吕亚臣：新能源轿车充电地点和时间等问题急待解决

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中国网3月6日讯今晚8点，十一届全国人大四次会议新闻中心组织中国人大网、人民日报网、新华网、中国网、国际在线、央视、中国经济网、中国新闻网、中国。广电网、Guangming.com、法制网等11家网站联合进行了以“加快发展新能源”为主题的网络采访，并邀请了4名NPC代表:河北省宁津县CPPCC副主席、全国人大环境与资源保护委员会委员、中国核工业集团公司中国原子能科学研究院原院长赵志祥先生；上海电气(集团)总公司副总裁、上海电气重工集团党委副书记、总裁、上海重型机械厂有限公司董事长陆亚臣先生；山东(德州)黄明太阳能集团有限公司董事长、总经理、总工程师黄明先生与网友在线交流，并在中国网直播。

针对新华社网友提出的问题。关于中国新能源汽车的发展现状和供电保障，代表陆亚臣说，汽车的问题应该说未来发展势头很强，因为汽车已经进入家庭，现在汽车的产量也很大。去年，汽车产量超过1700万辆。十二五规划明确规定，要大力发展清洁能源汽车，特别是混合动力汽车。大型汽车制造公司也投入了大量R&D费用，包括国家、部分地方省市。应该说新能源汽车的进步还是比较大的。但是，在新能源汽车的实际应用中，仍然存在一些问题，条件也不太具备。新能源汽车，尤其是大城市的新能源汽车，主要污染环境。例如，在北京和上海，汽车的数量很大，废气排放仍然非常污染我们的环境。

陆亚琛代表说:“网友们暗示电力产能不够。这个问题我觉得不用担心，因为现在总发电量是9亿千瓦，高峰时达不到9亿千瓦，峰谷时用电量会更低。”。我住在上海。比如上海用电高峰2600万千瓦，晚上10点以后用电700万到800万千瓦，所以有2000多万千瓦的盈余。现在电网也希望平均用电量好。从电动车的角度来说，希望能在夜间和低耗电的时候充电，这对大城市，尤其是北京、上海这样的大城市非常有利。用电高峰期用电量很大，电网波动过大后，对机组还是会有一定的影响。

电动汽车现在很难充电，因为充电做得不快，需要一定的时间。所以充电设备，各个网络如何分配，还是一个难点，后面会更难。而且，这个问题比较复杂。大城市有大城市的难度，一些中小城市包括农村可能还不具备条件。纯电动汽车，还有一些工作要做。但十二五期间重点是发展混合动力，会更大，十二五期间还需要做一些工作。

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