王传福：英雄还是枭雄

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有人说中国汽车产业有三种模式:合资品牌模式、自主品牌模式、比亚迪模式。能读懂“山寨经典”的汽车巨头们，现在找到了新的热点。他的下一个目标是打造电动汽车的核心制造技术，打造新能源经济神话。

从借了250万元开始，短短14年间，一个名不见经传的小厂商建立起了横跨it零部件和汽车制造的企业帝国。

在充电电池领域，他击败三洋、松下、索尼等巨头，成为中国第一、世界第二的充电电池制造商。进入汽车行业后，成为自主品牌阵营最大的黑马，新能源汽车领域的领军人物。

沃伦·巴菲特为了打破自己的“第三投资法则”(回避高科技行业的投资理念)，在金融风暴后进行了第一次大规模投资，遗憾的是只允许他购买10%的股份。

他被誉为中国的“爱迪生”，被业界公认为“技术狂人”。但他多次被指抄袭其他公司的科技成果，官司频频上门。

聚集在他身上的争议堪比财富——对外，他藐视游戏规则，视专利为废纸，树敌众多；在内部，他的茧状提取让一些员工抱怨。

他是王传福，安徽省巢湖市无为人，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁，比亚迪电子(国际)有限公司董事长..

王传福敢冲，业内广为流传的“王传福砸宝马”就是代表他性格的典型事件。王传福敲定，开了比亚迪的山寨之路。现在比亚迪每年都要花几千万买世界各地最新上市的车型来拆解学习。

王传福还采用了“山寨”的方法解决汽车制造中的实验室设备问题。比亚迪在上海松江的汽车R&D中心，只有一两个实验室设备是进口的，其余的都是从进口设备复制过来的。

很多人都不看好王传福。早年，比亚迪的f3被称为丰田卡罗拉的拙劣仿制品。但几年后，人们惊讶地发现，f3的制造工艺迅速成熟，不再是吴夏梦。这位“中国山寨大王”，在受到严厉批评的同时，自然登上了首富的宝座。

有人说中国汽车产业有三种模式:合资品牌模式、自主品牌模式、比亚迪模式。

不仅仅是汽车行业，比亚迪在每个领域都能成为独一无二的样本。王传福有明确的自我定位:“比亚迪是一家制造企业。我们总是处理产品。制造的核心是产品，产品的背后是技术。产品的竞争最终是各种技术的竞争。”然而，在2010年，比亚迪疯狂的脚步被其经销商抓住了。

从3月份开始，山东、河南、北京、杭州、哈尔滨等地的比亚迪经销商陆续退出网络。有4s店把王传福和巴菲特的照片放大挂在店里。照片中，王传福和巴菲特都面带微笑，底部印着两排大字:比亚迪——股神的选择。随着矛盾的激化，这张照片成了发泄愤怒的对象。虽然丰田等汽车公司也经历过经销商退出，但从未像比亚迪那样引起如此轩然大波。

祸不单行。2010年7月，比亚迪在Xi安的生产基地项目因涉嫌非法征地被暂停，随后被罚款294万元。王传福把这个错误归结为“过于相信地方政府的承诺”，获得了“渴望吸引投资的政府在未来应该更加警惕”的经验。

在过去的一年里，王传福因为“许多偶然因素相遇在一起”而显得“倒霉”。但无论如何，王传福的脚步不会停下来，能读懂《山寨经》的汽车巨头找到了新的热点。他的下一个目标是打造电动汽车的核心制造技术，打造新能源经济神话。他的“三个绿色梦想”概念涵盖了经济太阳能发电系统、环保储能系统和使用清洁能源的电力运输。

“我的梦想是解决人类面临的能源问题。梦想会带来财富，但财富是顺带的，也绝不是我最终的追求！”王传福说。

枭雄和英雄，这是一个字的区别。在新能源汽车产业进入春天的时刻，王传福的功过得失，是非对错，都足以作为“60后华商”的标本来研究。◆