宇通客车总裁汤玉祥：不会拓展轿车业务

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2010年12月27日，几名来自东北的宇通客户因为及时提到车，在宇通大厦上方的餐厅推杯换盏，部分来自天南海北的客户不得不选择入住宇通大厦专门为客户设计的客房，等待取车消息。

在过去的一年里，宇通大厦上演了如此热闹的一幕。与乘用车企业相比，4万辆的年产销量微不足道，但足以保证宇通客车(60万辆)在客车行业占据第一位。

宇通客车总裁唐玉祥表示，客车市场是中国汽车行业的利基市场。光靠客车产品不足以保证宇通客车未来的发展壮大。宇通也在考虑适时扩大业务范围。

“宇通对未来3到5年有明确的规划。可以肯定的是，宇通永远不会开展汽车业务。”唐宇翔在接受《国家商报》(nbd)采访时说。

考虑扩大小型巴士

Nbd:宇通实现年生产销售4万辆。你认为这一成就对客车行业的意义是什么？

唐宇翔:今年整个客车行业将生产销售14-15万辆左右，这是基于中国经济发展的需要。宇通生产销售4万台，行业实现了一定程度的集中度，同时科学合理性提高。我们的集中度太低，导致了行业的不健康发展。

Nbd:宇通2010年销量同比增长1万多辆，产能不足。年初规划预测2010年市场是不是有点保守？

唐宇翔:预测保守主义是一个方面。我们没想到行业会有这么高的增长，但是我们的产能不是一两天就能建成的。2007年，我们计划将产能扩大到5万辆，但由于各种原因，这一目标没有实现。

Nbd:乘用车企业纷纷公布十二五规划。宇通有类似的计划吗？

唐宇翔:宇通没有十二五规划，但有未来三年的短期规划。我们计划实现5万辆公交车，可能新增6万辆新能源或专用汽车。为了实现这个目标，我们打算再建五条生产线。

Nbd:据报道，金龙正计划制造汽车。宇通会拓展汽车业务吗？

唐玉香:我们永远不会生产汽车，但我们确实考虑过扩大业务，比如小公共汽车。

Nbd:客车行业通常是b2b营销模式，导致客车企业对品牌建设不够重视。宇通在品牌建设方面有什么规划吗？

唐宇翔:品牌溢价是市场决定的，不是我们自己决定的。品牌建设是有一个过程的。虽然我们的用户在行业内知名度很高，但是我感觉宇通还没有到吹牛的时候。不过我们会逐步加大对品牌推广的投入，比如央视广告。上一页12下一页