丰田佐佐木昭：加速中国本土化进程

本篇文章727字，读完约2分钟

前几天，在丰田中国的十年愿景中，丰田并没有隐藏其在中国市场的野心:将中国的销量提高到全球销量的15%，也就是说在现有的基础上提升5个百分点。为了实现这一目标，丰田明确提出了从“战略、团队、技术、服务”全方位的本土化战略。战略措施的重点之一是分散和扩大丰田中国的权力，中国市场在丰田系统中的战略地位得到了高度重视。

“丰田在中国的销量将从2010年的80万辆增加到2015年的150万辆，未来五年丰田在中国的年均增长率至少为13%。”-纵观丰田中国的十年愿景，中国是唯一一个设定了明确目标的市场，中国战略的升级也成为丰田新十年的新起点。“自主管理和决策将成为丰田中国愿景的核心战略。丰田将进一步下放丰田中国，加快产品和R&D、人才和服务在中国的本地化”。丰田汽车公司和中国部长佐佐木佐佐木在接受媒体采访时说。

根据丰田不久前宣布的新全球战略，日本、美国和欧洲以外的新兴市场将是丰田的重点领域。五年内，新兴市场的销售份额将与日本、美国、欧洲持平，全球最大的汽车市场中国将首当其冲，成为新兴市场的主战场。在丰田刚刚公布的董事会决策层调整计划中，董事会成员将从目前的27人减少到11人。但丰田中国负责人北正弘被提拔到常务职务，也意味着丰田中国在丰田全球结构中的地位有了很大提升。

在人员方面，本土化人才建设将是丰田中国未来的重点之一。获得更大自主权的丰田中国也将不断吸收和引进中国高端人才加入丰田中国的决策。佐佐木明确表示，这将有助于丰田在中国实现独立管理和决策，并使所有决策在中国更快实施。另一方面，它将更好地吸收和采纳当地华人人才的见解，招募和促进当地华人员工担任包括公司业务决策在内的职位，并提高中高级管理人员的本地化水平。

与此同时，丰田中国宣布将投资6.89亿美元在中国建设汽车R&D中心，以配合中国市场战略的升级。建成后，该中心将超越泛亚，成为中国最大的汽车R&D中心，成为丰田继日本、北美之后的全球第三大战略技术基地。其实2010年推出的新款卡罗拉ex，一直由一汽丰田牵头，广汽丰田也将在今年年中投产福娃一智。佐佐木还表示，丰田中国愿意与中国企业分享丰田在新能源汽车领域的经验，这也是丰田技术优势最明显的领域。早在1997年，丰田就推出了混合动力汽车普锐斯(Prius)。

随着中国连续两年成为世界最大的汽车市场，各大汽车制造商加快了在中国的扩张。2010年，通用汽车将在上汽通用五菱的持股比例提高了10%，并重组了其在中国的乘用车产品线。一汽-大众佛山工厂去年开工建设，大众中国甚至计划到2015年将大众、奥迪和斯柯达在中国南方六省的市场份额翻一番。尽管丰田在2010年继续保持世界最大汽车制造商的地位，但其在中国的销量仅为80万辆。据业内人士透露，随着丰田中国的更大自主权，丰田将在中国市场发挥更大的作用。