铁道部新闻发言人：我国铁路建设资金有压力但有保障

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5月9日15: 00，铁道部政治部副主任、政治部宣传部部长、新闻发言人王永平做客强国论坛，与网友就转变铁路发展方式、实现科学发展话题进行在线交流。

【网友aa8864】:十二五期间铁路建设投资规模大于十一五期间。这种情况下，下一步铁路建设资金有保障吗？会导致债务危机吗？

【王永平】:十二五期间，我国铁路建设资金不能说完全没有压力，但总的来说还是有保障的。首先，在中央和地方政府的支持下，铁路投资逐年增加。二是挖掘铁路运输企业潜力，提高效率，开源节流，加强管理，增加企业资金积累。第三，积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资公路建设，推进现有铁路股份制改革，吸引大量社会资本投资铁路建设。第四，充分利用资本市场，不断创新融资方式和工具，多渠道、低成本筹集资金。今年一季度，中铁总资产约3.41万亿元，总负债约1.98万亿元，资产负债率约58%，仍在可控范围内。我们可以防止债务危机的发生。

【网友新词】:高铁开通运营速度不再强调那么高，会不会影响中国高铁的技术创新步伐？

【王永平】:不会影响中国高铁的技术创新。高铁技术创新与技术创新成果转化为现实交通生产力既有联系又有区别。能跑多快是科技创新实力和水平的体现；至于实际操作要掌握多快，要考虑市场需求、成本、安全冗余等诸多因素。后者仍然强调技术创新的支持。

【网友龙泰村民】:大家怎么看“十二五”规划？铁路建设高潮会持续到什么时候？[16:09]

【王永平】:十二五规划是积极稳妥的规划安排，既体现了铁路建设的连续性，又适应了在建项目合理的建设组织和资金需求，保证了铁路建设整体平稳有序，也适应了我国经济社会发展水平。经过一段时间的铁路建设高潮，当适应国民经济发展和人民出行需求的铁路网建成后，铁路发展战略也会相应调整，不可能永远保持高位，但现在还是要努力。

【网友隐形鱼】:铁路建设投资巨大。如何加强招投标管理，确保公平，防止腐败？

【王永平】:铁路工程建设投资巨大，腐败案件风险较高。在这方面确实有过严重的教训。对此，铁道部党组高度重视，制定了一系列措施，防止其改进招标方式、加强资金管理、宣传信息、查案等。比如投标人的投标区间是通过抽签确定的；试着通过摇珠来确定中标人；招标文件中规定了四种评标方法，在开标现场随机抽取。在方法和程序上，要防止非法问候、投标人串通投标、法官串通评标、施工、设计和施工单位私下交易。