“东风惊曝“刹车门”事情”

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本网年3月19日报道，本网湖北频道3月19日电在目前的交通事故中，重型车造成的事故死亡率最高。 一般听说司机的人为原因，如超速、超载、违章等，但有一个因素被很多人忽视。 那是机器故障，刹车故障。 据央视最新一期特辑栏《看到》报道，由于刹车设计缺陷，东风卡车追尾事故频发。 一位司机说，如果途中遇到东风天龙卡车，麻烦你，要尽量避免。 因为我们很可能控制不了自己的刹车。

东风汽车是大型国有公司，是中国四大汽车集团之一，在国内市场中重卡车排名第一。 一位网名为“冬天很冷”的黑龙江卡车司机表示，东风天龙系列牵引车除刹车外，驾驶室设计人性化，性能也比较优越，价格在30、40万左右，具有很好的市场占有率。 但是，东风天龙前脸被撞的概率是其他企业品牌的几十倍。 年2月20日，“冬天很冷”在“卡车之家”的论坛上发表了自己的发现。 在帖子中，东风天龙的刹车失灵，网友引发11万次以上的点击，称“缓慢，不分车站”。

刹车的问题是什么原因？ 怎样才能在避免风险的同时找出原因？ 在“卡车之家”网站上，更多的专家参与了讨论。 在海外汽车公司工作的工程师说，这些事故的卡车有一个共同点，就是气瓶是“一根管”。 卡车是压缩空气体，产生动力进行制动，但是是压缩的空气体，高温高湿，通过螺旋管散热，进入干燥器除湿，最后进入储存罐。 储存罐常用的连接方法是“两根管道”，进一步说，干燥器解决后的空气体中仍然有水分，储存罐内壁冷凝变成水，输送的空气体干燥 东风天龙系列的部分车型使用“一根管”接合法，空气体不通过气瓶直接进入制动阀等阀体，气瓶可能无法起到过滤水分的作用。 冬天一结冰，所有的泵、阀门都冻死了，“脚底像树一样踩”。

年4月9日，“卡车之家”论坛认为东风在制动系统设计上存在严重缺陷，会导致水进入阀体，造成制动时的致命危险，他们将改造过程和照片汇总并发送到东风。 4月20日，东风技术部门发布ppt答复，否认刹车系统有问题。 配置有所谓“一根管”的储气罐管道，符合法规要求，提醒储气罐前面的干燥器为易损件，需要经常维护和更换。

清华大学汽车学系副研究员仇斌认为，东风天龙在制动系统设计上有一定的缺陷。 研究表明，在发生事故的车型中，其空气制动系统的前端空空气解决部分空没有解决干净空气中的水。 仇斌认为，不仅“一根管”的设计有问题，而且在“一根管”前面的环节，也有设计缺陷。 也就是说，压缩空气体在进入干燥机之前，散热配管部分的长度太短。

据悉，3月14日，央视“看到”节目播出前，东风企业派出专家赴北京接受采访。 节目组在询问东风天龙某些车型散热管太短的问题时，他们承认这条管平均短2米。 月1日，东风企业在国家质检总局缺陷产品管理中心媒体发布召回决定，3月7日至2006年6月12日至年5月5日生产的东风天龙牵引车部分涉及7，882辆。

生死时速

央视网新闻:每晚十几个半人，七张脸给你一个不睡觉的理由。 这里是“主持人的时间段”，今天是“柴静时间”。 两个月前，我收到了卡车司机的信。 信中他说，如果你在途中遇到东风天龙卡车，要尽量避免。 因为我们很可能无法控制自己的刹车。 信中他说，他一定知道在现在的交通事故中，重型车事故的死亡率最高。 但你问的是司机的人为原因，超速，超载，违章。 收到这封信后，我们联系了这个司机，开始调查。

1 .问题到底有多严重？

【纪实】(“冬天很冷”一见面就不出声)

