16000吨龙岩大桥主塔，左转！

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在桥的主塔转动之前

在桥的主塔旋转后，

工作人员正在为主塔的旋转做准备。

(以上均为陈禄劝拍摄)

《福建日报》4月10日凌晨1点，福建龙岩大桥工程灯火通明。这座宝石形状的扁平大桥的主塔高约121米，重约16000吨，以每分钟1度的速度原地逆时针旋转。1小时20分钟后，主塔完成69度旋转，实现“单塔单转”。这种“独塔单转”施工在世界斜拉桥施工中尚属首次。

龙岩大桥主桥工区位于龙岩市中心，东邻两条铁路线，其中张龙高速铁路为一级客运专线，每天有近120列列车通过。主塔与铁路的最近距离小于6.5米，主塔高出铁路线路近110米，这将给主塔建设和铁路运营安全带来一定的风险。

如何消除风险？龙岩大桥项目部召开了多次技术分析会议，经过多轮论证，最终决定对大桥主塔进行“单塔单转”施工。独塔单转，即先在平行于铁路的方向上修建桥梁的主塔，使塔与铁路之间的最小距离从不足6.5米增加到近20米，以保证施工空房间，减少对铁路的影响。主塔施工完成后，原地旋转69度到达预定位置。

精确控制主塔的旋转角度并保持其平衡并不容易。为了使旋转更加完美，项目测量组在主塔施工过程中预设了测量棱镜，并在塔顶设置了万象棱镜，以保证多角度测量的准确性。转弯时使用的球铰也受到严格控制。

转体使用的球铰直径长达5米，总重量超过120吨，设计最大承载能力高达25000吨，相当于2.5埃菲尔铁塔的重量项目经理李川表示，为了保证转体过程中的平衡，安装球铰时，工作人员应严格控制平衡在0.5毫米以内，同时设置钢板和聚四氟乙烯滑块来控制撑条和滑道之间的间隙，防止风的不利影响。

为什么转体施工要在清晨进行？项目部工作人员告诉记者，这是为了确保铁路、公路和居民出行的安全。

据了解，主塔转体完成后，龙岩大桥将进行钢箱梁顶进、拉链、二次转体、焊接、沥青铺装等各种节点工程。据估计，主桥将于8月7日进行第二次旋转(21度)，到达最终设计位置，对接现有的南北引桥，并于8月11日完成主桥钢梁的合拢。龙岩大桥计划于10月1日通车，全线将于12月30日前竣工并投入使用。大桥建成通车后，将有效解决城市交通拥堵问题，大大缩短龙岩市南北距离，加快龙岩市一体化进程。(记者贾森、黄玉京、通讯员孔素芳)

责任:叶壮