Bertil Moldem：中国的汽车产业调整只需要三年

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瑞典汽车工业董事长贝尔蒂莫尔登(财经网站/图李静/图片)

财经新闻6月25日，2011全球节能与新能源汽车峰会在北京国际饭店正式召开。会议由亚洲制造业协会主办，嘉宾包括全国政协副主席李武伟先生及全国人大常委会亚洲制造业协会会长陈家贵教授。作为支持会议的财经媒体，金融界对峰会进行了现场报道。在这次会议上，瑞典汽车工业主席bertilmoldem分享了瑞典在节能和新能源汽车开发方面的一些经验。 贝尔蒂尔·莫尔德姆表示，电动汽车的发展速度将完全取决于发电方式。目前的技术和政策如何推动政府各个国家新能源汽车的发展和电动汽车的产业化？在瑞典，目前最大的目标是到2020年实现国家无化学燃料。为了实现这个计划，需要花很多钱，并对其进行评估。在这个过程中，moldem先生说，应该考虑所有方面。

关于如何利用全球技术，bertilmoldem先生说，瑞典采用全球汽车技术的控制，也叫gtr。在相关法律方面，可以采用加油站必须设置备用油泵的方式。

在谈到如何利用新能源时，bertilmoldem指出，瑞典现在水资源丰富，这是一个很大的优势。对于核电，基于日本目前的核泄漏问题，需要重新观察。

至于如何调整产业结构，贝尔蒂莫勒姆表示，日本用了15年时间才适应欧洲标准。而韩国只用了一半的时间，也就是7年，调整产业结构，完全符合欧洲工业基础设施的要求。他认为中国只需要三年时间，所以中国可以加快这个速度，也就是说我们可以跨国家、跨国家合作。我们的研发时间可以大大减少和缩短。

以下是贝蒂莫尔登在这次会议上的发言记录。非常感谢你邀请我一个人来中国。瑞典只有900多万人，所以我很高兴来到中国。这是我第一次来中国，所以这次我带了我的妻子。 我每天都开着生物燃料的沃尔沃。6月份会开沃尔沃C电动车，纯电动车。刚才我们听说了电动汽车的未来，不知道电动汽车的未来发展会不会这么快，完全取决于发电的方式。这个问题我后面会继续说，不过现在只提一下。我有15分钟。目前的技术和政策如何推动各国新能源汽车的发展和电动汽车的产业化？希望能和大家分享一下我们的经验。我的个人背景是我只在这个行业工作了35年，而这个专家刚刚在这个行业工作了40年。在沃尔沃工作7年，bnw年，大众9年。现在我组织了一个机构，主要负责瑞典电动车的开发。每个人都拿到了我的幻灯片。我们有四个重型工厂，两个卡车工厂，两个乘用车工厂。如果看人民平均水平，按人均汽车产量来说，汽车还是大国。特别是沃尔沃和吉林有合资，和熊猫汽车也有可能合资。目前在谈判，进展不是很清楚。 我们的瑞典政府可以与在座的各位分享我们的经验。首先，我们有一个总理，我们的总理在2005年成立了一个委员会，主要是为了实现到2020年实现无燃料国家的目标。所以我们要花很多钱，评估各种技术。而这些技术在未来能给我们带来什么，我们在瑞典做了什么？我们测试了不同的燃料，如甲烷、乙醇等。此外，我们是欧盟的成员，也是欧盟汽车和卡车协会的成员，也是世界上相关协会的成员。长期以来，我们在这两个组织中发挥了重要作用。我们希望与其他国家协调我们的标准，我们希望从技术角度实现中和。我们不希望政府指出我们的方向，也就是说，我们是面向左还是面向右。要让工程师、教授、科研人员去找准未来的发展方向。因为我们现在做了很多研究，世界科技发展很快，政治家对未来一无所知，不知道未来的发展方向，所以要让专业人士指出来。【/h/】我们组织里有很多全球汽车厂商，我们说的是全球汽车技术的监管，也叫gtr。这样，我们就可以协调全球技术监督法规，这样做，我们的生产成本可以降低50%，前提是全球汽车技术要统一管理。另外，我们有一些经验可以和大家分享。首先要有胡萝卜加大棒，这样才能改变人的行为。瑞典政府非常积极地进行合作，以便引进乙醇作为燃料。所以我们也制定了相关的法律，就是加油站必须设置备用油泵，专门用来添加乙醇。在这种情况下，乙醇当然来自甘蔗或玉米等。但是我们曾经有过相关的补贴，我们收回的太早，也就是2012年1月和2月，会对乙醇燃料的发展造成伤害。所以需要引进新技术，尤其是电动车，对环境非常好，每辆可以补贴5000欧元。陈教授刚才说一辆电动车的成本应该高达23000欧元，我们给了很多补贴。在瑞典没有朋友买新能源车。刚才我提到电动车数量这么高。我的看法并不乐观。不知道欧洲电动车的发展速度会是怎样的。 另外一点是我们的生产能力。瑞典有很多水。我们有高山，有一些水溶性冰，有清洁能源。众所周知，我们有核能，不久前日本福岛发生了地震和事故。之后德国做出决定，德国将完全依靠褐煤发电，也就是火力发电。他们会关闭自己的核电，假设未来的电力由褐煤产生，电动汽车造成的污染非常严重。因此，在美国，他们与二氧化碳引入相关的项目非常成功，将来会减少二氧化碳的排放。而且与汽油相比，柴油发动机可以降低20%-30%，油耗可以降低30%。所以相比电动车，柴油车在欧洲效率更高，污染更低。当然，这取决于中国未来的发电方式。所以，我觉得有点犹豫。未来电动汽车真的会成功吗？因为电动车排放的二氧化碳有一个生产过程，生产过程中也会排放二氧化碳，这是个问号。特别是，当我们谈论替代解决方案时，有四个先决条件需要实现。 首先，我们需要基础设施，比如乙醇，甲醇或者生物燃料。反正在瑞典，芬兰，丹麦，挪威，德国，英国等。，你开遍欧洲，没有基础设施，你的车跑不了，你只能跑到一个国家。比如丹麦选择天然气，挪威选择甲醇，另一个国家选择乙醇，车就跑不动了，需要统一的基础设施。 另外，一定要有数量。这种燃料一亿多升，这种燃料必须经过认证。所以，还有一点很重要。也就是非化学燃料的价格一定要有竞争力。这是四个前提，达不到就不行。【/h/】电动车价格没有竞争力，不可能补贴几千欧元。就中国而言，已经有人提到中国正在加速R&D进程，缩短R&D时间。所以对于中国来说，沃尔沃和吉利在合作，机会很大。其实沃尔沃和萨博目标一致，可以帮助中国缩短研发时间。 我们来看看欧洲和其他国家。我们可以发现，日本用了15年才适应欧洲的标准。而韩国只用了一半的时间，也就是7年，调整产业结构，完全符合欧洲工业基础设施的要求。那么，我认为中国只需要三年时间，所以这可以在中国加速，也就是说，我们可以与其他国家跨境合作。我们的研发时间可以大大减少和缩短。 这一点我来做个总结。我开的车是汽油车，无化石车，电动车。瑞典的车是最干净的，晚上睡觉可以放心，因为开电动车不会造成污染。

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