“冬天很冷”:本来我不抱什么希望，但好几次都想放弃。 我有害怕的时候，也有灰心的时候。 越来越多的时候是绝望。

柴静采访当事人

“冬天很冷”，是这位卡车司机的网名，他是黑龙江佳木斯人，这几年一直离家，在山西省国内运输铁粉，有26年的驾驶年龄。

“冬天很冷”:我们一旦发生事故，房子就会倒塌，全国一千三百万人(卡车司机)，但实际上就像满天繁星一样，各自孤独，无法团聚。 所以说，我们的声音传不出来。

对东风刹车系统的质疑是他引起的，最先关注这个问题是因为他的车不好使刹车。

“冬天很冷”:因为其他企业品牌的刹车很好，所以我们都是万马千军一跑，真壮观啊。 有紧急情况，人一踩，那辆车的头就猛地往下扎，停了下来。 我是说，那是地球引力的作用，爱停在哪里？ 有时就在眼前，生命在倒计时。 以秒、毫秒为单位，人想站起来，没用。 我仔细想想这个，不敢对东风怀疑。

柴静:为什么？

“冬天很冷”:这样有名的国企，几乎都是百年老店早，没有几个身体怀疑人有设计缺陷的可能性？

东风汽车、大型国有公司、中国四大汽车集团之一，国内市场中重型卡车排名第一。 这就是“冬天很冷”，天龙系列牵引车除刹车外，驾驶室设计人性化，性能优越，价格三四十万左右，具有很好的市场占有率。 因为心里很困惑，他说“冬天很冷”，他在开车的时候小心翼翼，发现了一个奇怪的现象。

“冬天很冷”:只要刹车不起作用，总是冷酷无情，轻轻触碰吧。 小心东风天龙的前脸，最后得出结论东风天龙前脸被击中的概率是其他企业品牌的几十倍。

柴静:这个数字被夸大了吗

“冬天很冷”:没有夸张。 也公开呼吁东风企业。 我要你们派专家来我这里，我带你们去，你们自己，自己注意。

柴静:东风可能觉得我这个企业品牌大，市场占有率多，所以车多，碰过的多。

“冬天很冷”:车很多，别人也不少，别人也和你基本相似。 脑子里想，这么大胆地怀疑东风，是不是车的设计有缺陷？ 我唯一能做的就是传达我的看法，我的观点。

年2月20日，“冬天很冷”在“卡车之家”的论坛上发表了自己的发现。 在帖子中，东风天龙的刹车不起作用，网民点击了11万次以上，称“慢，不分车站”。 这个论坛是全国卡车司机的凝聚地。 在与这些帖子的讨论中，我们几乎发现了第一个投诉。

轨道失真的图像

这是年11月，东风六乘四轻型牵引车，刹车失灵，追尾，司机室撞到前车，严重扭曲变形。

【纪实】张晓东在家看哪个柜子里的零件

张晓东(泪) :我的车出了什么事，我不想看，一眼也不想看，我烧了火炬，停下来，离开了这个事件，不想要这辆车，我们兄弟三人要了我的命，真的很可怕。

张晓东，河南偃师人，20年驾驶年龄，从河南跑到南疆多年的长距离。 事故发生时，他开的车，旁边坐着弟弟晓明。 当时兄弟俩在青海的大斜坡上行驶，张晓东要踩刹车减速时，突然发现只有主车在刹车，后面踩了40吨拖车的刹车也没有任何反应，不停地加速往下走

张晓东:当时那个主车的刹车锅已经热了，开始冒烟了。 他的坡道上没有弯道，一眼就下了几十公里，一直往下走。

柴静:光靠主车的刹车怎么样？

张晓东:刹车不好。 到时候。

张晓东弟弟:当时只是握着手，几乎就像马上站起来一样，非常害怕。

卡车往前开，遇到前方同方向的大卡车，张晓东想从对面的车道超车，但对面又来了一辆大轿车。

张晓东:我让前灯一闪一闪的，一直闪着。 弟弟来到驾驶室中间，请把驾驶室外面转向前面的车。

张晓东:撞到的瞬间什么都不知道。

撞到副驾驶侧的驾驶室后完全倒塌，弟弟张晓明相撞时躲在车头中部逃走。 兄弟俩打碎了挡风玻璃，跳下车头逃出来。 在交通警察当时拍摄的现场照片中，持卡人的车胎为了紧急制动而抱着轮胎，擦出了明显的痕迹。 这表明当时的所有者踩了刹车，但是后面装着行李的拖车没有刹车的迹象。 当时的《道路交通事故认定书》中规定:“车辆的制动系统发生故障，车辆失控。”

张晓东:当时没有拿到认定书的时候，我给爸爸打了电话。 我说了这真的不是我们的错。 如果我们睡着了，如果发生事故，我们死了也无话可说。 我们不是人为的。 这是汽车的问题，没有刹车。

