“大众甲壳虫历史解析：独特的经典传承”

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本网年10月15日报道，德国公立包豪斯学校的创始人瓦尔德·格罗皮乌斯说:“设计师的工作是向机械产品注入灵魂。” 作为汽车这一非常特殊的“机械产品”的制造商，大众汽车从最初的产品披头士诞生之日起，就专注于为自己的产品注入生动、独特的灵魂:简洁、纯粹、实用、与招聘者产生共鸣，同时具有广泛的普遍性和高度 70多年来，大众汽车始终秉承独特的设计理念，继承核心设计要素的dna，为世界奉献了许多标志性的汽车设计杰作。

披头士乐队设计成功的原因是“独特”。 1938年，大众保时捷(又称保时捷)为披头士画出了独特的曲线。 这是一条非常清晰的曲线，把披头士传遍了世界。 费迪南德·保时捷这个名字你可能不知道。 但是，在现在的汽车行业，我相信有一个大家绝对熟悉的企业品牌。 保时捷。 保时捷的创始人是费迪南德·保时捷。

历史回顾:

保时捷31岁时( 1906年)在戴姆勒汽车厂的奥地利分公司担任技术负责人，1923年晋升为戴姆勒工厂的总工程师。 1926年，戴姆勒与奔驰( benz )车厂合并成为现在的奔驰工厂。 1928年，兼任戴姆勒技术指导、董事会成员等职务的费迪南德·保时捷发明了传说中的梅赛德斯ss和ssk机械增压跑车。 保时捷想设计一辆所有人都能拥有的经济型轿车，但戴姆勒公司的全力支持不了。 1929年，保时捷离开了戴姆勒。 1931年是保时捷发动机汽车设计顾问公司。

1931年，位于纽伦堡的zuendapp工厂完成了第一辆保时捷typ 12样车。 1932年，zuendapp又制造了3辆样品车。 这辆车可以容纳四名乘客。 埃尔曼达负责车身的设计，在斯图加特的reutter工厂进行加工。 虽然保时捷强烈反对，但最终将按照委托方zuendapp的要求使用19kw的5缸星型发动机，后驱、车身重量600公斤、最高时速达到80公里。

1935年至36年间在保时捷斯图加特工厂完成了3台vw3样机。

这个车型和企业都被命名为vw。 “vw”是大众公司德语“volks wagenwerk”的简称，是指大众公司采用的汽车。 当时代号为vw82的披头士被命名为“kraft durch freude”，简称kdf，意译为“充满活力的喜悦”。 以后多称为vw82 kdf。 德国可能会感觉到在初期的汽车文化中完全纳入了“运动”的概念。

1936年2月24日，在德国柏林展出了3辆“vw3”车。 10月22日至12月22日，各vw3车至少完成了5万公里的测试。 1937年，这些车更是经过了严格对比车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到240万公里。

这辆大众车在1939年2月的柏林汽车博览会上展出时。 美国时代杂志记者报道大众汽车，讽刺“beetle”后，大众汽车被命名为“甲壳虫”，其形象的名字至今还保留着。

1945年4月11日，英军占领了大众工厂，( ivan hirst )少将从废墟中捡起发动机零件，自行制造了两辆甲壳虫指挥官车。 开着卡其色回到英军总部，马上接到西贝莱，点的雪板式飞了过来，少将决定尽快恢复饶幸留下的甲壳虫车的生产线。 到1945年圣诞节为止，58辆大众汽车由废墟中各种新旧零件组装而成，备受欢迎。

1949年，第一辆敞篷车“甲壳虫”问世，成为产量最多、销售期最长的敞篷车。 同年，商用小型客船也上市了。

整个60年代是披头士最辉煌的时代。 大众汽车不断改良甲壳虫，采用更先进的技术驾驶，更加完美，但看起来像保时捷博士设计的甲壳虫。 大众汽车更换了甲壳虫的悬挂结构，提高了行驶稳定性和舒适性。 发动机功率也在增加。 变速器也增加了同步器，之后推出了自动变速器，使其能够更顺利地运转。

1965年vw1600tl型甲壳虫车上市，两年后搭载自动变速器的大众vw1600也相继问世。 虽然一时是无限的，但初期只被称为“大众1型”，直到1967年才正式被称为“甲壳虫”，在全世界统一了命名。

