“马六老矣,尚能＂跑＂否? 再来聊聊马自达6”

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6月30日，网易汽车报道，不知何时开始，微信朋友圈流行了一句话。 复印件大致如下。 “屌丝选车有三宝、索8、k5、迈瑞宝。 技术落后有三个古老的，锐志，c5，老马六……”。 虽然只是在嘀咕，但可以看出对马自达6的认识“老”在增加。 转眼13年过去了，马自达6还在中国市场征战，而且战绩依然不俗，是什么吸引了中国顾客购买马自达6这辆旧车？

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13年前的马自达偷偷将“笼跑”的概念带入了中国。 时尚前卫的造型、强大的动力、出色的操控性等优点吸引了很多年轻人的购买费用，届时能开马自达6的也走在了时尚的最前沿。

13年后的马自达6，外观没有变化，排放量变成了全系2.0l，售价也下降到了16万以内。 买马自达6也不是难事，但买其主力的不是年轻人。 因为确实有点旧。

说实话，小编一开始有点反感开车，但近年来小编开了很多价格区间的车。 我不知道这10多年生产的旧车发生了什么，这次活动的主办方的意图是再次领略马6的风韵，但今后不可避免的是这位老将的竞争力现在如何了。

缝了又十年，节约价格是肯定的

理论上应该提前退休的马自达6非但没有退休，反而被再次雇佣，为马自达冲锋陷阵，争夺市场。 但是马自达多少改变一下马自达6的外观也不错，但是13年都没改的外观真的会带来审美疲劳。 马自达6只是对外观做了一些小的改变，看起来不太好。

●合资车失去了优良的质感

虽然外观是它的外观，但装修已经完全变了。 马自达6也走下神坛。 从以前富二代的炫酷车变成了普通的家用车。 作为b级车，13万到16万的价格区间也确实吸引了人。 esp系统？ 这不是那个时代车型所能考虑的事情。 当然，现在的马6也还没有。

由于价格下降，马自达目前只提供一个版本的2.0l引擎。 曾经的2.3l车型已经退役了。 从动力参数来看，这款2.0l发动机的表现确实比现在的竞品要落后一些。 虽然力量和扭矩都赶不上时代的潮流，但从现在批判的眼光来看马自达6的动力系统匹配已经很成熟了。

●竞争激烈，马自达6有戏吗？

目前，10万至15万之间的价格区间竞争最为激烈，车型众多，可以选择自主企业品牌的b级车，也可以选择合资企业品牌的热门a级车。 下面来看看马自达6现在的竞争力。

马自达6被定位为中型车，但现在的紧凑型车尺寸变大了，有些达到了a+的水平。 在空之间马自达6曾经的特征似乎也不太明确，让我们来看看10-15万元之间吧。 也可以买受欢迎的小型车。

综上所述，马自达6已经淹没在许多车型中，编辑可能也不会和你说一句话，但可能会完全忘记这辆车。 所以有问题。 有这么多选择，但客户为什么选择马自达6呢？ 与自主企业品牌的b级车相比，空之间虽然比不上，但与配置相比，同样比不上，剩下的特点只有合资企业品牌的特点和所谓操作性好的品牌。

●曾经为主的操纵，真的有那么牛吗？

从目前的角度来看，马自达6的底盘结构还很厚，但是前两横臂后e型多连杆悬挂的组合在这个价位并不常见。 由于价格的下降，马自达6在国产化率方面有所增大，内部布局、工作和材料都比10多年前有所衰退，但在底盘方面，马自达特有的东西反复流传。

底盘调教方面，马自达6延续了马自达企业品牌一贯的运动基因，暂且不说悬架的外形，从驾驶感受来看，这辆车的底盘悬架确实给人一种很牢固的感觉。 虽然不像福克斯那么厉害，但也不像中型车那样无聊。 减震系统在车身支撑上很好，车尾跟随性也很好，整体上中型车就是这样在今天也能得到很好的评价。

另外，该车的动力匹配标志着合资车的成熟，虽然变速器和发动机都不先进，但整体的协调感并不差。 变速器能够对驾驶员发出的油门信号迅速做出反应，虽然发动机动力不充裕，但基本上足够，这种驾驶感觉难以达到自主车型。 当然这也是马自达6和任何自主中型车pk的资本。

总结:

如果你手头只有15万元的预算，我想买台中型车。 此外，还有合资企业的品牌控制。 对于对操作有一定诉求的客户，马自达6真的应该考虑一下。 那个可以满足你。 当然，必须忍受有点廉价的装修和不太流行的设计。

小编不太赞同车企压榨剩余价值，但在目前的汽车市场上，这种旧车新上市的现象非常多，但在注重性价比的年代，这种车也确实存在着特定的客户群。 您要买这辆旧的骏伏枥的车吗？