兄弟们幸存了下来。 在采访中，他们的父亲，一位有着近50年驾驶年龄的老司机给了我们一张便条。 这张便条上写着“yokiyo”。 如果危险回避失败，就没有人了。 你觉得警察应该拿我们的操作失误怎么办？ 我们没有坠入深渊吗？

一张便条

说到“冬天很冷”，除了这个群体特殊的工作条件外，交通事故本身还有很多复杂的原因。 交通警察和保险企业通常只调查事故现场和汽车本身的故障因素，不容易取证，因此容易被忽视。 在“卡车之家”论坛上，还看到了更悲惨的事故照片。 年12月25日，在乌海装运的东风天龙卡车，刚从停车场出来3公里，右转时发生侧滑，撞到路边的墙壁，切断了司机的右脚，副驾驶的眼睛暂时失明。 司机表示，由于刹车失灵，他随意加装，民间常用的“刹车王”也无法更明确事故的责任。

柴静:卡车司机给外界的印象，有些人有。 总是超负荷，我想很多人会把这个原因考虑在这个群体里。

“冬天真冷啊”:是的。 这很容易强加给我们啊。

柴静:那可能有其他人为原因，比如疲劳驾驶？

“冬天真冷啊”:开着其他厂家的车，司机都很幸福，点着睡吗？ 不可能。

柴静:你怀疑过自己吗？ 说真的，是不是我维护不当，出问题了。

“冬天很冷”:如果你怀疑过，我会修理的。 把钱扔出去，一觉得有什么不对就马上改变。 必须换工厂。 需要一万美元以上。 怎么这个刹车总是修不好，我不仅修不好，和我一样，他们还修不好，谁也修不好。

2 .到底是什么原因？

刹车的问题是什么原因？ 怎样才能在避免风险的同时找出原因？ 在“卡车之家”网站上，更多的专家参与了讨论，给人以“冬季寒冷”的方向性和灵感。 在海外汽车公司工作的工程师说，这些事故的卡车有一个共同点，就是气瓶是“一根管”。

卡车是压缩空气体，产生动力进行制动，但是是压缩的空气体，高温高湿，通过螺旋管散热，进入干燥器除湿，最后进入储存罐。 储存罐常用的连接方法是“两根管道”，进一步说，干燥器解决后的空气体中仍然有水分，储存罐内壁冷凝变成水，输送的空气体干燥 东风天龙系列的部分车型使用“一根管”接合法，空气体不通过气瓶直接进入制动阀等阀体，气瓶可能无法起到过滤水分的作用。 朋友的车“冬天很冷”，行驶了一年，打气筒也几乎不出水。

柴静:不出水能证明什么？

“冬天很冷”:不出水是没有水吗？ 有哦。 水直接跑到管道里，所有的刹车都变成了很麻烦的结构。 这是因为冬天一结冰，所有的泵、阀门都冻死了，脚底像树一样踩。

在专家的指导下，“卡车之家”论坛尝试在四个省改造卡车，以检查缺陷是否在这里。 “冬天很冷”虽然自己的车不是“一根管”，但他参与了朋友车的改造，没有改变东风天龙的其他零部件，只把充气的“一根管”变成了一根“两根管”。

柴静:修好后，能放水吗？

“冬天很冷”:马上生效。

柴静:你心里是什么反应？

“冬天很冷”:这样低端的错误怎么犯？

年4月9日，“卡车之家”论坛认为东风在制动系统设计上存在严重缺陷，会导致水进入阀体，造成制动时的致命危险，他们将改造过程和照片汇总并发送到东风。 4月20日，东风技术部门发布ppt答复，否认刹车系统有问题。 配置有所谓“一根管”的储气罐管道，符合法规要求，提醒储气罐前面的干燥器为易损件，需要经常维护和更换。

