饶达：汽车业明年二季度“抬头”

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虽然今年汽车行业单月负增长是行业预测的，但整个行业的负增长发生在4月份，有些出乎意料。中国汽车工业在一路狂奔中会不会在快速发展的道路上进入拐点？汽车行业的销量什么时候会上升？

文字/图形/表格记者周玗希

昨天，在一次行业交流研讨会上，全国乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)秘书长饶达表示，5月份肯定会出现负增长，6月份出现负增长的概率为50%。如果没有新政的出现等有利因素，汽车行业要到明年第二季度才会真正“崛起”。

汽车工业应该减速

“汽车市场的发展速度必须在社会承受范围之内。现在已经接近社会包容的极限了。今年的零增长将达到社会容忍度的极限。那么明年该怎么办呢？”至于汽车行业的现状，饶达尖锐地指出，国家现在正在努力减缓汽车行业的发展，所以不要指望今年会有新的政策出台。

关于下半年的行业走势，饶达认为，5月份肯定会出现负增长，6月份出现负增长的概率会超过50%，这意味着今年第二季度的平均值为负增长，汽车市场的累计增长率将从第一季度的9%下降到第二季度的4%，甚至更低。“我估计，如果没有新政策，如果油价保持在95美元以上，真正的‘上涨’将在明年第二季度。”

制造商的投资规划应该收缩

“中国汽车市场必须接受低增长，否则可能会出现商业决策失误，”饶达提醒道。饶达在自己的微博上说:“从上半年的数据来看，窄型乘用车5月份肯定会出现负增长，广义乘用车会出现更大的负增长。整个汽车市场也是负增长。厂商一定要知道自己在做什么，对策一定不能是废话。”

事实上，今年汽车行业的库存大幅增加。饶达表示，由于网点扩大和货币紧缩政策，今年4s店的资金非常紧张，但即使在这种情况下，4月份，虽然行业库存没有2008年下半年高，但就总量而言，已经进入了一个较高的水平，不要对生产企业的约束抱有太大期望。

饶达表示，针对今年的不利局面，各大厂商的投资计划应该收缩，以防产能严重过剩。根据国内厂商“十二五”规划总结，2015年中国将形成年产4000万辆以上的产能。如果年增长率为10%，2015年汽车市场规模为2908万辆，2015年底产能利用率仅为73%，但能否始终保持10%的增长率仍不得而知。当产能利用率低于75%时，就是严重过剩。如果不减少投资，产能将不可避免

关于下半年汽车价格走势，饶达表示，今年1月、2月、3月的价格较总量略有上涨，4月份开始下跌，但跌幅很小。