中国民航局局长李家祥回应民航热点问题

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新华网北京2月24日电民营企业未来能否经营航班/公司？中国空域名什么时候开放？机场亏损怎么办？航班延误怎么处理？中国民航总局局长李家祥24日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上回答了记者的热点问题。

民航起着基础性的拉动作用

问:去年有29个省的领导来和民航局讨论。可以透露一下讨论的内容吗？

李家祥:讨论的主要内容包括全国各地机场的规划和布局、机场建设的进展、空航空运输航线的开通，特别是国际航线的开通等。希望民航局给予更多支持。航运/运输业是我国重要的基础产业，可以带动金融、商业、旅游等产业的发展。据国际测算，民航行业投入产出比为1: 8，对整个经济的拉动作用。民航见效快。建一个机场需要3公里，2年就能建成。如果建一条3公里的高速公路或者高铁，投资和机场差不多，但是一个机场建成之后，就可以和世界接轨了。“要对外开放，去民航”。有了机场，它在引进外资和建设外向型经济方面发挥了象征性的作用。淮安机场建成两年后，吸引了26家外资企业；2009年云南腾冲机场建成后，当地的旅游和贸易在一年内增长了156%；黑龙江漠河机场于2008年通车。当地居民过去一年挣3000元，现在每天挣3000元。民航也是国家应对灾害等突发事件的重要起点。玉树地震后，民航运送3000名伤员，无人死亡。总之，民航的作用越来越得到各地的认可，不仅中央有热情，地方政府和群众也有很高的热情。

欢迎民营民航企业

问:中国政府对空私人航空的发展有很多限制，私人飞机的发展也非常缓慢。中国政府有什么开放空域名的措施吗？

李家祥:中国民航实行多种运输方式，政府积极支持和鼓励私人投资者加入民航行业。去年，中国政府颁布了支持和鼓励民营企业的措施，民航总局也颁布了相应的措施。目前，中国有43家空航空公司，这些公司不完全是国有的。国航、东方、南航已经上市，成为上市公司；还有8家私企。民航总局也做好了接收新申请者的准备，目前有三家正在申请，符合条件的会积极给予支持和帮助。总之，中国民航行业是开放的。虽然民航局对民营航空公司空公司给予了审查和设立门槛，但这并不是为了限制民间资本的进入，而是为了确保乘客的安全和公共利益，使新成立的航空公司空公司能够更好地发展。

在空域名问题上，中国政府已经意识到空域名管理需要不断改革。去年，中国政府宣布了低空改革方法，政府将在未来五年内进行改革

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