柴静:你有没有动摇过自己的想法？

“冬天很冷”:就是质疑自己的孩子。 这是肯定的。 我越不擅长，就越有可能产生深深的恐惧。 万一我错了，那可没那么容易丢脸。

柴静:比自己的耻辱还要害怕的是什么？

“冬天好冷啊”:如果我错了，就登在报纸上，登广告道歉。 我不在乎鞠躬。 与人类的生命相比，这太丢脸了。

为了印证双方的说法，我们找到了国内汽车、制动系统专家、清华大学汽车学系、副研究员仇斌。

清华大学汽车学系副研究员仇斌

柴静:有些司机认为天龙的卡车有明显的制动系统缺陷，导致了事故的发生，但公司认为，他们没有设计上的缺陷。 作为独立的第三方专家，你如何评价这个事件？

敌斌:我认为制动系统的设计应该有一定的缺陷。 在我们发生事故的车型中，发现该空气制动系统的前端空空气解决部分空没有解决干净空气中的水。

仇斌认为，不仅“一根管”的设计有问题，而且“一根管”前面的环节存在压缩空气体进入干燥器之前，散热管道部分长度过短的设计缺陷。

仇斌:它是高速流动的空气体，如果没有足够的管道，其热量就不能散发，不符合干燥机的技术条件，进入后，干燥机的除水性能将受到很大的折扣。

柴静:足够长了。 标准来说，需要多长？

仇斌:根据国内主要零部件供应商的要求，通常要大6米以上。

柴静:在这辆卡车上，这个管子有多长

仇斌:我知道大致在4~4点5米之间，应该小于6米。

进入干燥器的空气体不能超过六十五摄氏度，但司机们曾检测出“冬天很冷”。 东风天龙系的一些车，干燥器的吸气温度达到了八九十度。 如果空气体温度这么高的话，干燥器不能很好地冷却除水。

3月14日，在我们的节目播出前，东风企业派出专家到北京接受采访。 我们问了他们东风天龙的一些车型，散热管太短的问题，他们承认这个管平均短了2米。

柴静:为什么当初设计的时候减了这么2米，为什么？

吴部长:可能是我们的设计师。 在设计过程中，可能因为经验还不丰富而出现了。 对商品的把握可能不正确。 根据我的理解，我想这个圆已经转了这么多了。 你觉得够了吗？ 其实转这么多圈可能也不够。

柴静:东风制造卡车几十年的经验，有这么明显的缺陷吗？

吴部长:我们也许是整个人类，但这种理解并不深入。

柴静:怎么说话？

吴部长:你当了设计师，设计出来了，那一定有校对人员吧。 有相关部门呢。 我们对这个认识，可能不那么透明。

东风也承认“一根管”的设计只有这辆车，其他车是“两根管”。

柴静:为什么那么多车都用“两根管”的设计？ 普通的设计，偏偏要用这么多“一根管”吗？

吴部长:那是两个设计小组，是不同的设计。

柴静:这个设计团队为什么这么特别？

吴部长:为了能给其他管路让路，它可能会顺势放在这个地方。 我们并不是想节约这个。 我们的制造商为了节约这个，好像节约了一根管子的钱。 事实上，根据我们的计算，这根管子的还原价格可能不到一元。

清华副研究员说，这两个设计上的缺陷合在一起，引起比较大的麻烦，散热管太短，干燥器容易故障，含水分空气体进入气瓶后，最后应该被切断，但一根

柴静:这个时候，如果踩紧急刹车，紧急刹车会怎么样呢？

斌:可能会刹车。 要么响应不足，要么性能损失较大。 更严重的情况下，如果积水，其中的配管堵塞，或者在温度较低时冻结，制动器可能会完全故障。 那么，一点点的碰撞和追尾事故，容易引起事故。

3 .司机们的维权做出了什么努力？

“冬天很冷”，他说，开了这么多年车，家里也没有值钱的东西，出门的时候从没锁门过。 没有电脑，没有电视，他和外界信息表达最重要的东西就是这个手机，用来发送新闻和回复。 两年来，这件事成了他所有的生活，最初他内心的期待和需求并不高。

“冬天很冷”:不能说明他过去已经死了，所以他可能累着开车，也可能超速。 别人可能没有撞到他。 别人撞到他，你也不会动，所以过去撞到的白色碰撞，你说这几万辆，或者十几万辆，二十几万辆，你解决了这个。

柴静:你希望他们怎么解决呢？

“冬天很冷”:东风邀请，工厂建设几周年，或者我的销售达到100万台，我做了庆典，以这个名义反馈给新老客户，这样不好吗？ 皆大欢喜，你这个名声还在。 我们谦虚到这种程度。 毕竟我们会用热腾腾的脸贴在你冰冷的屁股上。

年5月3日，“卡车之家”的网民对东风企业的解释不满意，希望东风企业给出切实的应对措施。 5月4日，东风回复有问题的客户给服务站打电话。 发生事故的张晓东兄弟，去过好几次服务站。 东风维修站为了他们的卡车，加长了散热管，将5次螺旋管改为8次。 但是，不久就再次发生了刹车失灵的问题。