1978年1月19日，德国本土生产的最后一辆甲壳虫车在emden下线。 迄今为止，德国本土生产了16，255，500辆甲壳虫。 但是在国外的工厂，披头士每天以1000余量的速度生产。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众公司在墨西哥peubla工厂下线。 这是汽车工业史上的奇迹，标志着新的世界记录的诞生。 为了庆祝这一伟大成果，大众企业发表了“silverbug”的秘密版甲壳虫乐队，奉献给了怎样忠实的追随者呢？

经典设计理念的延续:

现在，这条独特的曲线投射到了第三代披头士身上，这条“独特”再次成就了二十一世纪的经典。 第三代甲壳虫乐队以更强大、更阳刚的气势在年秋季亮相中国市场，其设计背后的故事也一如既往地承载着大众汽车企业品牌的灵魂。

一种新设计的原创车

“真实、原创和阳刚”大众企业品牌总设计师克劳斯·比绍夫这样形容第三代披头士，说:“这是一种很有个性的车型。”

“我们当时的工作像考古学家”比略夫回忆起刚刚接受第三代披头士的设计任务时，说:“我想恢复费迪南德·保时捷制作的天才设计。”

初代披头士无疑是汽车设计史上非常成功的作品之一。 乔夫的桌子上永远放着黑色的第一代披头士的车模型。 他认为:“这辆车从诞生之初就被认为具备了超越时代的时尚，经过进化成为了永恒的经典。” 大众汽车的设计师们将第一代披头士的经典基因、纺锤形车身的中心形状、以及附加的挡泥板逐一移植到第三代披头士身上，另外，还持续发挥着第一代披头士的动力和活力。

但是，我们的创作不仅仅是这个，而是制造新的原创车。 ”。 克劳斯·比略夫说。 第三代披头士乐队是当今大众设计语言的时尚元素，应用了细线、紧致的表面、准确的边缘、水平布局的前脸、精致的前灯等。

“第三代披头士的设计表明，我们可以非常灵活地解决这些因素。 另外，我们的新设计语言非常普遍。 我们把所有的专业信息和能力都投入到车身设计上，以便第三代甲壳虫能够代表大众车的质量和标准。 ”。 乔夫在谈到第三代披头士的时候，总是露出自豪的笑容。

更强大，更像披头士

“人们迷恋第三代甲壳虫乐队。 ”。 在这辆车上市之前，大众汽车集团的总设计师瓦尔特·德席尔瓦在挑剔的观众面前试驾了这辆新车。 “我从没见过在意大利驾驶第三代披头士穿过米兰的街道，得到如此赞赏的眼球。 ”。 瓦尔特·德席尔瓦是意大利人，但德国制造的披头士在他的汽车生涯中也占有一席之地。 “我先买了英国跑车，然后买了法国推车。 在经历了毁灭性的可怕经历之后，最终选择了披头士。 那辆车的车身是经典的米色，非常优雅，而且最重要的是，不会出故障。 ’这是瓦尔特·席尔瓦对大众企业品牌价值的第一次体验，显然他自己在塑造这个企业品牌价值中起着重要的作用。

当这位大众设计小组的领队谈到第三代甲壳虫的设计时，一切似乎都掌握了。 最终，“聪明的简单性”( la semplicit )成为了他的设计理念，通过披头士得到了完美的说明。 对德国席尔瓦来说，实现最佳比例始终是完美设计决策的基础，也是第三代甲壳虫乐队本质上的一大飞跃。 “我们想要更时尚的外观，更运动的气质，也就是更披头士——都做到了这一点。”披头士变得宽阔而强大，成为了一辆帅气动感的跑车。 这家大众汽车设计部门的老板对第三代甲壳虫非常满意。 披头士乐队出色地发挥了大众汽车企业品牌的情感大使的作用。

长长的引擎盖、倾斜立场的挡风玻璃、向后延伸的细长车顶线，似乎很容易让甲壳虫变身为动感十足的跑车。 “但是，大众设计团队长期以来一直在努力使细节完整。 他们做了很棒的事。 ”德国席尔瓦表示，“现在披头士散发着运动才能和阳刚气质，一切完美结合。 是大众汽车独特的以前就流传下来的东西，是极其创新的车。 ”。

“作为汽车，没有比赋予企业品牌灵魂更宝贵的了”甲壳虫，作为从任何角度都能一眼认出它的“世纪之车”，以经典创新的设计，成为了大众汽车企业品牌灵魂的代表车型之一。 ）