郭进鹏：第四方物流将大行其道

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环球金融:业内有一种说法，国外的物流业已经饱和，而国内还处于成长期。如何看待中国物流发展现状？【/h/】郭:据中国物流协会统计，2010年物流总量达到125万亿元，年均增长21%，发展速度令人瞩目。但理性地说，这个行业在国内还处于起步阶段。首先，从地理上来说，东南沿海地区有一定的积累，但中西部地区的物流业才刚刚起步。好在目前很多物流企业已经有了整体意识，开始向中西部转移。其次，从企业的角度来看，目前进入这个领域的企业很多，但企业的优势却大相径庭，从运营规模到服务质量都有。第三，专业人才短缺是物流业目前和今后很长一段时间内面临的主要问题之一。第四，大多数企业对现代物流管理的概念模糊，管理水平相对落后；此外，行业规范和相关立法亟待推进。

全球金融:物流在十二五规划中被列为新的战略产业。你对行业发展趋势的判断是什么？【/h/】郭:宏观来说，就是“平稳较快增长”。微观来说，物流市场会越来越细分。从纯技术亮点转向信息与技术综合利用的融合将成为一种趋势。完整的供应链和解决方案将会很受欢迎。因为第三方物流已经不能满足需求，第四方物流就会出现。随着行业规范和标准的逐步形成，运营模式和服务状况将大大改善。

环球金融:你判断第四方物流发展的依据是什么？【/h/】郭:我觉得第四方物流是未来的发展趋势。因为它可以有效解决第一、第二客户过于昂贵、不合理或不满意的问题，也为物流服务商和其他相关第三方提供了更好的平台，为第一、第二方提供服务。如果形成第四方物流，就要求企业在目前的状态下，不仅在传统的运输配送水平上，而且在全方位服务的理念上，提高信息的整合和利用。当然对企业本身的要求也比较高。

环球金融:你认为物流企业未来会进入整合阶段，那么林德的计划是什么？ 郭:整合是行业的需要，因为没有哪个行业会齐头并进。目前，这个行业有几十万家企业。虽然现在经济发展很快，但是市场容量有限。整合必然是从收购实力较强的弱势企业或者实力较强的并购开始。林德叉车属于物料搬运领域。在1993年进入中国市场之前，中国还没有成熟的企业，但对这款叉车的市场需求已经形成。未来我们需要考察的是项目的必要性和自身条件。结合企业发展的需要，不会盲目收购和布局项目。