推进重大项目建设

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东津渡大桥(安徽段)施工现场，该桥正从长江改道至淮河。刘朝超摄(人民视觉)

魏昱(右)与疾控中心工作人员讨论恢复工作的计划。卫诗照片(人民的视觉)

在沙城湾跨海公路施工现场，工人们正在拆除主塔爬升模板的拉杆。数据

施工人员驾驶压雪机来压平积雪的道路。人民日报记者何勇照片

白鹤滩水电站施工现场。杜建伟摄(人民视觉)

加快重大交通基础设施建设进度，确保大型水利工程建设，推进冬奥会建设，确保冬奥会筹备工作顺利进行...目前，各地在做好防疫工作的同时，对关系国计民生的重点项目和重大项目实施了及时退工和提前开工，加快了在建和新开工项目的建设进度，统筹推进了防疫工作和经济社会发展。-编辑

引江淮东金都大桥

项目建设

爱的方式，一点也不。

2月23日，淮南市东金都大桥(安徽段)工程仅在一周前复工。整个项目现场实现了封闭管理，80多名工人在现场工作，机器轰鸣，车辆不时来回穿梭。

东津渡大桥全长1900米，是引淮工程的重要组成部分。项目总造价3.25亿元，预计建设期39个月，2020年计划投资1.3亿元。

目前，临时施工站建设基本完成，工程建筑材料和大型机械逐步运输安装到位，站场建设、钻孔桩下部结构、维修便道、钢栈桥建设正常进行项目现场负责人江毅看着他面前井然有序的建筑，松了一口气。

今年春节，江毅不容易。起初，一切都很顺利。春节前，建筑还在继续，但一场流行病爆发了。蒋易担心会重返工作岗位。“当我考虑开始工作时，我需要各种各样的材料，但我之前没有做太多准备，我有点不知所措。”

但是，江毅立即带着他的同事们采取行动，建立和完善了人员出入境登记、住宿区和公共场所早晚消毒、食堂就餐和测温等制度。

“为了确保顺利返回工作岗位，一方面，我们严格执行了对从其他地方返回的员工的14天隔离措施。另一方面，我们提前与当地企业对接，订购了一些建筑材料，解决了一些就业问题。”江毅说。

由于做了大量的应急准备，目前恢复工作进展相对顺利。江毅说，恢复工作刚刚开始，外籍员工需要一段时间才能回来。但是，淮南本地和部分孤立的员工已经参与了项目建设，整个项目进度在可控范围内。“疫情不能阻止工程的进展，我们必须按时保质完成施工任务。”

截至2月23日，已有2700多人返回参与的沿淮工程单位工作。据了解，江淮引水工程在建工程有65个，其中江淮引水段的枞阳河引水枢纽已于春节开工建设，200多人参与施工，江淮交通段的中排河大桥、肥西县的4座市政桥梁、东金都大桥等8个标段已顺利复工。其余标段正在办理复工申报手续，申报通过后将立即复工。(人民日报记者许婧)

白鹤滩水电站

优先保证

不要错过施工期

晚上11点钟，正在浇筑的白鹤滩水电站大坝上的哨声响起，另一罐混凝土到达电缆吊车下的仓面，工人们立即开始后续的压实和振捣作业。此时，白鹤滩工程建设管理中心防疫办公室也在忙碌。虽然灯火通明，但有一会儿很安静。

电话铃响时，魏昱抓起电话，问了几句话后就匆匆挂断了。翻出通话记录后，魏昱又拿起了座机:“您好，宁南县防疫中心，这里是白鹤滩防控办公室。我们有一辆运送水泥的卡车已经抵达你们县的葫芦口防疫检查站。请核实车号和司机信息。注册并发布。”

白鹤滩防控中心成立后，魏昱就被调过来定居，晚上忙到很晚是正常的。“制造商位于何处，是否恢复工作，库存是否充足，运输道路是否畅通...目前，大量人员重返工作岗位，材料进入市场，协调工作量激增。”挂电话时，魏昱简要介绍了他最近的工作。

"我们每天接电话或打电话的时间平均为5分钟。"魏昱介绍说，进出施工现场的唯一途径是在四川省宁南县和云南省巧家县。为了隔离疫情，两国对车辆进出采取了严格的控制措施，每辆车都需要特殊的物资运输协调。魏昱和防控办公室的同事需要收集每辆进入现场的车辆的驾驶员信息和材料类型，并将相关情况报告给两县的防疫指挥部；在车辆运输过程中，魏昱还需要与两个县的总部、检查站和司机保持电话联系。

此时，白鹤滩第四水电局党委副书记毛雯静刚刚进屋对接工作，插话道:“建好大坝，首先要守住防疫线。大坝浇筑是一项劳动密集型工程。今年是白鹤滩大坝浇筑的高峰期。如果疫情不是孤立的，将对整个白鹤滩水电站的建设产生不可估量的影响。”

