央企人事改革破冰 少壮派朱福寿将出任东风汽车总经理

本篇文章2733字，读完约7分钟

在央企改革如火如荼的时候，除了资产证券化，一个重要的环节就是国企用工机制的改革。

3月9日，中共中央组织部、国务院国有资产监督管理委员会(以下简称SASAC)公布了11家央企高级管理人员考察人选。目前，东风汽车公司(东风汽车公司的子公司)总裁朱福寿成为东风汽车公司总经理唯一公开候选人。公示期为2011年3月9日至3月17日。宣传没有问题后，朱福寿将正式成为东风汽车的总经理。

3月11日，东风汽车公司宣传部长陈云在接受《国家商报》采访时表示，“公司还没有接到任何相关消息，还得等中共中央组织部宣布任命”。

2010年，东风汽车公司共销售汽车261.5万辆，市场份额14.5%，位居行业第二，仅次于SAIC。朱福寿被任命为总经理恰逢“十二五”开始，他面临着继续壮大东风汽车的重任，尤其是在自主品牌领域拥有核心竞争力，这是朱福寿面临的首要任务。

少壮派朱福寿

不出意外，朱福寿将成为央企用工机制改革后第一位汽车央企总经理。

去年8月，中共中央组织部、国务院国有资产监督管理委员会联合12家央企进行了境内外高管招聘。其主要目的是打破中央企业管理中的“一号”控制局面，建立完善的现代公司管理制度。

东风汽车公司是12家央企中唯一的汽车企业。2010年6月前，东风汽车公司进行了高层调整，总经理徐平出任公司董事长兼党委书记，放弃总经理职位进行全球招聘。尽管如此，当时关于总经理一职接班人的传言很多，朱福寿等“少先队员”成为东风汽车公司总经理热门人选。

当时，东风汽车的一位消息人士透露，曾担任东风汽车集团公司总裁的朱福寿，还是母公司东风汽车的总经理。

数据显示:朱福寿，1962年10月出生，1984年8月参加工作，1984年7月入党，大学，MBA，高级工程师。曾任东风汽车车轮有限公司董事长兼总经理、东风汽车股份有限公司副总经理、轻型车厂厂长、党委书记。2001年7月，任东风汽车有限公司党委常委，兼东风汽车集团有限公司总经理、副总裁、总裁..

分析师告诉《国家商报》，“朱福寿在东风汽车公司有着丰富的经验，在担任东风汽车公司总经理时，表现出了强大的资本运营和财务管理技能。”

2010年6月25日，东风汽车公司旗下香港上市公司东风集团有限公司任命朱福寿为新总裁，刘辞去公司总裁职务。“自去年宣布招聘国内外总经理以来，朱福寿在集团内的地位迅速提高，”上述分析师表示。

在东风公司的高层管理人员中，朱福寿一直被外界视为实力雄厚的“少壮派”之一。他以直率的言论和缜密的思考，在东风和媒体上留下了“才华”的形象。

东风人事调整逐步关闭

朱福寿出任东风汽车公司总经理，意味着东风汽车公司一年多的用人机制改革调整接近尾声。

2009年底以来，东风汽车公司先后两次发布公告，对东风商用车、东风零部件、装备公司、十堰管理部、党委办公室、东风本田、东风股份等领导班子进行调整，涉及29名高管。调整后，东风汽车公司副总经理不再担任具体部门的业务领导。

当时，东风汽车的一位知情人士向《国家商报》记者透露，“东风汽车公司集团层面的领导不再明确具体业务，主要是理顺公司内部管理关系，明确上下管理层的权力和义务。团队层面的领导者关注团队。制定战略发展战略，负责具体业务的总经理实施公司战略。”

截至目前，除东风汽车公司副总经理、东风汽车股份有限公司副总裁兼东风乘用车公司总经理李绍烛外，其他集团高管不再负责具体业务。事实上，东风乘用车公司是东风汽车公司的一个重要独立项目，由李绍烛亲自负责或东风汽车有意安排。

除上述人事变动外，1月25日，原神龙汽车总经理刘卫东调回东风公司总部继续担任东风公司副总经理，分管神龙公司。

目前，据报道，东风内部人士透露，东风汽车公司副总经理、党委常委周文杰将于今年上半年退休，工作已逐步移交给兼任副总经理的刘卫东。消息称，高层变动将于近期正式公布。

3月10日，周闻在东风大岳起亚k5上市大会上脱颖而出。周文杰告诉《国家商业日报》记者，“这是谣言。我没有收到退休通知。按规定我还有两年退休。”对此，陈豪也表示，“公司里没有这样的消息。”

数据显示:周文杰出生于1952年9月。现任东风汽车公司副总经理，东风本田汽车有限公司、东风本田汽车零部件有限公司董事长，东风本田发动机有限公司、神龙汽车有限公司副董事长，东风汽车有限公司董事，东风汽车集团有限公司董事、执行副总裁..

自20世纪90年代以来，周文杰参与和领导了东风汽车公司与外国汽车公司的许多合资和合作项目，包括东风和本田之间的谈判，并组织实施了几个零部件、发动机和车辆方面的合作项目。在风神汽车项目与东风大岳起亚的合资中发挥了重要作用，为东风汽车公司通过合资合作改善区域布局、提升产业竞争力发挥了重要作用。

有分析指出，60岁一般是国企领导退休的法定“期限”，这是近年来严格执行的，周文杰的退休时间也可能是明年9月。

朱福寿的三大挑战

新任总经理朱福寿尽管来自东风汽车公司内部高层，但面临诸多挑战，主要来自三个方面:壮大企业、整体回归a股、改革国企用工机制。

一、东风汽车继续强势，“东风汽车要做世界东风”。东风汽车公司已经决定在2015年到2020年完成这个目标，对于东风汽车来说显然压力很大。事实上，东风汽车有限公司也在“十二五”期间寻求核心技术的突破。

东风汽车公司董事长兼党委书记徐平在内部会议上说，根据公司现状和实际情况，东风汽车公司“十二五”期间的总体发展思路概括为:围绕“一个目标”，围绕“两个重点”，围绕提高“五个能力”。

“十二五”期间，公司的发展目标是做强做优，打造“国内最强、世界级”的汽车制造商。具体来说，在高质量和可持续发展的基础上，业务规模正在向500万辆迈进。

第二，东风集团对a股市场进行了整体回顾。去年初，东风集团一位资深人士在接受《国家商报》记者采访时透露，“东风集团股份通过ipo回归a股比东风汽车和东风科技两家上市公司更可行。”

目前东风集团有限公司是东风汽车公司在香港的上市公司，回归国内a股融资的呼声一直很高，原因是审核红筹股的必要性和国内a股融资的成本优势。

第三，国有企业用工机制改革。虽然东风汽车公司对高层进行了人事调整，但用人机制的改革仍需进行。上海郑融咨询有限公司副总经理何志聪在接受《全国商报》采访时表示，从朱福寿出任新总经理开始的人事改革，主要解决了央企“一把手”集权和高层管理人员职责不清的问题，体现了人力资源的优化。但国企改革最重要的是高管的“行政化”，让企业董事会决定企业的发展战略和人事问题。

“目前朱福寿被任命为新的总经理，将由中共中央组织部和国务院国资委任命，总经理还处于行政级别，可以说中央企业的人事改革才刚刚开始，”何志聪最后说。