【快讯】单双号限行期间的拼车生活：一种权宜之举

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路娜家住在宣武区广安门，事务所在海淀区上空的软件园。 从家到企业一共26.7公里，在被称为“第一次堵车”的北京，开车可能需要一个小时。

得知单解码限定的消息的那天，露娜在自己企业的内部邮件组发消息，寻求同一路线的拼车者。 “我们都做软件，企业内的邮件文化很深”这个女孩说。

很快，多个同事把自己家的大致位置和平时的行驶路线发送到了邮件组。 人们开始寻找自己的伙伴。 一个叫“姚工(程师)”的人，住在六里桥，上班基本上和露娜是同一条路。 两人约定在奥运会期间，轮流值班。

拼车从2008年7月20日开始。 如果轮到姚工开车的话，姚工工会先到家的话，露娜也下车，10元自己开车回家。 “别人搭车可能会到家，但我害怕给对方添麻烦”露娜说“我们企业人很多，每个部门以前都不怎么来往。 现在是拼车，很多同事需要跨部门，跨team拼车。 大家都利用这个机会很清楚。 ”。

露娜可以上班，坐地铁13号线下车到上地站，但在其中必须换乘好几次之前需要坐公共汽车。 露娜没有选择这个方法。 “很多巴士没有空调子，上下班时地铁上的人也太多了。 ”。 她说:“我从1999年开始开车。 这可以保证个人空之间。 ”。

“如果两个人确实很近，性格也很合适的话，偶尔可以齐心协力，感受不同的状态。 平时我喜欢自己一个人开车”露娜说。 按照她的标准，露娜和姚工已经是比较完美的“拼客”，但有时会发生点麻烦。

一周星期四，露娜开车。 下班后，她临时有事去双安百货公司一带。 赶紧走了，忘了拼车事件。 一个多小时后，露娜接到姚工的电话，想起把这位同事忘在企业里了。 “我们俩平时都经常加班，即使晚了也什么感觉都没有，结果就是这样。 ’露娜说。

卢娜很抱歉，我问她该怎么办。 对方说:“那你送我到有公共汽车的地方吧。” 露娜把同事送到苏州桥的公共汽车站。 姚工以前经常在那个车站坐公共汽车，露娜以为一切顺利又去工作了。 第二天上班，姚工对露娜说:“昨天我在那个车站等了50分钟，车也没来。 我查了114，知道那辆巴士已经改变了路线。 ”。

露娜遇到的麻烦不仅仅是她。 住在朝阳路东八里庄附近的王洁，每天开车去大山一带上班。 通过msn上朋友的相互介绍和同城网站上的信息发布，他找到了另一条路线几乎一样的朋友。 但是轮到那个身体开车了，他总是绕到三环去接另一个身体。 “三元桥那边有时早上很拥挤，而且和我们拼车前说的不一样，所以这带来了一些麻烦。 ”。 王杰抱怨了。

抱怨过好几次，对方慢慢地找各种借口推着车。 “我现在必须找别人。 真的不行。 我只开一天车，一天开车。 ”。 王杰说。 他最近经常在同城网站上看到拼车朋友提出同样的投诉。 不断有消息要求和陌生人一起拼车的“拼车族”观察人身安全。 这一切让王洁有点担心。

“拼车”是都市生活者生活中最早出现的，始于“拼车”一词的流行。 年轻人把“拼车”作为新的生活习惯。 在他们看来，这是分享生活交朋友的新方法。 与有足够的时间，只在休息日拼车的拼车方法不同，比仅限于单二号的拼车更方便。

交通专家段里仁表示，现在的“拼车”在概念上有点混淆。 在海外不是“拼车”而是被称为“car pool”或“h.o.v .”，意思是高容量车，3人以上坐同一辆车。

这种方式体现了民众意识、政府政策、政府管理三个方面的相互作用。 在人们的意识上，这样做既省油，又方便，又环保。 在政策和管理方面，给予这种车路权的是海外，h.o.v .和car pool有专门车道，站在路上拦车的人也很多，司机也很乐意带。 因为人多可以走专用车道，速度很快。

“在美国的很多大城市，高峰时间，满载乘客的车经常在car pool车道上高速行驶。 另一方面，只有司机的车道堵车死了。 海外的迅速发展，实际上是民间的自愿行为和政府政策的诱惑和鼓励。 ”。 段里仁说。

在中国，拼车似乎自愿的民间应对行为在增加。 “公众有这样的积极意识，但我们的政策和管理跟不上。 要赋予拼车的人权，我们还差得远。 ”。 段里仁说。

对王洁这样的“拼车族”来说，段里仁也在观察他担心的人身安全问题。 “这是民事问题，不应该和交通问题混淆。 而且，不能因为极少的缺陷而一根棍子就把它全部打死”

无论是“拼车”还是公共交通，对现在的私人车族来说，都是应对奥运会期间特殊管理的临时对策。 在9月20日单双号管制结束后，人们依然回到原来的出行方法。 但是，两个月的短期转变，正如北京大学社会学系教授郑也夫所说，可能会给人们留下一点观念遗产。 “希望每个人都受到冲击，构成强烈的对比，让我们意识到不顾一切地突入的所谓“文明”是不好的”。 ★2

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