“我们一直在与三峡集团白鹤滩工程建设部讨论并优化该计划。从目前情况来看，疫情不会造成大坝建设工期的延误。”毛雯静表示，春节期间，大量群众坚守在大坝浇筑岗位上，但与高峰期相比，只有三分之一的人仍然供不应求。为了充分保证大坝浇筑，第四水电局采取措施，优先保证重点仓库编号的浇筑。

毛雯静被送走的时候已经过了12点。魏昱看着他的手机，又是新的一天。(杨杜建伟)

沙城湾跨海公路通道

尽快打通

关键节点

海风吹来，阳光正好。王伸出手，指着天空说:“这是施工的黄金天气。”

位于福建省宁德市福鼎市的沙城湾跨海大桥的施工现场正逐步恢复往日的繁忙。作为A3标段的项目经理，第二航务管理局的王只想尽快收回延误的时间。" 2月14日正式复工比第一个月的第八天晚了13天。"

沙埕湾跨海公路通道连接闽浙沿海，是沈海口高速公路复线的重要组成部分。这条总造价为42.57亿元的省际通道对缓解沈海高速公路闽浙段的交通压力具有重要意义。沙城湾跨海大桥是这条大通道的关键节点。

支撑木板和捆绑钢筋……在早春的阳光下，60多名工人正在努力建造这座桥上半部分的重要“骨架”。“我们于2017年9月20日进入市场，码头下半部分的“奠基”工作已经完成。”王算了算工期，压力也不小。“要如期完成今年年底通车的目标，只有努力工作。”

最重要的是如何让工人尽快回到工作岗位。第一批工人，他们的家乡大多在江苏省盐城附近。由于人员集中，项目部在了解工人健康状况的基础上，直接派两辆公交车“点对点”将工人拉回到施工现场。工人直接住在项目部，每天用专车运送他们去上班。他们被打包进房间去吃饭。

王早就回去工作了。“2月10日，我到达施工现场，对施工现场进行了消毒，并出示了疫情通知单和体检表，这些都必须提前准备好。”他不敢放松对流行病的预防和控制。“我们必须了解每个工人的健康状况，每天测量体温，每个人都应该戴口罩。目前，每个人的体温都很正常。”

整个沙城湾跨海通道建设工程A3标段是最早复工的标段。宁德沙城湾跨海高速公路有限公司副总经理吴宝日(音译)在过去的两天里仍然忙于让更多的工人返回岗位。“总有比困难更多的方法。”

他们并不“孤独”。“防疫物资补贴、工人返工差旅费、伙食费等。，各级政府都有相应的扶持政策。吴宝日说，“目前，工人们还在返回。”(《人民日报》记者魏延)

国家高山滑雪中心

计划保持不变

建筑保持不变

冷风在北京延庆的小海托山顶盘旋，海拔2198米。在北京2022年冬奥会延庆赛区国家高山滑雪中心，建筑工人正在紧张地修建冰雪跑道。

北京冬奥会建设项目工期紧、任务重、标准高，建设者们不敢懈怠。除了在春节期间没有停止工作的国家雪地摩托雪橇中心外，国家高山滑雪中心、延庆冬奥会村和延庆山地中心都在2月8日开始恢复工作。

“虽然原定于2月中旬举行的高山滑雪世界杯因受疫情影响而取消，但我们还是按照原计划选择了合适的阶段，就地进行了冰雪生产。”北京北京奥林匹克建筑有限公司副总经理李欣介绍。

六个造雪者同时喷洒水雾，然后凝结成雪，从天而降，完成雪道的建模，这只是第一步。根据比赛要求，雪路面必须保持结晶状态，类似于冰面。这种雪被称为“冰雪”。其中，有必要向多雪路面长时间注水，以增加多雪路面的含水量。“自然条件不同，所需注水量和持续时间也会不同。目前，中国还没有先例，我们需要自己去探索。”李信说道。

"这条多雪的路非常陡峭，人们很难站稳。"一个建筑工人开玩笑说。

到目前为止，总长600米的冰状雪道已经在国家高山滑雪中心的跑道上完工。此外，基本轨道数据的收集也在进行中。为了更好地了解融雪补雪的速度、压雪的进度以及索道的运行情况，工作人员带着测量仪器在寒风中呆了几个小时，不断收集轨道的温度、光线、风速等基础数据，为后续事件提供数据支持。

在山坡上，工作人员正在回收赛道保护设施和赛事准备材料，完成保护设备和赛事准备材料的分类和入库，减少自然损耗。在疫情防控的特殊时期，山区作业队坚守岗位，每天对办公区、班车、餐厅、住宅等区域进行消毒灭菌，严格管理员工外出，发放防护用品，尽一切努力确保每位员工的人身安全。

“在特殊时期，我们需要共同努力，完成防疫和各项任务。我相信，我们的团队将经受住各种考验，并为冬奥会提供一个完美的答案。”李信说道。(人民日报记者何勇)

责任:张静文