中原内配董事长：市场是永远做不完的

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经过前两年的爆炸式增长，中国汽车工业现在已经回到了理性增长阶段。增速下降和宏观政策调控在一定程度上影响了许多汽车相关企业的经营状况。

中原内培(002448)作为亚洲最大的内燃机气缸套生产厂家，面对复杂多变的外部环境，其工况丝毫不受影响。目前，公司已经走上了一条不同于其他汽车零部件企业的快速发展之路，并以技术优势和规模效应不断拓展国内外市场。

专注技术，抢占国际市场份额

“我在这家企业工作了40年。企业从小到大，从弱到强的发展过程是生动的。只要你的产品有核心技术，有过硬的质量，有竞争力的价格，市场永远不会完。”董事长薛德龙说。

缸套作为发动机的核心部件，被许多人视为发动机的心脏。缸套处于高温高压的恶劣工作环境中，其性能直接影响发动机的动力性、经济性、可靠性和环保性。为了满足上述要求，需要仔细设计并严格控制材料性能、结构形状、加工精度和气缸壁波纹图案(用于储存机油)。我们的产品精度可达5μ(0.005 mm)，仅为头发直径的1/40。由于其在原材料配方、产品设计和加工制造技术方面的核心竞争优势，该公司连续20年成为亚洲最大的发动机气缸套制造商，并与德国的马勒和美国的联邦巨头并列为世界三大发动机气缸套制造商。

“在我们进入国际市场之前，这些高精度零件都是外国人自己做的，他们不相信中国有这样的技术和水平。但是经过静态、动态等一系列的测试和检验，我们开发的产品不得不承认质量是最好的！”薛德龙说道。

2000年是中原国际化的关键一年，公司成功取代英国竞争对手成为康明斯发动机气缸套供应商。经过反复试验和研究，产品的精度高于原供应商，价格更具竞争力。之后中原国内配送取代美国竞争对手成为国际卡车的供应商，现在占据了康明斯和国际卡车气缸套供应的100%。现在，作为美国第一家进入康明斯的发动机零部件企业，也是唯一一家进入国际卡车等全球采购系统的企业，中原内培过去五年近三分之一的收入来自出口。薛德龙表示，虽然成熟的欧美汽车市场增速低于国内市场，但其市场容量仍比国内市场大几倍，国际市场的发展将为公司的发展提供巨大的增长。

进入主流乘用车市场

薛德龙介绍，开发一款产品通常需要1~3年的时间。发动机厂向公司提供发动机的技术资料，公司根据该发动机的技术要求同步开发气缸套。包括材料配比的选择、工艺参数的设定、内孔网格的设计以及动静态实验。公司采用先进的检测手段，确保每一个零件都是高质量的产品。与国外竞争对手相比，在质量和成本控制方面具有明显优势。

2006年，该公司进入更大的乘用车市场，并成功成为美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒的供应商。经过多次发动机更换，公司为三大汽车公司提供了10多台发动机。目前，公司正在为欧美主机厂开发欧六标准的发动机气缸套，并成功与美国通用汽车公司开发的第五代和第六代发动机配套，进一步加强了与通用汽车公司的长期战略合作关系。通用新一代发动机量产后，公司将占据至少70%的缸套匹配份额。现在，公司已经融入全球主流的乘用车汽车零部件采购体系，其发展空空间更为广阔。

“中原内培是国内第一家进入美国三大汽车公司主机匹配的发动机核心零部件企业。在过去，没有一家中国零部件公司能够进入世界主流乘用车发动机市场。公司的成功进入是民族工业的荣耀，这个价值远远大于经济价值。”薛德龙说道。

据报道，该公司正处于欧洲市场快速发展时期。经过两年半的试车，公司将于今年下半年开始批量供应雪铁龙。同步研发的合作伙伴还包括奔驰、沃尔沃和菲亚特。该公司总部设在中国，放眼全球。只要是能生产从欧洲、北美、南美到亚洲的汽车的国家，都在公司的战略布局之内。

售后市场潜力巨大

“出口的持续增长将抵消国内销售可能下降的负面影响。未来三年，我们将继续提高产能。目前的增长主要来自已经成功开发和批量供应的国际主要客户和正在开发的潜在客户。”薛德龙说道。

据业内人士介绍，全球每年约有3亿个气缸套的市场需求，中原地区配置的产能占不到10%。凭借自身在R&D的实力，与国外OEM的合作模式已经从OEM转变为R&D和设计同步的odm，这使得公司在未来的出口市场有着巨大的潜力。据悉，该公司提前开发的许多产品将在未来两年内大规模生产。

今年，薛德龙受到产能限制的困扰。从已经获得的订单来看，该公司目前的生产能力远远不能满足国内外市场的需求。在国际商用车市场，全球康明斯和国际卡车订单必须得到保证，因为该公司是其独家供应商。在乘用车方面，采取重点保护大客户的策略。由于通用汽车的巨大需求，公司在现有产能下仅占总需求的15%，所筹集的投资项目达到生产后无法完全满足其需求。在国内，虽然公司的市场份额在38%左右，生产能力相当于国内同行业排名第二到第五的竞争对手的总和，但是大客户的很多订单都无法完成，公司只能通过长期的战略合作来留住代工。

目前中原内配年生产能力2300万。现有投资项目7月投产后，产能将增加1000万，达到年生产能力3300万，产能不足的矛盾将得到缓解。

薛德龙表示，根据公司与国际国内战略合作伙伴达成的联合开发意向和开发进度，中原现有投资项目达到投产后，公司将有扩大产能的需求。此外，今年中国商用车售后市场规模为14亿元至18亿元。由于产能有限，市场不规范，公司市场份额不足10%。随着生产能力的扩大、商用车气缸套的升级和售后市场的逐步规范化，公司未来在售后市场的市场份额将进一步增加。未来，公司将根据国际国内市场的发展趋势，不断调整国内国际市场和维修市场，提高企业盈利能力。