“最好的传承就是超越 试驾路虎揽胜及揽运”

本篇文章1829字，读完约5分钟

问题q1:2019车型有什么变化？
a :作为年度的改款车，我认为是第4代获胜的升级金，所以配置上有微妙的变化。 两种车的外观和型号在外观和内饰方面没有变化，2019型号免费搭载了carplay和carlife的功能，同时优化了崇尚创世放大版的后排行政座椅，增加了热石按摩的功能。 剩下的车型配置基本上标配了上一代车型选件的配置。

问题2 :路虎获胜和获胜的运动版有什么不同？
a答:接力棒是路虎三大系列之一，第4代接力棒和接力棒运动版均采用了相同底盘的铝合金机身设计。 水池尺寸更大，主后排行政级座椅强调豪华感和乘坐舒适度。 赢流运动版的尺寸比赢流稍小，作为suv，其外观有多个运动设计要素，是强调自身运动性、强调驾驶性能的车型代表。

/ h// br /

问题3 :越野能力和动态驾驶表现如何？
a答:诱胜崇创造放大版和诱胜运动版都有3.0t v6机械增压和5.0t v8机械增压发动机两种动力，但在运动版车型上5.0t的车型动力调整更强。

车辆都具备高低可调的悬架，悬架的选择模式分为越野、普通、车高三个默认水平，可以在不同的道路情况下任意切换。 由于获胜的车身高度更高，驾驶时视野更好，车身尺寸更长，而平坦的车身线也为提高越野行驶和通过性降低了许多难度。 赢流运动版更加强调运动性能，紧凑的驾驶感觉比赢流加长版的车更好玩。

这次试乘的车种还是车种，外观和内饰都没有变化。 很遗憾，试乘车上没有看到新添加的carplay和carlife功能。 但是，诱胜崇创造扩大版和诱胜运动版的装修风格极其相似。 当然，这也是家族模式的设计语言，除了方向盘的材料和装修配色，剩下的都差不多。

请在gif演示图、wifi环境中打开看看

这一代车没有了物理按钮，使用上下两块10英寸的多媒体显示屏控制着整个车的功能。 的便利性提高，功能菜单更加丰富。 上一代车型采用的多媒体触摸显示器，也考虑到采用者的诉求，在显示器的立场上可以调节6种立场。 但是，进行物理按钮和百叶窗操作的客户要习惯触摸面板的操作需要一点时间。 使用习性后，一定会喜欢这样的方法。

无人机崇创造扩大版在2019年的车型上加强和优化了后排行政座椅的功能，在现有功能的基础上，增加了越来越多模式的按摩功能。 无论如何，获胜的后排豪华度非常高，是电动控制座椅的调节功能。

/ h// br /

获胜的好处除了豪华之外，还有越野和通过性。 流水的涉水深度达到900mm，流水的体育版也有850mm的涉水深度，所以在通常的越野道路情况下，这两辆车没有什么难度。

虽然可变悬挂可以通过车内的前面板进行控制，但实际上可以调整悬挂的高低，但在中端模式下为了强调更好的通过性，乘车模式的底盘倒在了较低的位置，以免上下车费时费力。 更小的悬挂高度和更低的车身高度，也为道路驾驶提供了良好的行驶稳定性和舒适性。

流水的全地形系统，让这位“豪华而漫长”的大佬即使面对众多复杂的路况也能轻松应对。 越野底盘高度上的通过角最高达28.3°，这个硬件数据也比不上很多越野车。

调节机箱高度后，可以清楚地看到接近角和离开角的数据。 接近30°的斜角，让胜利旗舰型车在面对更多复杂的路况时不用担心。

在越野模式下，可以通过多媒体越野新闻，注意四轮四轮悬架的业务状态。 流动的全地形系统也可以调节为自动模式，可以自动评价车体上行驶的道路情况，选择悬挂高度。 悬架行程根据道路情况也有不同的情况，但悬架变红后，由于路面不平，该系统会介入工作人员强制压缩悬架，减少车身的晃动感。

越野时，如果上坡或狭窄的道路上有车身死角，可以打开驾驶辅助模式，通过车身两侧后视镜上的摄像头或车的前部摄像头进行投影，从而注意道路新闻，提高驾驶的安全性。

虽然发动机排量相同，但赢流运动版的驾驶感更强，在道路驾驶方面赢流尊崇创造放大版更强调舒适性，赢流运动前排的舒适性高于后排。 所以，驾驶水平这两个车没有共同点，完全不在一个水平上。 如果偏向后排的舒适度和乘坐舒适度，那就果断选择获胜加长版。 如果驾驶感觉更好的话，选择冠军运动是没错的。

总结:

路虎的赢与走在豪华suv行业有足够的知名度，在这个独特的行业里，各自的优势非常鲜明，客户可以根据自己的诉求进行选择。 虽然这次年度改款后的升级布局不是很大，但路虎要求采用客户升级的呼声却不断地表明了自己的态度。 优胜豪华和招徕的运动感持续保持和扩大家族车的优势，更全面的产品特点是对路虎企业品牌最好的传承。