“不光只是好看 原厂圈针对测试锻镁轮毂”

本篇文章1030字，读完约3分钟

首先，有必要向开始改造的爱好者指出，为什么改造大轮毂会影响加速、舒适性、噪音、油耗。 首先，轮毂的尺寸越大，重量必然增加。 对整车来说，减轻几公里并不算什么，但对轮毂来说，这里是动力的输出源。 比如，如果让你负重行走，你想把沙袋绑在背上吗？ 还是绑在腿上？ 显然，轮毂每分钟的重量比车身的重量重要得多。

参加此次测试的锻镁轮毂
优点:制造工艺简单，价格相对较低，抗金属疲劳

缺点:外观丑、重量大、惯性阻力大、散热性也差、容易生锈

缺点:使用铸造工艺，价格低廉，但难以保证密度均匀，重量适中。 锻造技术，虽然重量比较轻，但是价格有点高

钛合金:主要用于飞机发动机压缩机零件的制作，其次是火箭、导弹和高速飞机的结构物，具有强度高、耐腐蚀性好、耐热性高等优点。 优点是钛合金的工作温度达到500℃，铝合金在200℃以下。 同时从事潮湿的大气和海水介质，抗蚀性远远优于不锈钢。 但缺点也很明显，钛合金工艺性能差，切削加工困难，热加工中非常容易吸收氢氧碳等杂质。 另外，耐磨性差，生产工序多，复杂。 这种性质与钛合金通常以前就流传的精炼、熔融、铸造技术不同，经常导致模具破损，结果钛合金的价格非常昂贵。

为了满足许多客户对集线器升级的不同需求，我们选择了两种更具代表性的集线器升级方法。 1 .改造型(轮毂尺寸发生了变化) :升级原车16英寸铝合金轮毂、17英寸镁合金轮毂2 .升级型(轮毂尺寸没有变化) :改造18英寸铝合金轮毂，进行18英寸锻造

另外，比起加速性能的提高，这次318i升级对镁轮毂的舒适性的提高更为明显。 另一方面，日常驾驶时，油门的反应更加灵敏，特别是在开始阶段，油门看起来好像变轻了很多。 另一方面，越过减速带时，轮毂在弹跳时也更敏捷，路面起伏对车身的冲击更为轻微。

高尔夫旅行版测试:

虽然说了这么多轮毂的材质和轻量化的作用，但是我觉得对改装的担心是价格。 过去，改造轮毂时，如果资金不足，大多选择汽配城中稍仿的铝合金铸造轮毂，单独价格通常在1000元以内，但看起来很经济，但在安全方面承担着很大的风险，质量不良导致断裂等情况较多

例如此次评估的银光镁业提供的产品，不仅在产品质量方面完全通过了国标690公斤级的弯曲疲劳、径向疲劳、冲击等测试，而且在价格上也很经济。 以18英寸为例，基本上每只在3000-4000元之间，相当于正品铸造轮毂的价格。 这对想加入个性化改造行业的车友来说，兼顾安全性、性能、性价比的锻镁轮毂无疑是个不错的选择。