广州副市长：绿道建设不搞大拆大建

本篇文章1422字，读完约4分钟

多雨的华南，只有绿道常青。

1月5日，全长2372公里的珠江三角洲省级绿道网建成。

一年前，广东省委书记汪洋提出，绿道要建成“生态工程、环境工程、民生工程、经济工程”，目标是“一年基本建成，两年全面到位，三年成熟完善”。

7个月，广州建成1060公里绿道及周边设施，先后与东莞、佛山、中山相连。

“我在搞建设的时候从来没有遇到过这么小的阻力去建绿道；(建绿道)不需要征地拆迁美化，市民主动配合。”广州市绿道工作领导小组组长、广州市常务副市长苏泽群高兴地告诉记者。

每公里费用是50.8万

“其他城市绿道建设每公里100万，广州只花50万。”

21世纪:目前，珠江三角洲省级绿道网络已全面连通。自去年1月广东省发布《珠三角绿道网总体规划纲要》以来，广州绿道网建设取得了哪些成绩？

苏泽群:根据珠三角绿道网规划纲要，去年2月广东省下达给广州的绿道建设任务是340公里，到7月底增加到526公里。任务部署下达后，广州结合实施迎亚运促“大变革”城市环境综合整治工程，迅速启动绿道建设，在亚运会前完成绿道1060公里，完成全年建设任务的201%。

广州绿道覆盖全市12个区县，串联234个景区、98个镇街、42个亚运会场馆、52个地铁站。是中心城区绿道线最长、覆盖面最大、连通景点最多、服务人口最多、配套设施最全、分布最广的绿道网。

21世纪:广州绿道占珠三角省级绿道网总长度的近一半。广州投入了多少资金支持这个项目？

苏泽群:广州绿道有两个明显的特点。一个是有234个景点穿越，覆盖700多万人，1800平方公里。而更重要的是省钱。就全省绿道建设而言，广州最经济。绿道每公里造价50.8万元，投资1060公里5亿多元。

其他城市绿道建设每公里100万，广州只有50万。原因是广州正在进行迎接亚运会的环境整治，绿化、河道整治和“青山绿地工程”等项目已经完成，现场修建自行车道自然会降低成本。

优先进行属地管理

“我们将绿道维护资金纳入城市维护和建设支出”

21世纪:绿道不仅包括自行车道和人行道，还包括周边绿化、水体和配套服务系统。如此庞大的基础设施必然会带来巨大的维护费用。应该如何保证后期的管理和维护？

苏泽群:这是最大的问题。目前广州绿道的运营管理主要采用两种模式:一种是将整条绿道委托服务公司管理，政府支付管理费，目前正在两地试行。二是依靠地方政府和社区进行管理。

广州大部分绿道采用后一种管理模式。每个区都有一个公园管理部门。我们将绿道维护资金纳入城市维护和建设费用，由公园管理部门管理。

当然，我们也在积极探索，希望能借鉴其他城市管理和运营绿道的经验。

21世纪:可以看到绿道沿线的车站提供自行车租赁、休闲餐饮等服务，功能逐渐完善。绿道目前的运营情况如何？未来工作的重点是什么？

苏泽群:我们始终坚持政府主导、社会参与的原则，把维护、卫生、治安的管理责任落实到各级各部门，把运营交给企业，“建一节、开一节”，初步形成一套完善的运营管理机制，防止“施工期高温、使用维护不安全”，确保绿道的长期运营和可持续发展利用。

各区县绿道在正式运营前都制定了运营管理方案。目前广州绿道运营状况良好。比如从化市流溪河绿道的运营只用了两个月就实现了收支平衡，运营商对绿道的未来也表现出了充分的信心。

2011年，广州将再建500公里绿道。新的一年，我们将重点探索1500多公里绿道的运营、管理和服务，进一步建立和完善绿道运营管理的长效模式。上一页12下一页