“国内汽油、柴油价钱降价重回“5元时代””

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国家快速发展改革委17日宣布，根据现行成品油价格形成机制，从去年3月17日24时开始，国内汽油、柴油价格每吨分别下降1015元和975元。 此次价格调整每升下调8角左右，国内汽油、柴油价格全面进入“5元时代”。 国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗表示，此次调价达到每桶40美元(近10个工作日平均价格)的调价下限，即俗称的“地板价”，低于40美元的部分不再下调。

年来最大的跌幅

年开局以来，我国已经经历了4次成品油价格调整，具体下调2次，搁浅2次。 其中最大的下调出现在今年的2月4日，汽油每吨下调420元。 根据多家机构的测算数据，本轮调价窗口创造了全年现行成品油价格形成机制实施以来的最大跌幅。

本车柴油价格每吨下降1015元和975元，92号汽油每升下降约0.79元，0号柴油每升下降约0.83元。 目前，全国大部分地区92号汽油涨价6.3元左右，按照目前国际原油趋势，此次调价窗口套现后，成品油将迎来5元时代。

值得注意的是，年国家发改委进一步推进成品油价格市场化，设定了国内成品油价格调控的“天价”和“地板价”。 彭绍宗表示，成品油价格机制设定了控制的上下限。 上限为每桶130美元，下限为40美元，也就是说国内成品油价格超过每桶130美元时，汽油、柴油最高零售价就不提了。 低于40美元，最高零售价格不会下降。

彭绍宗当天在国家发改委举行的新闻发布会上表示，如果国际油价低于调控下限，国内成品油价格未调整金额将不会直接留给公司收入，而是纳入所有风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》的规定全额缴纳至中央国库， 他说，纳入常规公共预算管理，节能减排、提高油品质量、保障石油供应安全、应对国际油价大幅波动，调整实施保障措施的资金来源。

根据《石油价格管理办法》，国内汽油、柴油最高零售价随国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。

“设立上下限，首先要考虑的是我国是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，石油价格过高会带来不良影响。 过高，加大用油领域和客户负担，影响国民经济顺利运行过低，将影响国内原油开采领域的正常快速发展，削弱自给能力，对外依存度进一步上升，不利于保障国内能源安全。 ”。 彭绍宗说。

低油价还将持续一段时间

相对于国内的消费市场，油价下降的利润非常明显，车主们感受最深的是“油可以便宜很多”，离工作地点很远的上海王先生，拥有suv车的燃油车，每百公里的油耗约8升，“按照目前预想的降价幅度，

阿里物流司机也说，他的卡车一次加400升柴油，可以行驶1500公里左右。 此次价格调整后，预计每箱油可节约300元以上。 但是，目前货物运输正在恢复中，油价下降带来的利润还需要一段时间。

除了油价下跌之外，一位专家表示，油价下跌还会影响工业生产相关支出品的价格下降。 交通银行金融研究中心的研究预计，国内疫情控制后，国内物价将有所下降，通胀压力的减轻将使国内宏观政策在疫情过后加大逆周期调节力度空之间释放。

但是，过低的油价并不完全有利。 恒大研究院报告称，对原油进口国来说，油价暴跌无疑可以减少支出，降低交通和移动价格，但有可能给石油出口大国带来财政收入下降，抛售全球资产，影响投资者情绪，传递到全球资本市场。 “过低的油价还会对上游勘探开采投资造成一定的抑制，可能影响未来原油的供应能力。 ’国泰君安期货原油研究负责人王笑着说。

在本轮成品油价格调整周期中，国际油价在剧烈震荡中大幅下跌。 国家发改委价格监测中心预测，国际油价每桶40美元以下的低位还将持续一段时间。 从诉求上看，从疫情对世界经济增长有明显影响的供给方面看，主要石油生产国短期内难以达成减产协议。 此外，疫情蔓延加剧了市场恐慌。 后期市场聚焦于新型冠状病毒肺炎疫情在国外的快速发展状况和防控效果，以及美国干预油价的政策效果。