米)接近xl1，但其车身高度达到1，462毫米，超过了xl1。

大众xl1量产车外观设计奇特，车身中后部造型与以前流传的车型不同，符合空空气动力学原理，为提高燃油经济性奠定了坚实的基础。 根据官方资料，大众xl1的抗风系数只有0.189，是目前量产车中最低的。 大众家系的设计也出现在xl1上。 全led前照灯和有线型感的led行驶灯尤为突出。

装修部分xl1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，还考虑到更简化操作。 xl1没有配置以前传下来的车外光学反射镜，而是配置了位于车身门板上的两个lcd电子反射镜。 薄片、最简单的布局和碳纤维面板给我们带来了新的装修风格。

底盘部分使用大中特制的轻量化底盘设计，前叉式悬架提供良好的方向响应，后悬架使用半独立悬架，降低悬架的重量和复杂度，降低车身重量，容纳电池组等部件 车身零部件大部分由碳纤维材料构成(也使用了轻量高性能的陶瓷刹车盘)，此外还辅助cfrp高强度强化型碳纤维塑料的防倒杆以提高刚性，保护乘员的安全。

经过各种轻量化设计，整车的重量不过795公斤。 其中包括重227公斤的驱动装置、153公斤的行驶机构、80公斤为两个筒形座椅的设备、105公斤的电力系统。 剩下的230公斤是车身重量。

xl1由48马力的2缸800cc柴油发动机和27马力的电动机共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组实现了超高的油耗。 官方资料显示，等速模式下，大众xl1百公里的油耗仅为0.9升，每公里二氧化碳排放量仅为21克。 当然，xl1的油耗很低，但由于车身重量轻，所以在加速性能方面并不差。 0-100公里/小时的加速为12.7秒，最高车速将达到160公里/小时。

另一方面，xl1使用的是插入式设计，一旦充满电，纯电动模式下可以行驶50公里，标配10升小油箱，但总续航距离可达500公里。

如果你对这辆车还缺乏最基本的了解和认识，就没关系。 在文案的最后，附上了迄今为止同事在海外试乘xl1的相关图集。 真有趣。