武田邦俊：将“最高品质”代代相传

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1830年，祖籍司马宅总公司的负责人石桥正二郎进军轮胎行业，当年生产了第一个日本轮胎。次年，普利司通轮胎有限公司正式成立，根据欧美的发音习惯，将“石桥”一词的意译改为“普利司通”。在接下来的80年里，150多个国家出现了黑色和红色标志，普利司通成为世界上最大的轮胎制造商之一:2009年，普利司通的全球轮胎市场份额为16.2%。

普利司通正在庆祝其80岁生日和进入中国市场的第12年。面对全球经济动荡和橡胶价格上涨的压力，普利司通轮胎中国业务总裁武田邦俊仍然自信地告诉《商业周刊》，普利司通正在朝着未来80年迈进。

商业周刊:2011年是普利司通80周年纪念日，你们公司在这个时候特别改标。同样的事情发生在1981年普利司通50周年纪念日。投标变更对普利司通有什么特殊意义？

武田邦俊:1981年，在集团成立50周年之际，普利司通推出了一套ci标志。当时整个集团专门成立了50周年项目委员会，由普利司通企业家之子石桥一郎先生担任主席。围绕这一点，我们就普利司通未来应该成为怎样的企业进行了深入的探讨。最终结论之一就是成为世界第一橡胶公司，这在当时似乎是遥不可及的梦想；第二个结论是进一步丰富多元化事业。基于这两方面的考虑，我们将普利司通的名称从“普利司通轮胎有限公司”改为“普利司通有限公司”，并从公司名称中去掉了“轮胎”一词，意思是开始进入多元化经营。

当时我们发布的最具代表性的公司logo是“普利司通”中“B”左上角的红色三角形，形状像一只飞箭，意味着它正在朝着目标快速发展。普利司通现在正在庆祝它的80周年纪念。50-80周年期间发生了巨大的变化，包括社会环境、企业自身的地位以及股东、社会和用户对我们企业的需求。为了适应时代的变化，满足社会共生和环境发展的需要，普利司通不得不表现出强烈而灵活的企业态度，所以它再次改变了出价。

商业周刊:80年来，普利司通经历了二战，多轮全球或地区经济危机，2000年bfs召回。普利司通抵抗内外压力背后的驱动力是什么？

武田邦俊:石桥正弘先生在创业之初就制定了普利司通的企业宗旨——“以最高的质量为社会做贡献”，目前仍作为普利司通集团的企业使命在执行。普利司通在其80年的发展历史中遇到了许多困难。幸运的是，每一次我们都可以回到“以最高的质量为社会做贡献”的原点。这里的最高质量不仅指商品的质量，还包括对社会的服务和生产。

以普利司通在中国的历史为例，它实际上包含了“以最高品质贡献社会”的商业逻辑。在进入中国市场之前，我们已经在世界各地的许多市场积累了丰富的经验。1999年，当我们进入中国市场时，我们知道该怎么做。首先需要了解中国用户的使用情况，并在此基础上进行透彻的分析，从而掌握中国用户的需求和汽车厂商的要求。在这些前提明确的情况下，我们将进一步开展商品策划、生产、质量管理等一系列工作，直至投放市场，然后重点提高销售网络的开发能力和服务能力。

具体来说，为了实现普利司通中国轮胎的国产化，我们于1999年收购了沈阳工厂，该工厂成为普利司通生产卡车和公共汽车子午线轮胎的专门工厂。我们本着“以最高的质量为社会做贡献”的企业使命，从一开始就把产品的质量管理和生产管理放在工厂建设的最前沿，而不是简单地追求达到产出的目标。2000年，我们把同样的想法带到了天津工厂，主要生产汽车子午线轮胎。只有在确保满足中国用户使用条件的产品得到市场好评后，我们才会考虑进一步扩大这两家工厂。

2004年，普利司通在上海设立了中国总部，管理我们在整个中国市场的销售，现在是普利司通(中国)投资有限公司，这是一个管理总部，具有投资其机构的职能，我们先后在无锡和惠州设立了两个工厂。

四个工厂建设完成后，普利司通设立了两个R&D中心，一个是与无锡工厂相邻的R&D技术中心，另一个是位于江苏宜兴的轮胎测试场，以完善生产体系，实现中国市场的商品规划、生产、物流和销售一体化。这个轮胎试验场占地80多万平方米。目前中国轮胎行业只有普利司通有这么大规模的轮胎试验场。同时，普利司通为了进一步提升面向消费者的零售终端网络服务水平，在无锡成立了培训中心。需要注意的是，普利司通在中国市场拥有大量优秀的代理商和零售网络。因为普利司通和他们之间建立了相互信任的关系，我们产业链的后半部分可以快速发展。上一页12下一页