张晓东:当时，地面一结冰，脱了这个就不能呼吸，用热水倒，用热水倒，冰块就直接从里面出来了。 我有一次从车里回来，我没办法。 我把车开到东风服务站的工厂门口，我说这车也跑不动。 这辆车也没有刹车。 我也不敢打开。 我挡住了那扇门。

柴静:我在这个服务站见到了他(站长)。 他总有说法吧？

张晓东:他说你要去法院起诉，他的站长是这么说的。

司机们也说“冬天很冷”，要求法律维权，但在调查了法规后，他放弃了这个想法。 因为详细的法规没有对制动系统的配管法提出规定。

柴静:如果不能采用的话，就没有明文限制。

“冬天很冷”:是的。 明文不禁止。 如果依赖法律武器也赢不了的话，我会用道德，用舆论的武器来对付你，我会不断地讽刺它，羞辱它，我会不断地用血淋淋的事实刺伤它。 我假装文人，讲文明，讲礼貌，我很快就会被淹没。

柴静:那么，你每天在网上说，说一次也没用，说两次也没人理。

“冬天很冷”:我自己都说烦了，和唐？ 如果像吉诃德一样挥舞着枪和风车战斗，就看不到任何希望。

去年5月4日以来，关于“卡车之家”论坛讨论的话题，东风不再跟进回答。

柴静:二零零六年生产的车，为什么花了这么长时间，你们才发现，召回了？

吴部长:我们这个部门很多，所以我进驻这个问题的时候，它可能也有衰减的过程。 我传播到下一个部门，下一个部门说:“啊，对了，下一个部门，啊。” 最后可能到了真正做设计的部门，但他说这似乎也不是什么大问题啊。 这可能也是，是重新认识的过程吧。

柴静:听起来不像现代，管理着严格的公司。

吴部长:在处理的过程中，可能有某个问题。 我们可能觉得那个不重要。 我说那确实很重要。 在认知过程中，我们慢慢地、慢慢地、随着时间的推移，我们明白过去有偏差。

“冬天很冷”，那时，面对沉默，他能做的只是附近的队伍，每次听到谁家的天龙刹车有问题，就停止自己的工作，过去看看吧。

【纪实】在忻州的修理所，人们数出了东风冲击废墟冬季的车头最后一长串的沉默。

“冬天很冷”:一个、两个、三个、四个、五个、六个、七个，这座山有七个。

“冬天很冷”:今年过年，我和老父亲一起说话，我一时想不周全。 对于东风天龙的“一根管”问题，我决心追究到底。

柴静:你也没什么。 是卡车司机组织的领导，没人说要强迫你。 你明明必须办这个案子，为什么要这么做？

“冬天很冷”:无论怎么说，也有不想让自己高尚、追求的时候。 我没有家庭。 我没有家。 我想进行等价交换。 我拯救了这么多家庭，并且给了我幸福的家。 我相信因果。

4 .维权有结果吗？

年2月中旬，我们收到“冬天很冷”的信，开始介入调查。 3月1日，在我们进行调查的半个月后，东风企业在国家质检总局、缺陷产品管理中心网站上发布了召回3月7日至2006年6月12日至年5月5日期间，部分生产的东风天龙牵引车的决定。 东风企业召回决策公布的那天，我们在山西代县“冬季寒冷”的临时住宅进行拍摄。

【纪实】冬季手抖电话:十三分钟前，东风宣布召回，说召回七千八百八十三辆，召回七万八千辆也不够啊。

看到这个决定约1个小时，“冬天很冷”站在家门前，给各地的卡车司机朋友打电话。 这位到过年都不怎么喝酒的老司机，第一次给自己买了一瓶酒。

但是，他说“冬天很冷”的内心疑问没有得到处理，这次，在东风的召回决定中，司机们感到没有质疑呼声最高的“一根管”问题。 即使是有150年历史的国际权威汽车认证机构、tuv大型运输车辆的专家汉斯先生，也认为不要采用“一根管”连接法。

