“江淮同悦召回被指治标不治本 车主拒补丁式维修”

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生锈的江淮同悦轿车的侧周

中国山东网去年5月7日报道称，青岛市民张去年9月购买了江淮同悦轿车。 年夏天，轿车副驾驶的下侧周围生锈了。 年4月10日，张先生江淮同悦轿车被列入厂家召回产品。 张氏表示，江淮同悦汽车4s店提出了维护方案，称“将车身生锈的部分切除，重新焊接新的侧盖”。 这种类似“打补丁”的维护方法让张先生不满，拒绝了4s店提供的维护方案。

两年的车身现锈召回维修被称为“维修”。

近日，青岛市民张在中国山东网青岛频道热线( 0532-66568111 )上反映，自己年9月购买的江淮同悦轿车被采用后不到两年就出现了车身生锈问题。 他说:“那个时期雨水很多，4s店的维护不充分，所以可能生锈了。”

年4月10日，国家质量监督检验检疫总局官网发表“安徽江淮汽车股份有限公司召回部分同悦轿车”声明，将张先生的爱车纳入其中。 最近，张先生在准备修理汽车时，4s店提出的解决方案是“切除车身生锈的部分，重新焊接新的侧盖”。 张先生对此表示不满。

“车辆在4s店召回切断后，买车时普及的侧周外板没有焊点。 ”。 张先生怀疑召回和修车的工作人员都是4s店单独完成的，他说:“4s店的技术如何与汽车原制造商相比较？” 由于4s店内提出的维护方法接近“打补丁”，张先生怀疑车辆维护后的可靠性，拒绝了4s店提出的维护方案。

盖板材质与原车相同程度的生锈程度由4s店认定

在国家质检总局官网“安徽江淮汽车股份有限公司召回部分同悦轿车”的声明中表示:“江淮汽车股份有限公司将对召回范围内的所有车辆进行免费检测，并对检测中发现生锈的车辆采用更换改进的车身罩的方法进行处理。”

采访中青岛松日实业有限企业和青岛昊宇汽车销售服务有限企业的员工表示，更换后的“车身盖”材质与原车相同。 工作人员说:“本来就不是材质的问题，车没有防水。” 江淮汽车工作人员表示，“维修采用的车身覆盖有所改善，更换的覆盖符合领域标准”，维修后的车辆不存在安全隐患。

召回声明称:“对于生锈严重的车辆，将免费更换改良后的车身。” 对比车辆生锈程度的判定，青岛昊宇汽车销售服务有限企业的员工在车辆检查时表示“技术负责人会来看”，车辆生锈程度也由“技术负责人”明确表示。 工作人员表示，店内没有遇到车辆“更换车身”的必要情况，“通常只切侧壁部分”。 青岛松日实业有限企业的员工向中国山东网青岛频道坦白说:“生锈程度的严重性没有太准确的标准。”

补焊不影响车辆安全国产车生锈问题容易被忽视

记者采访了青岛大学机电工程学院车辆工程系的张鲁邹教授。 张教授表示，车辆在维修焊接时考虑车身原有结构，不改变车身结构进行局部维修，不会对车辆造成安全隐患，“只要焊接点强度足够，对车辆的安全性影响不大”。

张教授说:“一般生锈的地方，更换外罩都不行。”这种维修方法是“治标不治本”，长期以来，车辆生锈问题很容易被国产汽车制造商忽视。 “如果国产车的零部件生锈了，可能只是打磨一下。 海外车的零部件只是生锈了，整个零部件可能不会被使用。” (郑李丹)