广本副总经理：不排除为理念单独打造销售网络

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在2010年底的广州车展上，广汽本田自有品牌“概念车”的首个产品s1亮相。广汽本田常务副总经理姚说:“概念车是我们公司的第一辆车。整个开发体系将围绕广本目前推出的产品进行，相辅相成。”

拓展广本产品线

相关统计显示，2010年，除飞度外，广汽本田几乎所有车型的销量都取得了较大的增长。在去年多次外部干扰的情况下，广本完成任务并不容易。

至于飞度的负增长，广本认为，高端小型车增长的放缓为概念的第一个产品s1的诞生预留了空的空间。

在姚看来，飞度作为本田的入门级车型，价格较高，消费者需要价格更有竞争力的a0级车型。s1这个概念切入了本田产品目前无法满足的这个市场。

姚表示，在初期阶段，品牌概念下的产品开发主要是为了弥补广本产品链的不足。下一步，概念品牌还将推出suv车型和A级车型。长期来看，作为一个独立品牌，概念会发展出完整的产品线。

据了解，广汽本田已将2011年概念品牌产品的销售目标定在3 ~ 5万辆。但业内人士认为，这个目标略显保守。

对此，姚表示，“我们不急功近利，脚踏实地是广本的一贯作风。此外，产能不足也是一个现实问题。目前广本的产能是36万台，最早也要到今年下半年才会扩大到48万台，部分会给本田品牌的热卖车型。”

双品牌共同发展

做合资企业的自主品牌，最诱人的任务就是在提高产品质量的前提下，让产品的价格更贴近大众。

对于广本提出的想法s1，目标成本比Fit低20%。姚说的成本比飞度低20%。低价产品一直是广本的一个短板，这部分的市场需求其实很大。虽然飞度被消费者广泛认可，但实际上，自投入生产以来，一直没有盈利的空空间。通过s1概念的本土化研发，可以更合理的控制本田质量标准下出现的一些质量超标的零件，同时不会影响本田品牌的质量和销量。

至于概念车的销售网络，姚表示，概念车目前是在与广汽本田现有产品相同的网络上销售和服务。“和广汽本田一样，概念品牌的零部件是全球采购的零部件。s1定位是一款性价比很高的广汽本田产品，服务应该和雅阁同质。”姚认为，这可以体现合资品牌的优势。但他也强调，时机成熟时不排除为创意建立品牌网络。

广本办公室主任陈淼指出，由于网络布局的原因，合资自主品牌的最初冲动是不现实的，然后网络调整是一个关键的考虑因素。“一旦广本经销商的二级店网铺开，概念s1就在三级甚至四级市场。有一个大的空房间。”