索纳塔赌局既定：李峰抉择进退

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新奏鸣曲的生与死变成了一场赌博。

2011年5月25日，北京现代新索纳塔系列车型在北京、上海等主要市场经历了不同程度的价格波动。销售终端的现金降价幅度在6000万到1亿元之间，很多经销商采取其他方式促销更多。这距离新索纳塔上市还不到两个月。

索纳塔是北京现代汽车的转折点。如果这款车能跻身中高端品牌行列，北京现代的品牌劣势就会有转机。相反，北京汽车制造商需要为此付出更多。新的索纳塔也将是李冯职业生涯的另一个重要转折点，他是这家合资汽车制造商的中国最高管理者。各种迹象表明，李冯在这里没有尽全力，其中有许多奥秘。

应现代韩国高管的邀请，李冯可以去韩国体检，检查身体状况。在任期3年的北京现代，李冯没有查出北京现代的慢性病。

新索纳塔在各种力量的交错中摇摇欲坠，上市后前两个月的销量再次打击了北京现代的信心。，李冯也开始选择前进和后退。

不可能的任务

新索纳塔的最低终端销售目标是5万辆，将冲击8万辆。如果这个销量达不到，李凤辉就辞职。

北京现代在索纳塔长大，受困于索纳塔。

作为中国加入世贸组织后成立的第一家合资公司，北京现代在北汽集团的复杂形势下，凭借索纳塔系列车型，成为中国汽车市场的主导力量。但是随着市场的变化，索纳塔在走下坡路。宇翔系列车型失败后，索纳塔被市场边缘化，北京现代退出中高端细分市场，整个企业开始厌倦品牌实力。

因为现代汽车对北京现代的控制力很大，索纳塔系列车型失败后，后续的调整没有及时跟进。伊兰特等车型的销量在很大程度上掩盖了品牌疲软的弊端，索纳塔失败的影响也有所缓解。

2011年4月8日，经过几年的等待，第八代索纳塔终于上市了。北京现代称之为品牌的第二次飞跃，用心良苦。上市一个月后，汽车销量不尽如人意。据这家汽车厂商内部统计，新款索纳塔销量不足3000辆。出于实际需要，该车已被宣布售出6000多辆。这就是现代品牌的软肋。

就现代中国最高管理者李冯而言，新索纳塔只能成功。当压力袭来时，李做出了一个让北京现代感叹的决定。2011年5月18日至5月22日，北京现代在张家界召开中层干部培训会议。面对数百名部门级以上经理，李冯在会上重申，新索纳塔的最低终端销售目标是5万辆，达到8万辆。如果这个销量达不到，李凤辉就辞职。

听完李冯的《宣言》，数百名观众充满了疑惑。按照这个计划，索纳塔每个月至少会卖出6000辆车。从整个市场高速车的市场情况来看，完成这个销售任务是极其困难的。就连BAIC高管也承认，“这是一项不可能完成的任务”。北京现代在品牌营销方面任重道远。

李冯熟悉市场营销的变化，早就知道索纳塔和现代品牌的影响。为什么面对不可能完成的任务会抛出“辞职”？

进退

由于韩国现代对北京现代的控制力很强，在北京现代设立合资R&D中心被认为是中韩博弈中最重要的一张牌。然而，由于中方操作不当，韩国在北京设立独资的R&D中心未获成功。

在北京现代，中韩股东的分歧越来越深，围绕人事和资源配置的博弈时有发生。李冯在其中扮演了关键角色，这也是他受邀加入这家汽车制造商的初衷。加盟事宜确定后，中方将北京现代党委书记一职移交给李冯。权威的分量可见一斑。

到目前为止，李冯担任北京现代执行副总裁两年多，许多原本由中国制定的基本原则基本上被扁平化了。在许多领域，李冯和南韩已经形成了利益共同体。在对外选择服务商的过程中，李冯在制度层面逾越规则，与韩国管理层合作，将其原有的利益相关者引入北京现代体系，几乎引发诉讼。在完成利益竞争后，李冯将自己定位为北京现代的职业经理人。

由于韩国现代对北京现代的控制力很强，在北京现代设立合资R&D中心被认为是中韩博弈中最重要的一张牌。然而，由于中方操作不当，韩国在北京设立独资的R&D中心未获成功。事件发生后，现代汽车在中国各种势力的联合行动下被迫取消计划。在这一过程中，中国高管(主要是李冯)很难拿出足够的实力与韩国谈判。一些BAIC高管认为，近年来，现代中国的话语权没有得到改善，而是被进一步削弱了。

因此，李冯的《张家界宣言》与他的职业道路不谋而合。

在整个汽车领域，李冯的职业生涯以3-4年为一个阶段。2002年，李冯担任北汽福田营销公司总经理，三年后离职。2005年后在奇瑞汽车工作三年，因个人问题被迫离职。自2009年1月起，他被任命为北京现代的执行副总经理。当北京现代评估新索纳塔2011年的销售目标时，李已经在位整整三年了。

从这个角度来看，新奏鸣曲已经成为李冯在北京前进和后退的象征。