汉斯:同时，也不是既能吸气又能排气。 这种“一根管”的连接方法，在制动需要长期使用空气时，是气缸的气压不足，还是应该设计，会引起单独的进气管和排气管。

仇斌:如果是“一根管”，还是很担心。

柴静:你在担心什么

斌:从干燥器中出来的空气体中、压缩空气体中、含水的问题没有得到处理，所以之后的问题，还有很多风险。

柴静:你也有认识的人。 闺蜜，可能在东风公司工作。 之前，我担心过你在接受这次访问之前会有自己的担心和犹豫，但最后我同意了。 为什么？

仇斌:我经常高速开车。 每次看到重型卡车，我也很担心。 我怕有什么问题。 刹车不好使，所以最后想了想。 这实际上不是我个人的问题。

对比我们书面发送的这个问题，东风企业来到北京，在接受采访的前夕，随机抽取9辆车，各行驶400公里，检查刹车管道和接收器的积水情况，他们发出实验报告，在干燥器故障的情况下，“ 但是司机们认为，他们自己把“一根管”换成“两根管”后，就再也没有发生积水的问题了。

柴静:你们作为公司，是想问问对方的情况吗？ 在他的情况下，有对其结果进行实验，互相参照，保存自己的结论的态度吗？

吴部长:我们非常高兴。 这样的顾客往往是最合理、最忠实的东风顾客。 所以，我们真的很想和他们进行更多这样的交流。

“卡车之家”网友发现，东风没有召回“一根管”的车辆，但东风天龙系列是去年的新车型，已经发生了改变。

吴部长:现在是我们新开的车。 实际上，我们已经使用了“两根管”这种设计。

柴静:那么，我本来就是“一根管”，设计的这些车，我心里有不安感。 你们能考虑这部分人的心理感受吗？ 能进行更大范围的(召回)吗？

吴部长:是的。 我们现在从3月10日持续到半年。 这种牵引车的顾客服务活动。 不管有这样的意愿还是那样的顾虑，我都想免费换这样的。

柴静:之前接受采访时，东风担心永远不会换“一根管”。 因为之前因为你们的面子问题，不想直接面对这个问题。

吴部长:不，面对科学，没有面子问题。 科学数据是实事求是的，所以这是真的。 不然你说我们公司怎么能进步？ 如果我们不能进步，我相信最后一定是顾客淘汰了我们，或者是我们淘汰了我们。

柴静:在这个召回公告中，我没见过东风。 直接向客户道歉。

吴部长:如果确实给他们带来不便，我很抱歉。

柴静:因为从2006年到2006年，这7年间，毕竟东风一样的设计中的缺陷，给一点点的顾客带来了风险。

吴部长:我们现在正在进行这样的召回行动。 这是我们的道歉。

柴静:企业除了召回外，例如，如果确实设计有缺陷，这位体员能承担相应的责任吗？

吴部长:我们的系统积累可能不够，但我认为应该给他们学习和成长的机会。

柴静:但是，像这样，年轻员工经验不足，导致失误，直接上路后，可能是另一条人命呢。

吴部长:其实这件事，不要惩罚他，可能压力比我还大。 有人看这个节目的时候，他们可能比我压力还大。

这次来北京，反映了东风卡车刹车，和兄弟俩“冬天冷”，第一次见面，他们拥抱着，擦了眼泪，望着兄弟俩远去的背影，默默地说“冬天冷”

“冬天很冷”“他们俩很幸运，是怎么活下来的”

“冬天很冷”，他最大的愿望是这件事彻底平息，回到山清水秀的老家陪伴父母。

“冬天很冷”:希望以后不要出现像我这样的人，让我用武地，什么王海、方舟子、冬天真的很冷，让他去身边。

柴静:这话怎么说？

“冬天很冷”:一切都有章可循，可以依法办事。 我们不需要。 我们不需要出来施展力量。 让我们完全失业，让我们一生郁郁寡欢，那很好。

其实9年前中国就有《缺陷汽车产品管理召回条例》。 但是，根据该条例，如果一家公司对自己的产品故意隐瞒、虚报或不当解决，其最高罚款将为3万元。 但是，今年1月1日，该部门的规章已经上升为国家法规。 该法规规定，在同样情况下，公司的最高罚款将达到1亿美元。 这次东风第一次召回了自己的重型车，在采访中，我们通过这次可以学到一些东西。 一家公司说，如果不尊重国家法规，不尊重市场规律，不能从“以我为中心”变成“以顾客为中心”，这样的公司就活不了多久。 感谢您今天的观看。 明天同一时间请看“主持人时间段”的“王刚时间”。 (央视网)